記者日前從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，面對疫情對運輸物流帶來的影響，長三角鐵路統籌疫情防控和運輸組織，加大貨運保通保暢力度，全力做好疫情防控物資和國計民生重點物資運輸。4月份，長三角鐵路累計發送貨物超1700萬噸，同比增加79.3萬噸，同比增長4.88%；日均裝車卸車、單日裝車卸車等多項貨運名額均創曆史新高。5月1日裝車完成13731輛，重新整理單日裝車量曆史最高紀錄，貨運業務量呈現強勁增長态勢，鐵路服務經濟發展和民生保障能力更強。
加大運力投放 貨運通道暢通高效
目前，全球疫情爆發給中國和世界經濟發展帶來了嚴重影響。在外向型經濟高地長三角地區，鐵路部門當好交通行業“先行官”，暢通國民經濟“大動脈”，圍繞“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的決策部署，主動承擔起保民生、穩經濟、促發展的重任，迅速開展保供保暢攻堅戰，充分挖掘運輸潛力，強化運輸裝卸組織，為民生托底、複工複産和産業循環提供有力支撐。
鐵路部門大力實施以貨補客政策，充分利用疫情防控停開減開客車騰出的運輸能力，将線路能力、機車車輛、人員力量等資源向貨運系統集中，統籌用好京滬線、滬昆線、隴海線、京九線、新長線、淮南線、皖贛線、青阜符夾線等管内貨運通道，打滿貨運能力，千方百計增運上量。
“我們提升海鐵聯運通道能力，圖外增加海安-蘆潮港、常州-穿山港、鹽城北-北侖港等4個班列線條；優化煤炭保供運輸，在潘集西-龍潭、青町-上合物流園、青町-戚墅堰等線路間投入7列車底、11組35噸敞頂箱，采取固定循環運輸方式開行，保障廠礦企業生産運輸需求。”中國鐵路上海局集團有限公司貨運部主任郭堅說。
鐵路排程所綜合考慮各裝車點進度、效率等情況，不斷強化對空車運用的調整，加速空車回送，加大運力支援，最大限度滿足重點物資裝車配空需要。同時對京滬線徐州北-南翔間、滬昆線南翔-新塘邊等多條線路貨運列車按最高時速90公裡組織運作，提高主要通道運輸能力。
據了解，長三角鐵路協同江蘇省鐵路辦制定釋出《疫情期間江蘇鐵路貨運保供工作指南》，公布省内31個主要貨運站點的聯系方式、辦理流程、班列排圖情況，指導各地做好“公轉鐵”工作。在無錫，當地交通部門引導相關企業棄陸改鐵，提升海鐵聯運運能。4月份，無錫至上海蘆潮港海鐵聯運發送3692标箱，同比增長89%。
據統計，4月份，長三角鐵路日均裝車12261車、日均卸車17442車，同比分别增長8.1%、19.5%；單月貨物日均裝車卸車、單日裝車卸車等多項名額均創曆史新高。4月12日、16日、21日分别裝車13109輛、13214輛、13262輛，連續創下單日裝車曆史新高。
上海貨運中心楊浦經營部組織搶卸援滬物資。田睿琪攝
實施精準保供 重點物資快運快卸
在防疫、涉農、電煤等重點物資運輸方面，長三角鐵路實施精準保供政策，開辟綠色通道，實行“優先受理、優先配空、優先裝車、優先放行、優先卸車”的“五優先”服務措施，加強途中運作盯控，做到應裝盡裝、快裝快運快卸。4月份，長三角鐵路分别發運化肥等農耕物資20.1萬噸，同比增加252.3%。發運電煤47746車，超計劃進度5746車。
快！再快一些！援滬抗疫物資運、轉、卸，每個環節都等不得！鐵路部門成立抗疫物資鐵路運輸保供專班和上海鐵路貨運站疏運保障專班，采取晝裝夜開、專列上線、靈活使用機班等舉措，大幅壓縮車輛在途中轉停留時間。上海樞紐地區，編組站制訂優先運輸方案，每天召開兩次運輸對接會，確定接車、解體、編組、取送“零等待”；卸車站堅持特事特辦，通過線上稽核的方式辦理傳遞手續，成立卸車突擊隊快速組織吊裝作業，暢通運輸“最後一公裡”。
一袋袋大米、一筐筐蔬菜、一箱箱食品藥品等物資“乘”火車馳援而來，第一時間被卸下出貨，配送到上海的千家萬戶。4月份鐵路到達援滬重點防疫物資和生活保障物資達4011車、13.3萬噸，所有防疫物資卸車出貨有序暢通。
電煤是支撐國民經濟發展的重要基礎能源。針對空敞車保有量偏小而電煤貨源較旺的現實，鐵路貨運部門積極通過電話、視訊等方式對接客戶，了解掌握煤礦、港口等主要裝車點貨源及實際裝車需求，抓好溫州港、連雲港返裝煤裝車和運輸組織，切實保障發電企業用煤需求。
農資運輸有保障，春耕正濃不誤時。為加快春耕物資走上田間地頭，鐵路部門指定專人對接六國化工、安徽昊源、德邦化工等重點化肥生産企業的生産、庫存等情況，抓好運輸需求兌現。5月2日，在江蘇最大海港——連雲港港口，進口化肥集中“上岸”。鐵路部門主動延伸服務，精心制訂運輸方案，選用适用車型，動态調配運力，在徐州北編組站快速集結編組成列。
上海北郊站貨場内，從業人員搶卸援滬民生物資。 倪佳華攝
優化運輸組織 國際聯運提質提速
5月1日上午，随着嘹亮的汽笛聲響起，一列滿載健身器材、寵物用品、機電裝置等商品的X8020次中歐班列從義烏鐵路西站緩緩駛向西班牙馬德裡，這是“五一”假期義烏開行的第一列中歐班列。當天，義烏共開行中歐班列8列（其中去程3列、回程5列），一大批“中國造”和“一帶一路”沿線國家生産的商品通過中歐班列快速運輸流通，雙循環啟動“加速”模式。
在上海，為把疫情影響降到最低，最大化助力企業複工複産，鐵路部門堅持“優先運輸、全力保運”原則，一手抓疫情防控，一手抓海鐵聯運運輸組織，確定進出口貨物海鐵聯運通道暢通。蘆潮港中心站海鐵聯運業務量占上海地區業務量90%，車站進出集裝箱大部分與進出口業務有關。中鐵集裝箱運輸有限責任公司統籌安排好蘆潮港中心站區運輸資源，聯合上海港海鐵聯運公司、長三角各地相關物流公司、各裝車站、船公司等企業機關，克服疫情帶來的困難，科學排程指揮，優化裝卸組織，采取預進箱、快速進出等多種組織方式，保持生産24小時不間斷運轉，每日保證開行10對以上海鐵聯運班列，日均應急保供物資在20箱以上，日均裝卸車達到850輛左右。
據統計，在各方聯勞協作、緊密配合之下，4月份蘆潮港中心站海鐵聯運集裝箱運量突破5萬TEU，達到50370TEU，創單月最高紀錄；4月4日裝卸車突破千車大關，達到1038車，創單日最高紀錄；4月20日裝車實作505車的曆史最高紀錄。光伏元件、家紡、辦公家具、汽車零配件、冰箱等進出口物資通過鐵路和港口快速流通，確定内地貨物快速出海，海運進口貨物快速運抵内陸地區，有力有序有效推動企業複工複産，為確定産業鍊供應鍊安全穩定提供運輸服務支撐。
如今，長三角中歐班列、中老鐵路國際貨運列車、海鐵聯運班列常态化開行，不僅讓上海、浙江、江蘇、安徽本土企業吃下“定心丸”，也為國内外企業搭建了一條安全、高效的國際物流通道，并為暢通雙循環、助力區域經濟複蘇賦能。
欄目主編：顧萬全 張武 文字編輯：房穎
來源：作者：經濟日報