幾何C作為吉利汽車集團中高端純電品牌推出的首款SUV，搭載由幾何汽車自主研發、行業首創的SEM智能能量管理系統。官方稱其續航精準度接近100%，續航能力最大提升40%。幾何C的市場指導價為13.57～17.27萬元，續航分為400km和550km兩個版本，2022年累計銷量為4788輛。
近日，上遊新聞有幸受邀參加幾何C的長途試駕活動，途徑千厮門大橋、洪崖洞等擁堵路段體驗其動能回收回報；也在城市快速路和崎岖山路上交替馳騁。在試駕全程都開啟空調，且沒有特意使用節能模式的情況下，幾何C真續航不虛标，實際駕駛裡程跟表顯一緻，這一點在電動車市場來看極具競争力。
幾何C出色的續航精準度得益于其回能、控能的管理。回能方面，幾何C搭載博世IBOOSTER能量回收系統，制動能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續航都來自于能量回收。如果駕駛的是ECO經濟模式，那這樣的能量回收會更明顯。在城區道路中，輕放油門就能達到輕踩刹車的效果，讓駕駛變得更簡單、輕松。控能方面，幾何C采用行業獨創SOC續航裡程算法，融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統，通過四套SOC計算邏輯權重，實作表顯剩餘續航與實際續航精準度接近100%，做到續航越開越準。
值得一提的是，幾何C還搭載自學習VCU預測算法，通過實時計算前一段駕駛裡程内車輛平均能耗、行駛工況識别，準确預測目前電量可行駛的裡程。它還搭載雙SOC權重的BMS電池管理技術，實時監控電池并讓電池始終處于最佳狀态。
除了優秀的續航能力，這次試駕體驗也讓大家對它的外觀、内飾設計語言有了更為深入了解。外觀設計延續了幾何家族“多元流動生命體”的設計語言，其前格栅采用封閉式設計，保險杠兩側設定了導流口，能夠降低風阻。矩陣式LED大燈造型狹長犀利，LED日行燈外側的三條燈帶無論晝夜都能提供較高的辨識度。
内飾上則延續外觀的簡潔科技風，中控台上加入了不少幾何形狀的設計元素，配備了5英寸的液晶儀表+12.3英寸的中控大屏，空調控制台內建在空調出風口處，旋鈕式的擋把和蜂窩狀的觸摸按鍵等，均展現出了不錯的科技氛圍。
幾何C的長寬高為4432/1833/1560mm，軸距2700mm，在同級别當中空間使用率非常高，後排空間十分寬裕。筆者在試駕活動過程中也在後排體驗了将近一個小時的“躺平”試乘，跟同級相比，幾何C的座椅包裹性和舒适度呈中上水準。
自品牌釋出以來，幾何汽車始終以使用者需求出發，為使用者打造超越期待的純電車型。幾何A Pro、幾何C在媒體舉辦的續航挑戰賽中，已連續9次獲得評測冠軍，最高續航兌現率達到116.7%。在座艙健康方面，幾何汽車的甲醛含量僅為國家标準（0.1mg/m ）的1/8。同時，幾何A Pro、幾何C還采用8大嚴苛電池安全測試，具備L2智能駕駛輔助、540°AR底盤透視等豐富的智能配置。
上遊新聞 丁如瑤