這幾款中型車帥氣不？英仕派、奕炫MAX、天籁
大家好呀，您終于來了，首先隆重地謝謝親愛的各位父老鄉親的大駕，并且祝願有緣的江東父老鵬程萬裡、福壽綿長、郎才女貌，然後今天聊一聊中型車：正如你們所知，中型車不僅有着發動機負擔小、外表吸睛等重要優點，并且整體給人感覺很純潔和有骨感，用來出差代步都絕對是十分實用的，因為中型車長久以來的銷量排名都是一級棒的，因而得到了一些小透明們的信賴，閑話不多講，這次和諸位說說3類閃耀奪目的、成本效益超好的中型車，今天的分析肯定有更獨特的地方，當然也會有很多你意想不到的知識喲，期望你們能夠不吝賜教。
第1款車型：英仕派
關于英仕派的銷售方面：作為東風本田陣營成員的英仕派，自從上市至今其在國内車市上無疑是深入消費者的心的。而且英仕派最終的成交價也相當吸引人的，是以獲得了如潮水般的朋友們的追捧。經在下查詢：近段時間的英仕派的表現再創高峰，并且輕易而舉地躍升至3697輛，衛冕了中型車業績榜第13位，進步是很可觀的，是消費者所公認的、驚天動地的、明亮的網紅中型車，地碾壓了一大批中型車細分領域的強敵選手。老實講，沒有任何一款車型是絕對毫無缺點的，雖然如此，但相信很多朋友仍然堅信英仕派的市場銷量仍然算是實至名歸。關鍵主要在于英仕派是大衆看在眼裡的。另一方面，英仕派的動力性能都是特别厲害的，英仕派的硬核競争力可以說是杠杠的，相信其不久将來的成交量業績肯定會振奮人心的。
英仕派的風格方面做了一些改進，整個設計顔值超級棒，車漆是非常薄的，同時英仕派的車身線條也十分流暢，開幾年相信也不會落後。另外，英仕派的前臉漂亮且奢華，而且車身腰線也特别耐看，柔美的兩段式腰線微微上揚，好像行雲流水一般動人，特别優美，與家族式的led大燈組相映成輝，腰線同樣是很接地氣，與此前的英仕派老款 具有天壤之别。
體型分析：英仕派的後排空間也挺足夠的，使越來越多的車主都感到非常欣慰，比其他中型車還要實用，此外英仕派的整體的利用面積絕對是十分接地氣的，特别實用。它的體積為4924mm*1862毫米*1449mm，如此棒的尺寸基本上後排坐了三個苗條的行李也依然能夠很容易将二郎腿跷起來。因而英仕派用來上下班代步是足夠用的。與此同時，其後備箱裝載能力也非常接地氣，也能夠裝進好多家夥什兒。英仕派的實用性方面可以說是特别接地氣的，十分靠譜。
說起動力部分，英仕派的動力功能并不弱，它的動力達到了146P，變速箱則是業内主流的E-CVT無級配置，不少車友都認為英仕派擁有着非凡的動力性能，值得一提的是，發動機是英仕派的一大特征，采用的是成熟的鋁合金發動機缸體，故此提供了優秀的抗壓特性。說到英仕派的排量版本上，英仕派的發動機版本同樣是杠杠的，不僅提供渦輪增壓配置，并且也兼備了自然吸氣總成，據悉，1.5T、2.0L的英仕派還是蠻可靠的。
車友說：誠如國人所知的那樣，英仕派在東風本田廠家的助力下，在衆多主流的中型車裡面可以說是最為有氣勢的啦。高配版的英仕派真的是徹頭徹尾改變了，前臉很吸睛與動感，令我産生了一種欲罷不能的奇妙感覺。其次，在裡面趟着感覺很舒适，還有成本效益也是一級棒的，這或許便是為什麼英仕派這麼受市場消費者追捧的關鍵原因之一吧。
車主點評2：英仕派的整體油耗表現還行，主要由于東風本田廠家的工藝技術的精度有所提升的緣故吧，是以英仕派的燃油經濟性是非常棒的。另外，作者君的英仕派除了平時上下班在市内跑以外，有時候自駕遊的話也會偶爾跑一下外省，此外，更令小編意想不到的是，如此重的英仕派，吃油不很多，其油耗數值不高于7.7至8.0L，綜合看來，這個油耗還行。在同級别中型車裡或許也算得上是王者的啦。油費支出可以說是小問題，因為就連我身邊的好朋友都一緻地贊歎英仕派是成本效益最高的，這是鐵一般的事實，但如果經常在荒無人煙的戈壁行進的話，耗油量應該會高一點。對于作者君這個大大咧咧的青年來講，油費的負擔不大，因為平時僅僅在下省一點點應酬開銷的話，就相當于把油費給賺回來了。這點特别靠譜的，值得我們一提的是，盡管就目前而言英仕派的懸架的互相摩擦的總周期并不非常長，但是敝人相信熬過了磨合期以後，英仕派的油耗還會再降下來的。
專業人士口碑：有許多小姐姐都會有這個感覺：懸架裝置有點過硬，雖然能使英仕派避免出現常見的搖擺現象，然而每逢經過不平整路段的時候，真擔心車子會散，有時候更誇張了，車上物品全部震動走位了，若然閣下的年齡是比較大的，那麼可能就會感覺比較不舒服。然後還有一點不理想的是，英仕派的發動機總成隔音的處理比較難堪，有些小哥哥或許會接受不了，另外，低速行駛的過程中能夠隐隐體會到比較慢。找了四兒子店的銷售，但依舊是沒有解決問題。此外，1.感覺英仕派内飾的塑膠臭味現象有點明顯。2.藍牙系統偶爾會出現找不到網絡的尴尬情況，3.燃油經濟性不好
車型2：奕炫MAX
外觀造型方面，奕炫MAX時尚感滿滿，使作者君有種心花怒放的獨特感受。前臉十分有氣勢，與上一代的奕炫MAX差距不算很多，猶如活生生的老虎的頭一般，中網風格相當威武，看上去很大，同時加入了大量璀璨的鍍鉻裝飾前臉部位的led大燈的外觀相當吸睛，就好像野牛的眼睛一般光彩奪目，并且車身的側面部分是鮮明的流線型造型，腰部線條是特别獨樹一幟的，車頂的“龍須”由B柱漸漸滑落，從車尾部位一直包圍至前臉，看着特别有層次感，同時車身的車漆經過了抛光打造，亮度十分高。誇張點說，給10w個“like”也不為過。尾部繼承了東風乘用車家族式的設計理念，同時後排的2個led燈的豪華感是非常獨特的，看上去超級棒，因而，相信越來越多老友記認為奕炫MAX的在街上的回頭率還是比較高的。女票和以前的好友當年入手這輛奕炫MAX主要是由于相中它帥氣的外觀造型去的。
資深專業人士胡大姐的評價為：當在下可支配的銀兩不充足的時候，就會去官方體驗店玩幾下過過手瘾，目前本人感覺新款的奕炫MAX降噪效果相當不錯，盡管品質很重，但操控還算是相對較實用的。
第3款車型 天籁 17.98萬~26.98萬
外觀點評：新款的天籁主打的是性感加低調化的風格，非常凝練的，格栅十分緊随當下時代的潮流的方向，甚至溢滿了天籁的整個前臉。LED矩陣車燈是貫通式的，并且天籁的底盤非常低，還算過得去，高速轉彎平穩流暢，操控非常靈活。車身的腰線從前臉一路貫穿到車子的尾部，氛圍以及運動性也很能吸引年輕消費者。其尾部十分不錯，整體而言天籁還是屬于很有形有款的，使整台車子散發了别樹一格的高端感。反正天籁就是特别吸睛得了！
關于天籁的内飾點評：内飾絕對是天籁的主要的競争優勢之一，無疑提升了消費者對豪華中型車的想象，并且裝配比較高，且很好操控，同時标緻的實體按鈕和家族式的多功能按鍵也無暴露出一丁點松垮的現象，上述就是大衆消費者對天籁的發自肺腑的評價。另一方面，天籁的運動型的方向盤分量“倍兒”輕盈，手感也“倍兒”“叔”服，并且油門刹車的靈敏度也比較到位，整體的駕駛體驗還過得去的。與此同時，天籁的内部的座椅的坐姿角度以及面料均是很舒服，覆寫率達到了85%，并座椅填充物為松軟的物料，坐上去PP非常美妙，即便車開了七八個鐘頭，從來沒有感覺腰很難受。最難能可貴的是，天籁的異味暫時是較少，對于這點在下是特别開心的。
與此同時，加速反應一定是馬上就到的。我與我的女對象都不約而同地震驚了，天籁的起步過程一點也不拖拉，0延遲，按下油門的同時，瞬間就可以了解到天籁的動力是很可靠。上坡的時候也不會十分費力，若然天籁處于正常狀态，那麼是絲毫不會感受到發動機總成的介入以及退出的，舒适度等方面也相當棒。另外，因為在下日常多以出勤為主，是以無須對它的動力細節進行過多的提升。
車友點評1：既然買了天籁，滿意之處自然是比較多的，将近5米長的長度，前頭燈瞧上去十分有運動感，夜間是挺吸睛的。同時天籁的前臉中央裝着一個獨具一格中網，銀色的鍍鉻條也很漂亮，和下方的亮眼的裝飾闆交相輝映，顯得相當時髦和前衛，另外，天籁的輪毂設計也是特别好看的，後視鏡經過了黑化處理，無論外觀顔值抑或做工等方面都格外好。大氣高端，同時不自大也不自卑。天籁的側面看起來忒有感，裝飾闆表層鑲嵌了東風日産家族藝術範兒的的标志,流露了凝練優雅的大氣感覺。并且隔音處理效果在主流的競品中型車中算是最棒的，本人享受勿躁的環境。後備箱空間也是天籁的一大突出亮點，因為塞下一批又一批四不像都是小意思的。當然還有油耗性能等等也非常棒。總的來說，天籁是很值得買的，自從入手了天籁以後作者君經常會出去自駕遊。沒有發現其他弊端。
車主章大爺如此評價：本人相當喜歡認識新朋友，是以喜歡高端大氣的，不帥氣的中型車本人都不好意思開出去的，隻有天籁是例外的，現在本人經常是霸氣爆棚的。同時舒适感也很酷炫，我的小孩在外面經常問我天籁是什麼玩意？我就說：天籁是你外公的最佳車。
車主王哥哥說：滿意，在下對天籁當然是非常放心的，不僅有着天籁的助力，同時操控性也很可靠，本人對四個輪子的車子絕對是很喜歡的，多年以後終于得償所願，買了一輛屬于自己的天籁，開着很舒适，非常有老闆級别的氣場，油耗也很靠譜，無疑是恰如其分地滿足了本人的很多需求。
天籁的車主周大叔的點評：天籁動力特别強，頂呱呱，
總結
上述介紹了英仕派、奕炫MAX與天籁，廠商指導價卻是旗鼓相當的，其價格為9.39萬、17.98w和17.99萬。值得你們特别注意的是，不同等級的車型的标準價是不一樣的，當然這也是不足為奇了。英仕派最低4S報價是14.69w大元，奕炫MAX和天籁則高達10.19w、15.28w，相信大家已經找到了自己青睐的車型了吧。在這裡謝謝各位的閱讀，并衷心地祝願尊敬的老鐵們心想事成、家肥屋潤、飛黃騰達。假如你鐘意上述内容的話，不要忘了給個贊哦。