在過去的2021年奇瑞全年銷量創下了曆史新高，達到了96萬輛。在看到這一銷量成績後，奇瑞對于自身也提出了更高的要求，預計在2022年銷量達到150萬台，沖擊200萬輛。
當然，單靠着旗下現款車型是不足以支撐奇瑞完成這一銷量目标的。是以，推陳出新成為了奇瑞當下的首要任務。根據規劃，奇瑞将在今年推出三款新車，分别為OMODA 5（歐萌達）、瑞虎8 PRO以及一款新車。
根據目前已知的資訊顯示，新車或将于下半年進行上市，另外從新車的命名不難看出其定位是要高于目前的艾瑞澤5 PLUS的。
其實早在此前，網上就已經多次曝光過該款車型了，不過由于圖檔為官方提供，是以部分車身細節可能不夠直覺，好在如今有關新車的實拍圖已經在網上流傳，是以我們也能一睹為快了。
根據圖檔來看，新車采用了時下流行的“大嘴式”進氣格栅，格栅内部輔以放射狀的黑色材質進行填充，配合上兩側的擾流闆裝飾，新車的運動感直接被拉滿。
當然，要說前臉最大的亮點所在，那就是新車的大燈設計了，畢竟在貫穿式大燈盛行的時代中，新車的燈組設計足以讓人感到眼前一亮。
不同于其它品牌的設計，新車采用了傳統的分體式大燈設計，兩側銳利的大燈組通過一條鍍鉻飾條相連接配接，不得不說這一設計直接戳中了年輕消費者的消費痛點。
在車身側面，新車呈現出的則是轎跑式的車身設計，溜背式的車身造型以及黑白雙色的輪毂設計無一不在訴說着新車的運動感。
在車身尺寸上，新車也并未讓人感到失望，根據目前得到的資訊顯示，新車的車身長度達到了4780mm，軸距表現為2780mm，這一表現已經可以算得上是一台中級轎車了，但從得到的消息稱，奇瑞有意将其的定位放在A+級，進而達成錯位競争的目的。
與前臉相對應，車尾部分的設計同樣充滿了運動感，其中包括上翹的“鴨尾”造型以及下方的雙邊共四出排氣等時下流行的“性能套件”。
除此之外，新車還搭載了一條貫穿式尾燈組，并且為了提高辨識度，尾燈兩側還延伸出了分叉的造型，預計在夜間點亮後将會擁有十分炫酷的視覺效果。
誠然，部分網友在看到這套外觀設計時會有着些許錯愕，畢竟這套設計與隔壁的奧迪A4L太過相似了。但我們需要注意的是，雖然兩者在大體上有着諸多的相似之處，但在細節上還是存在一定的差距。
車内部分，新車采用了吉利最新的家族化設計，并且根據消息該款設計 也将出現在即将亮相的歐萌達以及瑞虎8 PRO上。
内飾由雙12.3英寸的一體式連屏占據着車内的視覺重心，并且配備了一組貫穿式空調出風口以此增加車内的層次感，下方則是一連排的實體按鍵，雖然這套設計在如今的市場環境中算不上主流，但在科技感的營造上卻是相當不錯的。
關于新車的動力配置，有消息稱将會搭載一台最大功率145Kw（197馬力），最大扭矩290牛米的1.6TGDI發動機，與之比對的傳動系統為7速濕式雙離合變速箱。
當然了，不排除吉利為了迎合不同的消費需求進而推出2.0TGDI的可能性，畢竟同級車型均推出了多種動力版本。
随着Z時代使用者逐漸成為新一代的消費主體，各大車企也都相繼推出了屬于自己的年輕化車型，以此迎合年輕消費者的喜好，從新車的市場定位來看，其對手包括長安逸動 PLUS、傳祺影豹以及吉利星瑞等優秀車型，從這一點也能看出新車所面臨的壓力。
而從目前新車所展現出來的綜合表現來看，新車确實具有一定的實力，無論是外觀表現還是科技表現亦或者動力性能新車都兼顧到了，最後就看最終定價了，如果奇瑞能夠給出一個相對親民的價格，新車未必不能成為市場的新“寵兒”。