車東西（公衆号：chedongxi）
作者| James
編輯| Juice
在汽車行業快速電動化的今天，15萬元級别主流價位段也有了越來越多的純電産品。
究竟是嘗鮮購買新勢力品牌，還是看看傳統車企的純電車，相信也是許多人購車前非常糾結的點。
最近，車東西試駕了大衆MEB純電平台打造的第二款國産車——ID.3，這款車從可愛的造型到行駛乘坐品質，都深深吸引了車東西。
▲大衆ID.3
ID.3外觀造型和高爾夫非常接近，但四輪四角的設計讓這款車的軸距非常長，達到了2765mm，甚至和它的“大哥”上汽大衆ID.4 X的軸距完全一樣。内飾設計也有ID.純電系列的風格，非常簡潔和年輕化。此外，這輛車還有無線CarPlay、L2級自動駕駛，還能選配AR-HUD，可以說智能化上與同價位的新勢力車型相當。
那麼，這款車的電動性能、行駛品質以及智能化表現究竟如何呢？在日常上下班路上使用幾天大衆ID.3之後，車東西更深入了解了大衆ID.3。
一、配備L2級自動駕駛 還有無線CarPlay
大衆ID.3最亮眼的表現就是智能化的部分，配備了L2級自動駕駛功能以及功能更全面的智能座艙系統。
日常上下班時，行駛在高速路和城市快速路上，就能打開L2級自動駕駛系統。這時松開雙腳，車輛就能自己完成加速、制動、轉向燈多種動作，駕駛員隻需要手握方向盤并注視道路即可。可以說，開啟這項功能之後，就是駕駛ID.3最輕松的時候。
▲大衆ID.3配備L2級自動駕駛功能
大衆ID.3的這套L2級自動駕駛系統表現非常出色，在擁堵路段加減速平緩，沒有頓挫的感覺；同時車道保持表現很穩定，牢牢地把車控制在車道中央。無論是在大直線還是彎道，ID.3的L2自動駕駛功能都能給人充分的信心。
▲大衆ID.3
到了2022年，配備L2級自動駕駛似乎也并不是一個驚喜配置，但大衆ID.3的低配車型選擇1300元的選裝包就有L2自動駕駛，高配車型直接标配了L2級自動駕駛。這一價位段中的其他車型，例如新勢力品牌的小鵬P5、哪吒U，傳統車企的歐拉好貓、比亞迪秦、廣汽埃安Y，其低配車型同樣沒有L2級自動駕駛，并且不能選裝。想要L2自動駕駛，隻有買高配。
大衆ID.3則是為使用者提供了一個價格相對較低的選配，并且選裝包中還包含了方向盤加熱、方向盤震動提示等配置。
另一方面，大衆ID.3配備了一塊10英寸中控螢幕和5.3英寸液晶儀表。座艙螢幕的整體使用體驗算是大衆的平均水準。與一些新勢力車型相比，流暢度、功能豐富度上還有一定的差距。
▲大衆ID.3内飾
比如，在幾天的駕駛過程中，車東西就遇到了1次啟動車輛後螢幕還沒啟動的情況，這時候隻需要鎖定車輛重新啟動就好。
近期，大衆建立了軟體公司CARIAD的中國團隊，由中國團隊主導的MEB平台車型的OTA更新，即将在今年下半年實作。屆時，這款車将具備更完善的軟體能力。
大衆ID.3配備了無線CarPlay，配對一次之後每次上車都能自動連接配接，車機螢幕和你iPhone的操作使用體驗幾乎相同。
從功能層面上來說，CarPlay彌補了大衆ID.3自帶車機功能上的不足。
CarPlay也是許多自主品牌車型缺失的一項功能。有句話說得好：我可以不用，但你不能沒有。大衆ID.3配備CarPlay，讓使用者多了一個選擇。
此外，這一價位即便配備了CarPlay的車型，大部分還是要将手機和車機用線連接配接，無線CarPlay的車型還是相對較少。少了一根連接配接線，讓車内空間更加整潔。
二、内部空間是驚喜 綜合續航近400km
大衆ID.3另一個體驗優秀的方面就是它的車内空間和行駛品質。
作為一款外形非常接近大衆高爾夫的純電車，車東西本來沒有對其空間抱有太大希望。但是坐進車内就能發現，大衆ID.3的空間相比高爾夫大了很多。
大衆ID.3的長、寬、高尺寸分别為4261mm/1778mm/1568mm，軸距為2765mm。其中軸距和上汽大衆ID.4 X完全相同。
▲大衆ID.3
前排座位相當寬敞，中控台、門闆沒有侵占乘坐空間。後排座位表現比較亮眼，乘坐相對更為寬敞，并且地台很低，沒有坐小闆凳的感覺。
在行駛過程中，大衆ID.3的底盤質感和懸架濾震表現也非常出色，過坎的時候表現幹脆，無論是上坎還是下坎，在同級别車型中都有相當的進階感。對比這一價位的純電動車，其實底盤質感都相對較差，尤其是電池占據很大成本的純電動車，廠商對底盤的優化其實是不足的。
但是大衆ID.3的底盤有着非常明顯的優勢，相比這一價位的許多純電車表現都要更出色。
▲雨夜駕駛大衆ID.3
大衆ID.3配備了一塊容量為57.3kWh的三元锂動力電池，并且配備單電機後驅動力系統，電機最大功率125kW（約合170馬力），最大扭矩為310N·m。
對于日常城市行駛來說，動力表現完全足夠，尤其是紅綠燈起停時的加速非常迅猛。但是ID.3在高速行駛過程中，加速能力就會衰減許多，從80～120km/h的加速階段，和同價位的燃油車基本沒有差別。
▲大衆ID.3尾部
從參數上看，大衆ID.3的CLTC續航為450km，實際駕駛的綜合續航表現比較亮眼。電量充至100%時，表顯續航為359km，當電量下降至42%，表顯裡程實際下降了229km。此時，實際裡程大約是200km左右，這一點是比較令人驚喜的。
▲大衆ID.3續航測試
通過簡單計算可以發現，大衆ID.3的城市綜合續航可以到400km以上。這樣的續航成績，在同價位的純電車中，也有很強的競争力。
結語：大衆ID.3具備同價位很強競争力
在電動化轉型中，大衆的決心還是相當強的。2021年開始，大衆ID.4、ID.3、ID.6等多款車型陸續傳遞，大衆汽車的純電陣容正不斷完善。
與此同時，大衆汽車的ID.系列純電車的銷量正在穩步攀升，2021年3月底上市，全年銷量超過7萬輛。此外，大衆集團選擇在中國自建開邁斯充電站，同時與公共充電車企合作，做出了電動化轉型中相當關鍵且有效的一步。
很顯然，大衆ID.3無論是自身産品力還是使用便利性上，都是這一價位中更有競争力的城市代步車。