徐華翔/受訪者提供
徐華翔：億航智能首席戰略官，曾在國際性金融服務公司摩根士丹利擔任亞太交通運輸研究部主管兼執行董事，負責帶領研究團隊覆寫中國航空和交通運輸相關行業，包括航空、物流、機場、鐵路等領域的企業。2019年加入億航智能，負責公司的戰略規劃與執行等工作。
如果你有看過《哈爾的移動城堡》，相信那座會飛的城堡一定會令你印象深刻。從地面到空中，從二維到三維，如今，像這樣“會飛”的便捷出行方式，也從銀幕裡照進現實，成為徐華翔為之努力、為之奮鬥、為之震撼的夢想。
曾在世界頂級的跨國投行工作了15年之久，在首次接觸城市空中交通這一概念時，他便被深深吸引，毅然決定半路出家，從金融行業邁入實體行業，加入億航智能擔任首席戰略官。面對陌生的領域，困難和挑戰不少，但他更願意描述探索路途中收獲的樂趣，“始終保持好奇心，不斷前行，不斷對過去進行革新。”
加入億航智能之後，他的人生軌迹便和城市空中交通的發展深刻融合。在這個史無前例的領域，他站在行業的前端，胸中自有丘壑：“空中交通必然是城市發展的未來”。他參與着城市空中交通的規劃和建構，同時也将見證立體交通時代的到來。
跨行：“始終保持一顆好奇心”
在加入億航智能之前，徐華翔的人生軌迹和在這家年輕的企業鮮有交集。他曾在全球領先的國際性金融服務公司摩根士丹利的交通運輸研究部，擔任亞太交通運輸首席分析師，對航空、機場、物流等行業進行研究分析，擁有15年的行業研究經驗。而對于這一次的職業變更，他稱之為“跨行”——從金融行業跨入到實體行業中。
緣分起于一次商業的會面。時值2019年，億航智能準備通過赴美IPO上市融資。摩根士丹利作為全球頂級的股票承銷商，對億航智能展開盡職調查（指對公司的資産、負債和經營狀況以及行業競争等方面進行調查）。也是因這次機會，徐華翔認識了公司創始人、CEO胡華智，在與他暢談了6個多小時後，毅然決定加入億航智能。
在這場交談中，他仿佛看到了城市交通的未來，同時也看到了億航智能的發展前景。“過去近百年，全球航空交通行業的發展并沒有發生太大的改變。但是，作為一項全新的創新科技，載人級自動駕駛飛行器不同于傳統的交通出行方式。它的誕生，預示着城市空中交通發展的未來将要發生的巨大變革，可以極大緩解城市擁堵和尾氣污染的問題，為我們帶來一種全新的出行方式和生活方式，是一個非常具有前景的行業。正是這一點深深地吸引了我。”人生的航向自此改變。
而隔行如隔山，跨行也意味着困難和挑戰。從自動飛行駕駛到UAM（城市空中交通），幾乎是一個完全陌生的領域。提及此，徐華翔神色坦然，相較跨行帶來的陌生和困阻，他更願意将此描述為一種“探索的樂趣”。對他而言，不斷地去探索新事物，在未知的領域迎接挑戰，是一種熱愛，也是一種習慣。
2021年9月，億航216-S在海南三亞進行載人飛行示範。
“從前在摩根士丹利做分析師時，保持一種強烈的好奇心，不斷地去研究分析新鮮事物，本來就是我工作的一部分”，他表示。十五載經年累月，這份“好奇”和“探索”，逐漸化作一種内在的驅力，成為一種本能，不斷地推動他在未知的領域持續前行。
加入億航智能近三年，徐華翔一直認為，“這是一個很正确的選擇”，因為它順應了未來，順應了城市交通發展的趨勢，亦順應了本心。
航行：“不斷對過去進行革新”
在人生的軌迹和億航智能相交後，公司在前行道路上遇到的難關、收獲的榮光，他也都一一親曆。
徐華翔至今還清晰地記得2019年的12月12日，那是億航智能在美國納斯達克上市的日子。身為公司的首席戰略官，他與公司創始人胡華智、聯合創始人熊逸放和蕭尚文等人共同啟動上市敲鐘儀式，敲響了代表第一筆股票交易成功的開盤鐘。
“當時的心情很激動，親臨納斯達克敲鐘上市，這是我有生以來的第一次，也是我加入億航後工作成果的一種展現。整個上市過程中，我都參與了，期間對各項事宜進行協調，參加公司對投資者的路演等。”
納斯達克的鐘聲敲響了億航智能在國際資本市場的開端，同時也為徐華翔在新領域的探索和前進發出了第一聲喝彩。此後，在城市空中交通的發展規劃中，他要面臨的挑戰和難題還有很多，比如，如何確定載人飛行器的安全性，如何将産品推向市場等。
由于空中交通的特殊性，無論在哪裡投放，最終要實作商業飛行，都需要中國民航總局頒發的适航證明。目前，億航智能擁有空軍簽發的空域許可證，可以進行臨時飛行，但無法實作商業運作，這是阻礙商業發展的最大瓶頸。
“我們所從事的行業，在全球來說都是一個非常創新的領域，是沒有先例可循的。把人載到空中飛行，很多人都會對安全性問題存在顧慮和擔憂，比如，這個東西技術到底成不成熟，是否安全合法？是以我們的産品在推向市場的時候，必然會遇到各種困難和阻力。” 徐華翔表示。
徐華翔參加2020中國企業家博鳌論壇。受訪者供圖
為了克服阻力，他和公司管理層帶領億航智能做了不少的努力。首先，在技術上采用“全備份”系統以及動力備援設計，以確定安全性；其次，在最重要的适航認證上，公司力求用更安全可靠的飛行案例來證明飛行器的安全性和可行性，與中國民航總局、中南地區管理局等相關部門合作，進行适航認證。
“使載人級空自動駕駛非飛行器運作起來，服務于社會，這是我們的目标。”此時，徐華翔的聲音沉穩而堅定。
作為億航智能首席戰略官，他每天的工作都有很多，整體上負責公司的宏觀戰略把控，這讓他背負不小的壓力。不過提及此，徐華翔隻是一語帶過，“沒有什麼特别的，就是一些日常瑣碎的工作。”交談中，工作中遇到的挫折和沮喪甚至不值得一提：“不記得了，說不上來。”
“反正我覺得每天的工作都是充滿挑戰的。保持好奇一顆心，不斷地探索和學習，不斷對過去進行革新，我認為這才是最重要的。”他說。
藍圖：“空中交通是城市發展的未來”
算起來，“半路出家”的徐華翔，在億航智能的年齡，尚不及他後來接手的載人級自動駕駛飛行器億航216，後者最早誕生于2015年，距今已有7年。加入億航智能後，他的人生軌迹幾乎與億航216發展深度融合在一起，彼此互相成就。
至今，第一次乘坐載人級飛行器的震撼感仍然深深留在他的心裡。那是在2019年3月的一個下午，當時的他從摩根士丹利位于香港的亞太總部出發，前往億航智能執行盡調工作，在公司創始人胡華智的邀請之下，首次坐上了過去隻停留在想象中的載人級飛行器。“那簡直是超乎想象的一款東西，以前覺得這種飛行器隻是停留在圖紙或者實驗室裡。”彼時，廣州世界大觀公園幾十米的高空中，春日的天氣晴空萬裡，徐華翔坐在載人級飛行器中俯瞰腳下的風景，心中的感受隻餘下震撼萬千，“實在是不可思議，居然真的能坐在上面飛行”。也是由此，城市空中交通的藍圖，在他心中埋下了萌芽的種子。
如今，幾經疊代，在城市空中飛行兩萬餘次，億航216已向全社會傳遞100多台，主要應用于一些城市觀光等一些專用領域。而載人級自動駕駛飛行器要實作商業的運作，真正走向民用，需要一個漫長而複雜的過程。不過，在徐華翔的規劃中，眼下距離夢想的實作，“已經非常接近了”。
“我們的适航認證工作已經走到了關鍵一步，在前期經過很長時間内的合作和溝通後，今年應該可以完成适航認證，然後逐漸地推向市場。至于未來市場的投放量會有多少，這取決于市場的需求”，他表示。
2021年11月，億航216-S在珠海大劇院“日月貝”進行載人飛行示範。受訪者供圖
比之過去任何一刻，徐華翔此時對于億航智能乃至城市空中交通的發展都更有信心，“城市的發展不應該停留于地面的二維交通，而應該成為一種三維的立體交通，這是城市發展的未來，是中國乃至全球交通發展的必然趨勢。眼下，我們打造的飛行器和基于算法和軟體的一整個空地連接配接系統，已經為城市空中交通的發展提供了一個行之有效的模式。”
對于立體交通的發展，徐華翔心中胸中自有丘壑：“未來已來，新的立體交通，智慧出行時代已經開啟”。
人生的行途至此，年逾不惑的他，談起未來，言談中更多了一份經歲月沉澱的從容自如，對來日的勾勒也愈發清晰：“使公司盡快實作UAM商業化，成為全球首家真正的UAM解決方案提供商和平台營運商。”
監制：劉麗君
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采寫：奧一新聞記者 馮潇慧