當看到一些價格堪比新車的二手車時，我們總會給出“智商稅”的評價，畢竟買二手車就是為了圖便宜，既然那些二手車都保值到了跟新車相差無幾的價格，那我們為啥不直接買新車呢？話雖如此，但如果換個角度去思考，這些二手車之是以保值，不正是因為它們自身的産品力非常不錯，是以才有消費者肯掏大價錢去購買，最終才激發了二手車販子敢高價收車的行為嗎？下面，我們就将為大家帶來目前市面上11款産品力出色且保值率極高的車型，無論你是想買其中的新車，還是它們的二手車，都會是非常不錯的選擇！
說到保值率超高的家用SUV，豐田漢蘭達絕對是最有代表性的車型。雖然很多人覺得漢蘭達價格虛高，但仔細想想，要在市場中找一輛品牌夠響、空間寬敞、乘坐舒适、品質可靠的7座SUV，除了漢蘭達似乎也沒有太好的選擇了。尤其是去年6月份上市的新一代漢蘭達，在TNGA架構的加持下，車輛的駕駛質感、安全性配置都有了實質性的提升。并且2.5L混動系統還可以在做到8.5秒破百成績的同時，為車主帶來6L/100km以内的超低油耗，可以說是又快又省油。
正因如此，豐田漢蘭達的保值率非常驚人，像是2015年上市的上代車型，6年車齡的殘值還能有70%以上，比同年份其他車型普遍50%的殘值高出了20%，相當于二手車可以多賣出5、6萬！而如果是搭載2.5L混動的全新一代漢蘭達的二手準新車，由于不需要訂車排隊的緣故，是以目前的二手車價格甚至比新車還要貴！
要說最近兩年話題聲量最高的車，坦克300顯然是其中之一。坦克300的成功，可以說是自身産品力和市場環境完美結合之下的必然結果。最近幾年因為國内雙積分政策的緣故，不少日系硬派越野車紛紛退市，導緻二手車價格瘋漲。而坦克300誕生後，一下子在20萬價位提供了一款越野能力極為出色、外形漂亮、且公路行駛舒适性優異的選擇，國人終于不用再去花高價買以往那些保值率超高的日系硬派越野了。是以，坦克300自從2020年12月正式上市以來，不僅獲得了很多越野老炮的認可，甚至還帶動了年輕人玩越野的風潮。此時，再結合最近兩年因為疫情導緻的産能不足、供應短缺情況，坦克300瞬間就變成了市場中最炙手可熱的車。
在價格方面，目前坦克300的二手車行情十分堅挺，普遍都在21萬以上，與新車指導價幾乎一緻。如果是限量的“賽博坦克”，目前二手車更是賣到了38萬左右，比新車30.80萬的指導價貴了7萬元以上！保值率高的國産車咱不是沒見過，但高到這種程度，甚至還能加價的國産車，可真不多見！
雷克薩斯ES絕對是一款争議性很大的車，喜歡它的人，看中它優雅獨特的設計，舒适惬意的駕駛感受，以及穩定可靠的品質。而不喜歡它的人，則會覺得它價格偏高，動力拉胯，是全靠進口光環生存的智商稅。但實際上，如果你在3、40萬價位想買一輛品質靠譜，售後服務貼心，同時舒适好開的豪華轎車，那雷克薩斯ES絕對是一個非常不錯的選擇，尤其是搭載2.5L混動系統的ES 300h車型，更是将平順性、動力、油耗做到了完美兼顧。正因如此，ES雖然在鍵盤車神心中沒什麼地位，但卻是中國市場最近幾年銷量最高的進口車，2021年更是在中國賣出去超過10萬輛新車，甚至比更便宜的國産凱迪拉克CT5銷量高出了近一倍！
目前在售的這代ES是2018年在國内上市的車型，使用豐田TNGA-K平台打造，屬于ES車系的第7代産品，在去年8月份剛剛完成中期改款，目前還處于生命力最旺盛的時期。由于這代ES綜合産品力十分優秀，是以新車是完全沒有優惠的，在廣東等地區甚至還要加價1萬元才能提車。是以，ES二手車保值率也十分誇張，即使是2018款的ES200車型，目前二手車行情也在27萬元以上，相比當時新車27.90萬的指導價并沒有便宜多少......
如果說ES是中年人在40萬價位豪華轎車的首選，那麼寶馬3系就是同價位年輕人的首選了。雖然G20/G28這代3系在國産時大幅調軟了車輛的懸架，導緻新3系開起來沒那麼運動，但漂亮的外形内飾設計，寬敞舒适的乘坐空間，以及藍天白雲的品牌光環，還是讓3系自2019年6月上市後，迅速成為了豪華中型轎車裡的銷量王。更重要的是，同級别的A4L是前驅，C級是1.5T，是以3系也就成為了BBA裡唯一2.0T+後驅的車型。
在二手車價格方面，目前這代3系的保值率雖然不像ES那麼誇張，但也算比較高了。更重要的是，相比ES來說，寶馬3系一直是有優惠的。尤其是在2020年初疫情剛開始大面積爆發時，3系曾經一度給出8折的優惠力度，例如當時一輛指導價31.39萬的325i M運動版，優惠後的裸車價大約也就是25萬多一些，即使算上購置稅、保險、以及寶馬一貫1.5萬元左右的強制裝飾，實際落地價大約也就是30萬左右，這對于當時剛剛上市不到1年的3系來說絕對是非常低的價格了。如今兩年過後，2020年的325i M運動版依然能賣到27、8萬的價格，2年殘值90%以上。
當然，如果你沒有趕上2020年的超低價，其實作在購買3系的保值率也不錯，目前3系主流的市場折扣是9折，一輛325Li M運動套裝車型實際落地價大約35萬，開了1年後也還能賣個30萬以上，雖然不像2020年抄底購入那麼劃算，但是對于并不以高保值率見長的德系豪華品牌來說，其實也是不錯的水準了。
要說到豐田越野車陸巡，關于它的保值率傳說相信大家都有所耳聞。究其原因，還是因為陸巡在做到極其優秀可靠性的情況下，還擁有很強的越野能力以及爛路行駛的舒适性。随着國内推行國6排放以及嚴苛的油耗積分法規，陸巡也因為排放規格較老、以及油耗太高退出了中國市場，直接讓市面上現存的車型變成了“稀世珍寶”。
由于陸巡版本衆多，是以我們不好直接給出它的具體保值率，但以進口的4.0L車型為例，這款車2018年在銷售時的新車售價根據配置不同大約在50-70萬元之間。如今3年多過去了，二手陸巡的價格居然漲到了7、80萬的價位，比當年的新車還貴了10萬元以上！如果是搭載V8發動機的4600、5700版本，當年新車大約80-100萬，如今二手車價格更是直接超過了100萬，比2、3年前的新車還貴，十分誇張。
值得一提的是，搭載3.5T V6發動機的全新一代陸巡LC300，去年也已經抵達港口，目前還卡在環保認證等環節，尚未正式上市。但據傳如今一輛LC300在港口的價格已經炒到了200萬左右，這甚至快趕上奔馳大G的價格了。不過最近也有消息表示，LC300未來有望被豐田官方再次引入國内銷售，甚至不排除會由一汽豐田重新國産，如果陸巡真能再次國産的話，那現在這些二手LC200的價格恐怕就要暴跌了！大家在選購二手車的時候也要做好心理準備！
對于真車迷來說，手動擋肯定是難以抗拒的誘惑，而在國内車市中，要想找一輛動力優秀、改裝潛力大、同時日常家用也非常舒适的手動擋轎車，此前10代思域就是最好的選擇。但随着11代思域取消手動擋，同時10代車型臨近停産，如今也就剩下廣汽本田于去年年底上市的11代思域姊妹車型--型格了。型格手動版最大的特點在于使用了1.5T高功率發動機，搭配6速手動變速箱，發動機最大功率182馬力，最大扭矩240N·m。
更重要的是，本田這台1.5T發動機的改裝潛力也不錯，原廠狀态下不改動任何硬體，隻刷ECU就可以将動力提升至230匹馬力，甚至比高爾夫GTI的2.0T發動機還大了10馬力。此外，型格本身的車重也比較輕，隻有1312kg，比兩廂車GTI還輕了170kg，對于車輛的操控性和賽道性能會有一定幫助。這樣一台動力強、車身輕的手動擋緊湊型轎車，受到車迷追捧也是情理之中。
不過對于大部分使用者來說，如今手動擋已經不再是一個主流的選擇，畢竟城市越來越堵，手動擋開起來終歸是比較累的。是以，手動擋型格自上市以來便采用了訂單式的生産方式，而訂單式生産有一個前提，就是得等各地4S店的訂單積累到一定總數後，廠家才會統一安排生産。這也直接導緻了手動擋型格非常稀有，甚至一些偏遠地區都不一定能訂車，最終也間接拉高了手動擋型格的二手車價格。要知道，手動擋型格官方指導價為12.99萬元，車輛落地價格大約在14.5萬元，可如今一輛準新二手車，居然能賣到15.5萬元，這個保值率對于一輛在國内剛剛誕生不到半年的新車來說，的确非常誇張了。
如果你覺得15萬的型格MT太貴消費不起，那不妨考慮一下它的親民替代者--上代本田飛度GK5手動版！要知道，在10萬價位以内，兼具品質可靠耐用、動力強油耗低、家用寬敞舒服、還能有很強可玩性這些特質的手動小車，縱觀國内小型車市場，飛度GK5可是獨一份！此外，它的後繼車型，也就是2020年8月在國内上市的全新一代飛度，雖然各方面都有提升，但1.5L發動機卻因為國6排放的問題導緻動力變弱，并且還取消了手動擋變速箱，這瞬間就讓上代手動GK5成為了孤品，二手價被大幅拉高！
如今就連一輛最早期上市的2014款手動GK5，也依然可以賣到4.5萬左右的價格，要知道，這款車當年新車落地價隻有8.5萬左右，相當于開了7年還能有超過50%的殘值，比同級别的豐田緻炫和大衆Polo都高了5%。而如果是車齡較短的2018款車型，如今更是可以賣到接近7萬元的價格，相當于開了3年還有80%的殘值，這個保值率甚至不輸豐田漢蘭達了。
要說到保值率高，雖然大衆車整體保值率不敵兩田，但大衆旗下最知名的高爾夫，保值率卻是可以和兩田家用車媲美的存在。高爾夫之是以備受車迷喜愛，其實是有很多原因的。首先，高爾夫車系自1974年誕生至今，8代車型始終貫徹着兩廂小車的定位，悠久的曆史對于追求情懷和背景的車迷來說無疑是加分項。其次，不管是動力規格，駕駛感受，還是配置水準，高爾夫也一直處于同級别裡相當不錯的水準。最後，在如今這個新車越來越大的年代，一輛原汁原味的緊湊歐洲兩廂車就顯得更加彌足珍貴了。
目前國内保有量最大的高爾夫，就是于2013年底上市、2020年退市的7代高爾夫了，這代車型包括1.6L自吸、1.2T、1.4T、以及2.0T GTI這4種動力規格，其中的銷量主力車型則是1.6L、1.4T車型。目前二手7代高爾夫在市場中的保值率相當不錯，即使是6-7年車齡的車型，也能有50%左右的殘值，相比自家速騰同時期僅40%左右的殘值能多賣1.5萬左右。
如果是2020年11月上市的第8代高爾夫，由于車齡普遍很短，是以二手車行情價與新車指導價差别不大。例如1.4T R-Line車型，目前新車優惠後的裸車價大約15.5萬元，含稅價大約16.8萬。如今二手車依然能賣16萬左右，基本相當于開一年賠個購置稅的水準。
除了傳統的燃油車外，一貫被大家認為最不保值的新能源車，其實也有保值率非常不錯的産品，而理想ONE就是其中一款。理想ONE最近兩年在國内銷量十分優異，主要還是因為它的市場定位極其精準。在35萬價位市場，要想找到一輛尺寸5米級别、外形内飾新潮、智能化程度高、同時又可以享受新能源車身份的三排座SUV，理想ONE就是唯一的選擇。除了精準的市場定位外，理想ONE自身的産品力也不錯，可油可電的能源形式不管是城市用電低成本通勤，還是無續航焦慮長途出行，都可以做到兼顧。同時舒适寬敞的空間，也完全可以滿足二胎家庭的出行需求。
正因為獨特的市場定位以及自身不錯的産品力，理想ONE的二手車保值率在新能源車裡達到了非常高的水準。自2019年4月上市來，理想ONE隻有2020、2021款這兩個版本，其中2021款是去年5月份推出的改款車型，主要針對配置等細節方面進行了優化更新。目前在二手車市場中，2020款的理想ONE普遍在27、8萬左右，而如果是2021款車型，今年4月漲價前的新車指導價33.80萬元，如今二手車依然可以賣到32萬左右，保值率非常高。更重要的是，最近因為疫情反複，理想ONE的生産也受到了影響，訂車需要排隊幾個月，是以二手準新的理想ONE價格也小幅上漲了。
30多萬的理想ONE對于不少家庭來說有些難以企及，那麼隻需要10萬出頭的比亞迪秦PLUS DM-i，絕對就是更适合大部分中國家庭的新能源車了。2021年3月，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市，當時新車售價10.58-14.58萬元。秦PLUS DM-i最大的賣點就在于首次搭載了比亞迪當時最新研發的DM-i插電混動系統，這套系統由一台1.5L 43.04%熱效率的發動機，以及雙電機串并聯結構組成，并且支援外接充電以實作55km或110km的純電續航。而且相比以往比亞迪的DM系統，新的DM-i插混即使完全不充電使用，它的油耗表現也不輸本田1.5L i-MMD，以及豐田1.8L THS。此時再結合車輛僅10萬出頭的售價，以及在除北京以外的大部分城市都可以享受新能源車的免搖号政策，想不火都難。
秦PLUS DM-i上市後迅速成為了10萬級别新能源轎車的首選，銷量節節攀升，去年上市不到1年，就賣出超過11萬輛新車，直接登頂國産新能源銷量榜。盡管今年2月份因為原材料成本上漲，比亞迪也針對秦PLUS DM-i小幅漲價3000元，但這并不妨礙它依舊是目前15萬以内最值得購買的新能源轎車，如今秦PLUS DM-i在4S店也是一車難求的盛況，訂車通常得等3-6個月。
新車供不應求，二手車自然就會更值錢。秦PLUS DM-i分為純電續航55km、120km兩個版本。其中，55km版本新車落地價12-14萬之間，目前二手車行情在11-13萬；而純電120km的版本，新車落地價14-16萬之間，目前二手車行情也在14-16萬左右。也就是說，二手秦PLUS DM-i的行情價與新車落地價差别并不大，保值率相當驚人。
理想ONE是增程的代表，秦PLUS DM-i是插電混動的代表，那麼特斯拉Model Y就可以說是目前純電動車的代表了。這款純電動中型SUV，自2021年1月在國内國産上市以來，就迅速取代了原本火爆的Model 3，成為了最受追捧的電動車。Model Y最大的優勢在于，它的價格隻比續航能力接近的Model 3貴了2萬元，卻提供了更大的車身、消費者更喜歡的SUV造型、更寬敞的空間、以及更舒适的乘坐感受，再加上特斯拉一貫優秀的性能表現，以及在純電動車市場強大的品牌光環，Model Y去年一年就在國内賣出了20萬輛新車，今年1-3月更是已經賣出了新車7萬餘量，超越哈弗H6登頂了國内SUV銷量榜。
除了新車備受歡迎外，最近幾個月因為國際锂礦價格上漲，Model Y也将價格上調了1.8-2萬元，整體售價來到了31.69-41.79萬元。與此同時，由于3月份以來上海疫情的爆發，導緻特斯拉位于上海的工廠被迫停産、Model Y的傳遞周期延長，是以如今訂車甚至要等3個月以上才能提車。二者相加之下，二手Model Y的價格進一步上漲，一些裡程很短的準新車，二手車價格跟官方指導價幾乎是一樣的。除了準新車外，去年7月上市的Model Y标準續航後驅版，當時新車指導價27.60萬元，如今也随着新車漲價，二手車水漲船高，居然賣到了28萬元以上，比去年的新車還貴了！
不難發現，普通家用車如果保值率高，那它在産品力層面就一定有其過人之處，畢竟不管是表面上掌控二手車市場行情的車商，還是實際影響二手車價格的消費者，他們對于車輛自身的好壞都有着非常清晰鮮明的認知。甚至可以說，二手車市場才是檢驗一輛車綜合産品力的試金石。是以，如果你有購買新車的計劃，不妨先去看看目标車型的二手行情，如果它非常保值的話，那大機率會是個不錯的選擇！