毫無疑問，岚圖夢想家并不是第一台新能源MPV産品，但它卻是足夠有熱度、有話題的一款新勢力電動MPV車型。究其原因便是岚圖夢想家的預售價，7座版價格為38-48萬元，4座定制版更是達到了60萬元起，一下就将國産MPV的售價提升到了豪華品牌區間。而熱度則來自夢想家的配置和定位，官方表示新車對标車型為埃爾法，并且在動力、智能化和配置層面要全面高于同級所有産品。
如此看來，岚圖夢想家的野心還是不小的，戰略上已經直接略過本田奧德賽、别克GL8等熱門車型，高舉高打直奔高端豪華層級。當然，口号喊着容易，做着難，當實際落地後，讓我們來看看做到這些都需要什麼，岚圖在這款夢想家上何來的信心。
夢想家乘坐、後排表現如何？
首先，一輛MPV的重點毋庸置疑在後排，購買MPV的車主最先看重的也是乘客的空間和舒适性。岚圖夢想家的車身尺寸為5315/1980/1810mm，依托短前懸長軸距的設計，軸距可以達到3200mm，大概長度僅次于奔馳V級長軸版。而當車雲菌坐進駕駛位的那一刻，便意識到這台車不僅僅從座椅這一方面就會有着較為不錯的體驗。
岚圖夢想家七座版本的座椅布局為2+2+3，前、中、後三排座椅均保持了較高的一緻性，座椅本身寬大且厚實，表面采用了菱形格的真皮圖案裝飾，視覺效果很進階。詳細來講，它的座椅填充物柔軟程度并不是那種你一坐上去就會陷進去的感覺，而是略帶韌勁，有不錯的支撐，軟硬也适中。不同于日産“大沙發”那種隻是剛坐下的舒适，岚圖夢想家座椅的優點是那種就算你長時間乘坐後也不會感覺到疲憊。
來到第二排才是岚圖夢想家的重中之重，它的座椅在保留了車雲菌以上提到的特性以外，還增加了電動腿托、腰部支撐、加熱通風、座椅按摩功能，這些配置都可以在乘車時給乘客帶來相當惬意的感受。另外，在第二排還提供有電動側換門的開關按鍵、空調控制台、USB充電口、小桌闆、小抽屜、杯托，可謂照顧的無微不至。
第二排在乘坐空間上自然無須擔心，當在車内四個人的狀态下可以使用超長的滑軌，大幅度向後滑動，幾乎形成一個躺平的空間。
就像車雲菌剛剛提到的，岚圖夢想家的七個座椅差異并不大，這就意味着即便是來到第三排，座椅仍然不會讓人覺得單薄，而且因為擁有一個較高的地台，也不會有坐“小闆凳”那樣憋屈的感覺。
至于第三排的乘坐空間則相對優勢不大，如果在第二排座椅最靠後位置下，那麼第三排肯定是沒法坐人的，需要适當向前調整位置，以二個175cm标準身材的成人乘坐二三排還算可以，如果再高一些的話就會有所犧牲了。不過好在岚圖夢想家依舊為第三排乘客配備了空調出風口、杯架以及USB充電口，照顧還是很周到。
當然，事物的好壞都有兩面性，雖然犧牲了一些乘坐空間，但岚圖夢想家的後備廂裝載能力還是很優秀的，縱深基本是一個登機箱的大小，而把第三排座椅收起後，進深會得到更大的擴充。
内飾很有特點，與傳統MPV劃清界限
内飾上，岚圖夢想家也盡可能的與岚圖FREE在主旨主題元素上保持相同，像是環抱式的整體設計、橫向式的三連大屏（不可升降）、方向盤和換擋杆區域的布局等等，唯獨在空調控制台的按鍵設計上岚圖夢想家換成了觸控式，檔次感有所提升。
三連大屏尺寸均為12.3英寸，儀表盤在左側，内部顯示的資訊很全面，界面設計簡單明了，而且還有AR實景導航，進一步提高科技感。中控屏表面采用了磨砂處理，很是實用，不僅劃起來更順暢，而且抑制指紋和反光更有效。得益于與華為深度合作的HiCar系統，系統内預裝了酷我音樂、百度地圖、團油等常用APP，查詢股市、電影、天氣、新聞等也都不在話下。
智能語音互動系統則更增加了用車的便利性，對空調、車窗、天窗、後備箱、儀表、座椅等均可以使用語音指令，而且支援自然語言識别和場景化指令，比如“我困了”，車輛就會直接做出車窗就打開25%、天窗傾斜、空調外循環、播放活潑風格的音樂這一系列動作。
在多媒體螢幕中除了常用的功能之外，還有透明底盤和後排監控兩個功能，前者可以在行車中提高安全性，而後排監控可以更加直覺的看到後排乘客的狀态，比如帶着小孩出門，可以時刻觀察小孩的情緒。
副駕駛前面的螢幕主要是空調、娛樂、車輛狀态等等，當然在這裡你還可以玩玩遊戲、KK歌，也算是在長途行駛中解乏的好幫手。
從後排到前排，我們可以看到岚圖夢想家對車内的每個人都關懷備至，從“人”與“物”的角度充分考慮了家庭用車“多、雜、大”的各種使用場景，不僅為後排創造了靈活舒适的環境，堪稱是一個“移動起房間”，妥妥的家庭出行好幫手。
尺寸雖大但異常好開
其實，作為一款中大型MPV的岚圖夢想家，還有另一個身份——“奶爸車”，整車駕乘表現、質感營造都将圍繞其定位展開，簡單地說，舒适、好開是必不可少的“戲份”。
動力上，岚圖夢想家純電版搭載的是雙電機，最大功率為320千瓦，峰值扭矩為620牛米，零百加速為5.9秒；而車雲菌本次試駕的增程版車型同樣也是雙電機，其最大功率為290千瓦，峰值扭矩為610牛米，零百加速為6.9秒，從其整體賬面參數來看，岚圖夢想家的整體實力确實是處于MPV車型中的上流水準。
電量充足的情況下，岚圖夢想家的動力是完全沒有必要擔心的，在正常駕駛時，岚圖夢想家的動态表現幾乎與純電動車給人的感覺是一樣的，依靠純電驅動，動力響應十分線性。
但在這款車上，各個駕駛模式之間的動力回報還是會給人有明顯的區分。車雲菌感覺在舒适模式下還是很讨車内乘客喜愛的，踩多少有多少的加速表現并不會很過激，可以充分保證乘客的乘坐舒适性。
相比之下，高能模式更具“電車”特性，雖然能夠感受到初段與峰值加速度間仍保留些許的緩沖空間，但踩下加速踏闆的瞬間，電機發力已十分“直接”，無需等待轉速攀升也是電動機較内燃機的最大差別。而且這時懸架的阻尼回饋也會與舒适模式下的表現完全不同。
既然聚焦舒适，底盤與懸挂系統也是其中的重要組成部分，岚圖夢想家上裝配的前雙叉臂獨立懸架在MPV車型中實屬少見，因為這在同級别許多車型中，使用最多的基本都是成本較低的麥弗遜式獨立懸架。而在前雙叉臂獨立懸架和後五連杆的懸架組合在配以CDC減震控制系統的三大加持下，給予整車更加舒适的動态行駛表現。
走在城市路上懸挂很軟，岚圖夢想家會有“坐船感”。但不至于讓你搖頭晃腦，還能徹底隔絕細碎的颠簸。上了高速，底盤的韌勁會更足一點，并線、過彎時忽忽悠悠的感覺還有，但幅度小多了。城市裡就像座雙人觀光船，高速上變成了萬噸郵輪。遇到開裂、破碎的路面，甭減速，“咚咚”兩聲幹脆利落，多餘的晃動或沖擊？不存在的。
其次是NVH表現，岚圖夢想家全車使用了80處隔音降噪技術，例如電機降噪、發動機降噪、多餘震動和雙層隔音玻璃處理等。在實際體驗中，車内外猶如兩個世界，而且在行駛過程中也不會察覺到發動機的聲音，風噪與路噪控制的也相當不錯。
最後來說說岚圖夢想家的駕駛輔助功能，他可以實作L2級别的自動駕駛，支援ACC自适應巡航、車道輔助保持、AEB自動制動、遙控泊車、夜視系統、360°影像等多達26項功能。
而這其中車雲菌着重體驗了岚圖夢想家的自動變道功能，當激活Pilot系統後，通過撥動轉向杆的方式，系統會确認周圍環境可執行變道指令且目标車道線清晰時，可自行完成便道動作。從體驗來看，岚圖夢想家對臨近車道車距的把握有些敏感，會預留出較大的并線空間，好處則是不會做出危險性的并線動作。但就是在并線過程中轉向幅度會略有些着急，車内人員在會有比較明顯的感覺。
車雲小結
從整車的産品類型、整體配置以及動态表現來看，岚圖夢想家确實是MPV市場中獨樹一幟的一款車型，要問為什麼？從傳統的角度來看，配置高是一方面，但将諸多智能化配置融入到MPV的車型實屬不多，再加上38萬起的預售價，更是岚圖夢想家在現階段似乎找不到一個比對的競品。如今的國内新能源MPV市場已經提供了肥沃“土壤”，這個時候誰能更早的将第一批秧苗插入這片土壤中，誰就可以更早的收獲機會。車雲菌認為岚圖夢想家有實力上市後取得收獲，同樣也有實力做一個圓夢者。