被看見的新職業丨二手車經紀人：滿足公衆對汽車的個性化需求

當下汽車更新換代越來越快，二手車交易需求快速增長，這也催生了一個新興職業——“二手車經紀人”。他們對二手車交易相關業務，如品牌認證、車輛檢測、委托交易及金融、過戶、質保等提供專業化咨詢和服務，提高交易效率，滿足公衆對汽車的個性化需求。

今天，我們一起走近一位二手車經紀人——唐東。從他的工作日常看二手車經紀人與傳統“車販子”在職業屬性和執業要求的異同，聽他揭秘二手車交易業務的新探索，以及對二手車市場的前景認知。

買進、賣出，車在他手裡找到新“歸宿”

唐東的工作，就是收車、賣車。他的客戶群主要面向四川，客源管道有兩個，一是他在抖音平台的“粉絲”轉化，二是這些“粉絲”帶來的轉接客戶。這是他瞄準二手車交易“網絡賽道”的一個重大利好。

“收車，不懂車肯定不行。”唐東采取上門收車，首先對車的基本情況，如上戶、配置、賣車原因等進行了解，再對車本身的品質進行把關，看有沒有做漆、钣金之類的情況，機械憑經驗判斷，電器需借解碼器之類，“給車做個CT”。

收車時，唐東的同僚會為他拍攝視訊，錄制車況、檢測情況、議價過程、成交價格，剪輯成短視訊，投放到抖音平台。他在該平台的賬号截至4月27日中午釋出作品621個、獲贊1817.6w、粉絲196.9w。

從車輛收回，到展廳待售。這中間的三天，車會經曆一次“重生”：複檢是為了再次對車把關，抛光、外觀等處理讓車美貌煥新，再者就是等待新的主人。

車輛定價同樣考驗二手車經紀人的道行。“要考慮車的買進價、國内市場總行情、成都的經濟水準。”直播間賣車，他也将車的裡程、車況、事故記錄、維修記錄、違章記錄、價格等公開，通過他的短視訊和直播間，甚至可以知曉車輛買進賣出的價格差，“中間商不可能不賺錢，但我們隻賺公開、合理的錢”。

拍視訊、玩直播，揭秘二手車交易“幕後”

“每天交易50輛。”唐東和同僚們業績亮眼，“是因為網際網路成就了我們”。

“在固有認知裡，從事二手車交易的人員叫‘車販子’，二手車交易‘水很深’，再加上中國人的‘面子觀念’，造成很多人不敢買、不願買二手車。”唐東說，這也是為什麼中國的汽車保有量居世界前列，但與西方國家形成鮮明對比：西方國家更喜歡買二手車，而中國人更願買新車。

“傳統二手車經營，隻要懂車、有資金就行。交易環節，賣家對車況、車的事故、維修記錄、保養等能不說就隐瞞，除非自己懂車，或找了專業人士咨詢，否則賣家不會如實相告，消費者很容易買到不好的車，再加上沒有售後服務，後續維權、理賠很難實作。”唐東說。

“老車、事故車利潤高，一輛三四萬，就是這麼來的。而準新車難以達到這樣的利潤，因為準新車價格透明，客戶會到處比價。”唐東口中的準新車，就是還在廠家質保期内的車。在二手車細分領域，唐東主要做準新車，盈利之道靠走量，取勝路徑就是“網絡賽道”。

“通過短視訊和直播，公開二手車使用經曆、檔案資料、買賣過程、交易價格，把二手車交易‘幕後’移到‘前台’，讓交易環節公平、公開、透明，客戶才能放心買賣。”唐東說，走量好的另一個原因是，買準新車比新車有價格優勢，售後又有保障，自然有吸引力。

從量變到質變，二手車市場将迎大發展

“二手車市場是一個大市場。”2009年唐東入行時，國内的二手車年交易量不到600萬輛。而據中國汽車流通協會資料顯示，2021年，全國二手車交易量為1758.51萬輛。唐東說，“二手車業務正在經曆從量變走向質變，趨向規範化、規模化”。

處在銷售端，二手車經紀人能敏銳地感覺市場風向。“人們的消費觀念在變。”唐東說，二手車的接受度在增加，90後成為消費主體，追求時尚、個性，用車周期縮短，換車頻次增加，“最多一人一年換六車”。電車也是未來消費大趨勢，二手車市場的服務也在成熟，從以前單純從事車輛買賣，到現在二手車經紀人主要提供評估、交易、金融、過戶等業務“一條龍”服務，二手車市場将迎來大發展。

唐東的觀點，也得到行業專家的認同。“在大陸，新車的高速增長期是2001年到2010年，複合增長率達到24.2%。二手車的快速增長期是2011年到2020年，複合增長率為8.6%。與新車對比，雖然二手車處于快速增長期，但尚未達到新車高速發展期的增速。這說明大陸二手車尚未達到理論增速，還有很大發展空間。”一業内專家表示。

“二手車經紀人的職業化，預示着二手車政策、市場服務體系正在逐漸健全。這對促進二手車交易流程及标準完善、二手車業務日趨規範化、二手車市場發展有積極推動作用。”這是不少二手車經紀人的共識。

成都日報錦觀新聞 記者 孟浩 實習記者 陳秋妤 唐小未 部分素材由受訪者提供 責任編輯 何齊鐵 編輯 王鵑 圖檔 采訪對象