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我和小夥伴們都驚呆了！
撰文：CH_陳函
在正式進入今天的文章之前，我們先來玩一個遊戲——大家來找茬，看看下面這兩款車有什麼不同？
一汽豐田bZ4X，圖檔來源汽車之家
廣汽豐田bZ4X，圖檔來源汽車之家
答案是：顔色不同。
然後，就沒有然後了。
圖檔上的這款車，正是豐田剛剛在國内推出的全新純電動“中型”SUV——bZ4X。
之是以給“中型”二字打雙引号，是因為這款車的車身尺寸僅有4690*1860*1650（mm），雖然有着2850mm的軸距，但實際上它的車長也就比廣汽AION V Plus長了40mm，軸距長了20mm，而車寬反而小了60mm，稱之為中型SUV實在有點牽強。不過在電動化時代，車型級别的劃分已經沒有那麼清楚了，既然官方堅稱它是中型SUV，那我們就姑且算它是吧。
為了比對bZ4X中型SUV的身份，豐田還給它定了一個中型SUV的預售價：22-30萬。
更重要的是，bZ4X将在一汽豐田和廣汽豐田同時生産、銷售，南北豐田的車型在外觀、内飾、動力、續航方面完全一緻，配置、定價也幾乎完全相同。
01
從“姊妹車”到“克隆車”
一雞多吃的做法對于豐田來說早已是傳統藝能，從低級别到進階别，南北豐田現在在售的緻享和威馳、雷淩和卡羅拉、淩尚和亞洲獅、鋒蘭達和銳放、C-HR和奕澤、威蘭達和榮放、威飒和淩放、漢蘭達和陸放，統統都是姊妹車！
一款車稍微改改外觀、内飾和配置，再改個名字，然後放兩個廠家生産、銷售，就可以達到1+1>2的效果，這種做法在汽車行業并不少見，這些年豐田也是以嘗盡了甜頭。
但是，像bZ4X這樣甚至連名字都不改就放到兩個廠家同時生産、銷售，在國内應該是史無前例了。
如果說以前“一雞多吃”的車型是“姊妹車”，那麼，現在廣汽豐田和一汽豐田的bZ4X就是“克隆車”。
豐田不再費盡心思研究雞的多種吃法，直接将一隻白切雞切成兩半，擺在了我們的面前，您愛吃不吃。
昨晚，南北豐田的bZ4X釋出之後，毫不誇張地說，我和我的小夥伴們都驚呆了！向業内多位知情人士反複确認之後，我才敢相信這款車真的是在南北豐田同時生産的，而不是一家生産供兩家銷售。
Model Y将70個零件整合成了2個零件
這簡直就是逆勢而為。在特斯拉不斷推動将小零件整合成大部件、簡化生産線和車型配置，以大幅提高生産效率并降低生産成本的時代，居然還有人會将一款前景未明的車型拆分至兩地生産。
對汽車制造稍有了解的人應該都知道，這意味着豐田需要付出兩倍的産線和模具開發費用，除非兩條生産線相加的負荷可以接近100%，否則完全就是資源浪費和增加成本，而最終為成本買單的，想想都知道是誰。
02
豐田bZ4X值得買嗎？
回到豐田bZ4X這款車本身，它的産品實力又如何呢？
結合22-30萬的預售價，隻能說，還行。
首先需要強調的是，豐田bZ4X是基于e-TNGA純電架構開發的全新産品，雖然它長着一副像極了燃油車的面孔，但是它真的不是油改電車型。
外觀上bZ4X并沒有像大衆ID系列一樣使用非常電動車化的四輪四角布局，它依然有着較長的前後懸，但是通過遛背車身設計和前後輪拱大面積的高光黑材料點綴，bZ4X還是展現出了它不同于以往豐田燃油車的大膽一面。
當然，好不好看就見仁見智了。
内飾方面，bZ4X最引人注目的肯定是它的異形方向盤，并且不同于特斯拉Model S隻是将方向盤切掉一半、傳動比完全沒有變化的反人類設計，bZ4X的異形方向盤使用線控轉向取代了傳統的機械傳動結構，使得方向盤轉向角度僅有正負150°，真正實作了方程式賽車般的駕駛感受。
然而，國内先期上市的bZ4X并沒有配備異形方向盤。而且它的低配内飾，長這樣……
圖檔來源汽車之家
童話裡不一定都是騙人的，但是豐田bZ4X的官圖真的是“照騙”。
這烏漆嘛黑的配色，這中控屏大黑邊，這塑膠方向盤，這織物面料……站在2022年，這套内飾值不值22萬，相信大家心裡都有數。
不過，bZ4X的配置也有良心之處，全系标配了8氣囊和豐田第三代TSS智行安全系統，延續了豐田TNGA架構高安全性的特點，并且低配車型車機配備的蘋果Carplay、華為HiCar和主動刹車、全速域ACC、車道居中保持等功能，也讓它的智能化在這個時代顯得并不落後。
再加上豐田一貫優秀的人機工學設計和超過2米8的軸距帶來的大空間，毫無疑問，bZ4X還會是一台安全、省心的家用車。
而在動力和續航方面，bZ4X擁有前驅、四驅兩個動力版本和50.3kWh、66.7kWh兩種規格的電池，CLTC續航為400-615km。電池材料均為三元锂，供應商為甯德時代。
比較神奇的是，前驅版的bZ4X搭載的是一台150kW的電機，官方零百成績為8.4s，而四驅版搭載的是前後各一台80kW電機，綜合功率160kW，僅比兩驅版多了10kW，官方零百成績為7.7s。
而且bZ4X這套和斯巴魯合作開發的X-MODE四驅系統主打的并非公路性能，而是越野脫困性。一台承載式車身的純電動SUV主打越野脫困性，也是讓人摸不着頭腦的設定。
除此以外，bZ4X還提供太陽能充電穹頂選裝，按照豐田官方的估算，bZ4X“每年可通過太陽能發電量供行駛1750km，如果按照一年行駛1萬公裡來換算，其中近20%的裡程能源都來自于太陽能”。當然，現實情況可能沒有這麼理想，但太陽能闆在戶外維持車内空調、車機等用電器的供電應該是沒有問題的。
總之，除了價格貴和低配車内飾太素之外，作為豐田在國内正兒八經推出的首款純電動車，bZ4X還是有點料的。
03
選廣汽豐田還是一汽豐田？
當面對兩盤一模一樣的白切雞時，或許有些白切雞愛好者還會糾結：
選廣汽豐田好？還是選一汽豐田好？
我的建議是：你喜歡就好。
昨晚，豐田中國、一汽豐田和廣汽豐田連着開了3場釋出會之後，一汽豐田bZ4X的配置表現在已經可以查到了，而廣汽豐田的bZ4X暫時隻公布了主要配置，目前來看，兩款車的價格和配置幾乎是完全一樣的。
在外觀内飾和其它基本參數也都是一樣的前提下，暫時隻有預定政策和服務上有些許差異。
雞都是一樣的雞，但是蘸料有所不同。
質保方面，南北豐田的政策基本一緻，都為bZ4X提供了10年或20萬公裡免費基礎保養和10年或20萬公裡電力驅動系統免費保修，質保期内電池衰減大于30%可免費更換，而且并沒有首任車主專享的限制，這點還是挺好的！
補貼方面，一汽豐田最高提供8000元置換補貼、6000元增購補貼和1888元電卡補貼，而廣汽豐田最高提供6000元置換補貼或2000元增購電卡補貼。服務方面，一汽豐田提供代客充電和代客維保免費服務，而廣汽豐田提供的是預售等待期代步車和交車後最高7天明星車型（賽那等）免費車輛使用權。
兩家的補貼和服務政策前提條件和适用車型各不相同，但本質上差别不大，喜歡哪邊的政策，或者對哪個廠家認可度更高，選擇哪個就是了。
是以，22-30萬的價格，你會選擇bZ4X嗎？
會的話，選廣汽豐田還是一汽豐田呢？
（部分圖檔來源網絡）
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