外觀：向年輕化看齊
最新問世的瑞虎8在設計上屬于中庸風格，瑞虎8PLUS則是偏向硬朗陽剛，他們在設計上都或多或少的有點運動化的影子，但還不夠年輕，是以在瑞虎8 PRO的設計上就明顯強化了這一風格，通過全黑X中網以及新的前臉燈組整體X造型，瑞虎8 PRO的個性和年輕化設計會更突出，這也讓它在面對如CS75等競品時更能讨好年輕消費者。此外，車尺寸幾乎沒有變化，但是19寸輪圈搭配馬牌uc6系列輪胎以及貨真價實的四出排氣讓車輛在性能和性能裝備上也不落下風，還有尾燈新的造型設計以及外觀細節上的調整，相比瑞虎8和PLUS版本而言也更容易吸引年輕人的關注。
這台7速濕式雙離合變速器日常表現還是很平順的，換擋速度比8AT更迅速，但是在低擋位下的突然加速還是會出現一些頓挫，這種情況會在切換到運動模式下有所好轉，對突然到來的指令和邏輯處理也更準确，但是從我們後面加速測試的表現來看，在低擋位下全力加速變速器換擋時不夠果斷，盡管個人感覺它的頓挫并不影響整體性能，但在感受上還是因人而異的，感興趣的朋友可以去店内試駕做進一步體驗。
0-100km/h加速測試
100km/h-0制動測試
在刹車測試中可以明顯感覺到制動的初段波動比較明顯，刹車力度并不是很均勻，初段偏軟，中後段制動力最強，車身在全力制動時沒有多餘的擺動，盡管懸挂壓縮變形讓車身姿态幅度較大，但最終36.81米的最好制動成績确實貨真價實的，這個成績是毫無疑問的優秀。