從基層開發工程師，到如今商用車開發負責人。十多年的車身開發經驗，讓他從使用者需求捕捉，設計開發，到零部件采購、成本控制，直至最終生産制造、品質管控都了然于心。由他帶領的商用車部，在堅決貫徹北汽瑞翔“乘商并舉”的戰略下，2022年一口氣推出了三款商用車。不僅幫助北汽瑞翔成功進入商用車市場，同時也讓市場見證了新時代的“瑞翔速度”。
北汽瑞翔年度模範員工、合川區“三江英才計劃”評定企業優秀人才（科技研發）。
他就是北汽瑞翔研究院商用車部部長——陳勇。
“這是一群認真、務實而且純真的人”
——不忘初心，砥砺前行的奮鬥者
因為對機械與汽車的熱愛，08年畢業之後，陳勇便一頭紮進了汽車這個行業，并始終在車身闆塊為汽車事業而奮鬥，今年剛好是陳勇加入公司的第十個年頭。“汽車車身的開發在整車生産過程中處于承上啟下的關鍵節點，一個優秀的開發，需要平衡客戶需求、内部生産工藝、采購成本等多種因素。”為了讓車輛更耐用、更舒适、性能更優，從工廠裡工藝、模具、焊接、塗裝、總裝各個環節，到汽車車身、發動機、電器、底盤等各個闆塊，陳勇總是不斷突破自我的能力邊界，力求想得多一點，往前多走半步。
一個人可以走得很快，一群人才能走得更遠。從最開始的個人奮鬥，到如今帶領一個團隊前行。結合使用者需求，瞄準新時代奮鬥群體，快速推出MPV、輕客、微卡三款商用車型切入市場細分領域，為企業利潤帶來第二抓手。“因為有了解和信任，有上司支援，有一起工作很多年互相磨合得非常好的同僚。即使遇到一些困難，大家一起互相協作，共同分擔。因為這份熱愛和激情，也就沒有困難了。”陳勇說。
“把自己當成客戶，讓客戶用起來放心舒适”
——為使用者而生 為使用者服務的研發人
“上司經常告訴我們，不要閉門造車，要走出去多看看，多學學。”為了研發出滿足使用者實際需要的商用車，與市場上貨車司機交流，與全國各地的經銷商交流，觀察貨車司機在實際生活中的使用習慣和關注重點是陳勇最喜歡做的事情。
整車品質的降低，意味着同樣動力總成情況下，能耗與排放更低。同時整車品質降低，可以拉更多的貨,承載效能更高。不僅減少了對資源及能源的消耗，而且提升了能源使用率。為了盡可能滿足使用者的實際需求，實作整車的輕量化，陳勇從最拿手的車身減重入手，在車身闆塊品質占比約70%的車架和貨廂，全新的結構設計到CAE模組化分析，僅貨廂重量就比競品降低約30公斤，整車品質減輕了足足100多公斤。從設計研發、原材料采購、工藝生産、品質把控，到實驗驗證，所有部門上下一心，隻為共同實作減重這一目标。
當然，整車品質的降低，也對車輛可靠性提出了更高要求。為了将車輛做的更結實耐用，陳勇帶領的團隊在新疆吐魯番、格爾木祁連山、黑河等高溫、高原、高寒的極地環境進行反複測試。陳勇說：“一般商用車路試場驗證的裂化系數是7~10左右，約等于路試1公裡客戶使用7~10公裡。我們的驗證路面裂化系數在10~13左右，總驗證裡程超過100萬公裡，處于行業較高的水準。”為了增加車輛貨廂的使用壽命，同時減少油漆的使用量，具有自主知識産權的航天黑科技塗料應用，大大增加了車輛的耐磨性和抗沖擊性。
“設計适合我們北汽瑞翔自身發展定位的産品”
——順應潮流 把握時代的北汽瑞翔人
随着汽車“新四化”的趨勢愈加明顯，中國商用車市場出現了新格局。在充分發揮自身優勢的基礎上，北汽瑞翔适時提出了“乘用車與商用車并舉，傳統能源與新能源并行，國内市場與國外市場并重”的“三并”戰略，而陳勇帶領的商用車部無疑成為了北汽瑞翔品牌戰略的變現者。
從首款商用車下線、首款新能源車型DV611-B下線，再到如今商用車三款新車的亮相，不到兩年的時間，北汽瑞翔“乘商并舉”的戰略布局已全面鋪開，商用車闆塊成為北汽瑞翔第二增長極，助力企業實作更大的發展。
“每個企業都有每個企業的定位或者品牌的價值實作點，抓住屬于我們的市場定位，做與使用者需求更比對的功能配置，讓使用者以最小的成本，實作最大的收益。”在順應潮流，把握時代的關鍵節點上，陳勇和所有的北汽瑞翔人一樣，清楚知道自己的目标客戶在哪兒，客戶的真實需求在哪兒。
往前多邁半步，不僅展現了陳勇對使用者需求的深刻了解，更展現了每一個北汽瑞翔奮鬥者日複一日的堅持和務實！