如果說這次國慶前車圈有什麼“大新聞”的話，那麼4月28日豐田首款純電車型——中型SUV bZ4X開啟預售一定算一件。bZ4X的預售價為22~30萬，和軸距介于大衆ID.4與ID.6之間一樣，這個價格也處于二者之間。
相比于波瀾不驚的售價，bZ4X最低配的内飾倒是引起不小的讨論：原本高配的12.3英寸中控屏的邊框本就不算小，低配的7英寸螢幕直接裝在了12.3英寸中控屏裡面，是以bZ4X很可能是中控屏邊框最寬的電車。用手機圈的一句話說就是：邊框寬得能停航母。
右側為售價22萬的豐田bZ4X最低配中控
22萬買豐田隻能給你“邊框停航母”的7英寸中控屏，但在自主品牌這兒，預算減半，12萬就能買大聯屏，甚至還有“虛拟管家”，科技感直接拉滿。
上汽集團 MG ONE
廠商指導價：9.98~12.98萬
車身軸距：2670mm
動力總成：1.5T(181Ps) + CVT
近兩年，越來越多廠商開始在同一車型上提供兩種不同風格的前臉設計，以滿足消費者多樣化的需求，上汽名爵MG ONE就提供了主打運動的α數智運動版，以及主打科技感的β質享生活版兩個版本。
左：α數智運動版 右：β質享生活版
不過MG ONE上這台1.5T發動機最大181馬力的輸出雖然不錯，但比對了一台CVT買菜變速箱，基本和運動感無緣了。α數智運動版也就得個運動車型的樣子，反而β質享生活版給人一種“表裡如一”的感覺。
來到車内，MG ONE直接提供了一塊高達30英寸的環抱式三聯屏。不過這塊三聯屏的左側并不是真正的螢幕，而是一塊內建後視鏡調節和燈光控制的觸摸面闆。不用擔心觸摸控制不适合行車時操作，MG ONE的LED大燈支援自動頭燈與自适應遠光，以及鎖車後視鏡自動折疊，平時用到這塊面闆的時間并不多。
全液晶儀表與中控屏的尺寸均達到了12.3英寸。不過12.3英寸的全液晶隻在頂配大滿足1228版本上出現。和命名一樣，MG ONE的頂配隻賣12.28萬。
這套車機系統可不是花架子，背後由一顆高通8155車機晶片驅動，運作一套由上汽與阿裡合作開發的“斑馬洛神智能座艙系統”。這套系統最大的特點是語音系統能夠自我學習，并且不需要喚醒詞就能操作。例如聽歌隻需要說“我要聽歌”，而不用像蘋果手機說“Hey Siri”，然後再說“我要聽歌”。
MG ONE在科技配置上的另一大亮點是超豪華的輔助駕駛硬體，12.28萬就能給到4顆攝像頭、12顆超音波雷達、3顆毫米波雷達。除了能實作L2級别的輔助駕駛，還能實作4D透明底盤系統、手機/鑰匙遙控泊車等功能
長安 UNI-V
廠商指導價：10.89~13.19萬
車身軸距：2750mm
動力總成：1.5T(188Ps) + 7擋濕式雙離合
和MG ONE那套1.5T + CVT的買菜動力總成相比，長安UNI-V上這套1.5T + 7擋濕式雙離合的動力總成就運動多了，并且這套動力總成零百加速實測在7秒左右，駕駛感受也有一定運動感。不過我們今天聊的是内飾的科技感，運動感的部分就先不談了。
聊外觀、聊内飾自然繞不過長安，要知道早在2006年，那個自主還在逆向合資車的年代，長安就在意大利都靈設立了長安歐洲設計中心。雖然2012~2019年間，長安因為上司層對外觀設計的不重視，其設計一直在倒退，但2020年随着UNI系列的推出，長安重回自主品牌外觀設計的第一梯隊。
作為UNI系列的第三款車型，也是該系列的首款轎車，UNI-V自然保留了該系列的“無邊界式格栅”，加上隐藏式門感應門把手、貫穿式尾燈讓UNI-V的外觀科技感十足。
UNI-V使用了一塊由三聯屏組成的液晶儀表，再加上中控屏，車内的螢幕數量達到了4塊。長安将這套設計稱之為“莫比烏斯全視戰鬥儀表”，駕駛員的視線最多隻需要轉動10°就能讀取四塊儀表上的所有資訊。
車機系統支援語音控制已經是基礎操作，UNI-V上這套語音控制系統就來自科大訊飛，識别率非常高。至于愛奇藝、抖音、唱吧等娛樂APP自然不在話下。最吸引人的是，這套系統能wifi連接配接，将手機變成遊戲搖桿，讓副駕駛的GameBoy旅途不再無聊。
另外提一句，和豐田bZ4X低配減配中控螢幕不同，長安這套車機全系标配，隻需要10.89萬就能享受上面所描述的所有車機功能。
一汽奔騰 B70
廠商指導價：9.99~14.59萬
車身軸距：2800mm
動力總成：1.5T(169Ps) + 6擋手動 / 1.5T(169Ps) + 7擋濕式雙離合 / 2.0T(224) + 6擋手自一體
初代奔騰B70作為馬自達6的換殼車，憑借着過硬的品質和穩重的外觀，曾獲得過不小的成功，但來到第三代車型，一改過去的穩重感，銀色的雨滴式格栅、與凱迪拉克相似的淚眼式大燈、隐藏式車門把手讓B70變得時尚精緻起來。
車内部分的改變要更大，7英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏組成的雙聯屏自然不用說。亮點在于頂配車型上搭載的3D全息投影行車夥伴，中控台頂部會投影出一個“二次元小姐姐形象”，作為車内語音助手的投影形象。除了對駕駛員的語音操控做出反應，在播放音樂時，“小姐姐”還會戴上耳機一同欣賞旋律。
當然，奔騰B70最大的問題在于裝配品質。可能是因為同為一汽集團的親兒子，奔騰生産線的員工的工資不如紅旗生産線，導緻奔騰生産線員工對工作應付了事，奔騰車型總是會出點異響之類的問題。第二代B70就敗在了品質問題上，甚至B70推出第三代車型時，不少老車主甚至感歎：奔騰怎麼還更新B70？老車主看都不看一眼！