蒙迪歐，想必大家已經很久沒有聽到它的聲音了。确實，第四代車型自2013年後半年上市以來，至今已經快9個年頭了。在這近9年當中，合資B級車市場早已沒有了它的位置。無論是産品設計，還是智能化等方面，蒙迪歐在産品力上都要落後很多。
不過，随着國内SUV市場呈現收縮的趨勢，轎車市場對于車企來說就變得更加重要。終于，全新一代蒙迪歐在今年來到了我們的面前。那麼在B級車的這片“紅海”裡，它究竟有沒有一戰之力呢？
全新一代蒙迪歐整車呈現出滿滿的科技風。前臉部分，它采用了3D參數化鱗甲格栅，解鎖車輛時會随着呼吸的節奏擺動，完全差別于大部分油車對手。隐藏式的門把手，也貼近于電動車的設計特點。車尾部分使用了Mustang經典的三段式尾燈設計，再結合前臉中央貫穿式LED燈帶，讓全新一代蒙迪歐更像是一台電動車。相信擁有這樣造型的産品，行駛在路上一定會吸睛不少。
進入車内，不僅外觀設計驚豔，内飾部分同樣亮點十足。全新一代蒙迪歐所配備的1.1米的大聯屏非常抓人，在善于營造科技感的造車新勢力面前都不落下風。對于傳統油車陣營來說，更是颠覆性的存在。而且内置的福特SYNC+2.0車機系統，在智能體驗上也完全能夠滿足使用者的需求。此外，BlueCruise帶來了成熟可靠的駕駛輔助功能，可以實作L2+級智能駕駛。
全新一代蒙迪歐将車輛的功能設定基本都整合到大屏中，車内實體按鍵數量非常少。這塊大屏的顯示效果很不錯，操作反應也非常靈敏。除了科技感爆棚的大屏外，全新一代蒙迪歐的用料上也是非常實在，基本上能看到的地方都進行了軟性材料的包覆，在進階感的營造上做的非常到位。
得益于4935mm的車長，以及2945mm的軸距，全新一代蒙迪歐已經接近于中大型轎車的尺寸，車内空間表現非常寬敞。相比同級對手，要明顯大了一個尺碼，有點降維打擊的意思。
美系品牌對于動力配備一貫都不會吝啬，全新一代蒙迪歐也是如此。全系标配的2.0T+8AT，最大馬力238Ps，最大功率175kW，最大扭矩376牛米，加速性能跻身6秒俱樂部。并且很厚道的沒有像其他品牌那樣，将發動機進行高低功率區分。駕駛模式有三種可調，分别為标準、節能和運動，在實際使用時，每種模式的差別還是非常明顯的，一點都不雞肋。
在實際駕駛體驗中，全新一代蒙迪歐更加偏向舒适性調教。當循序漸進踩下油門後，變速箱的換擋操作非常平順，頓挫感基本沒有發生過。轉向表現也很輕盈，指向也很精準，可以很輕松地駕馭這款車長近5米的大家夥。
将駕駛模式調整到運動模式後，發動機會保持在一個較高的轉速區間，變速箱會變得更加敏感，深踩油門後的降擋操作響應非常迅速，動力随叫随到。
轉向時，整車的車身姿态保持的非常穩健，底盤的支撐做的比較到位。在經過減速帶時，懸挂的濾振表現還不錯，車艙内的乘坐舒适性很好。總體來說，全新一代蒙迪歐不僅保留了運動基因，但更為舒适的駕駛特征則讓人印象深刻。
全部體驗下來，可以說全新一代蒙迪歐是長安福特向B級車市場扔進了一顆“巨型炸彈”。15.98萬的起售價，結合超高的顔值，超強的動力，越級的空間以及堪比電動車的智能化配置，相信消費者在選購時，其很難不被列入備選名單。相信全新一代蒙迪歐在上市後，一定會助力長安福特的銷量再上一層樓。