2022款吉利博越上市，當年的中國最美SUV有一次推陳出新，10.28-11.28萬元的價格十分有誠意。市場層面也表現出相當出彩的出局，從2016年上市至今累計銷量已超過138萬輛，力量型的車身、1.8T的動力，這些硬實力在同級車裡很能打。
哦豁！市場資料跑丢了？
不過，近兩年吉利博越遇到一些市場變化。從乘聯會2021年汽車銷量資料梳理出前5名，吉利博越排名第4。不過細化到資料，博越2021年的全年銷量是 19.15 萬輛，相比 2020 年全年銷量來說同比下降了 9.0%；2021 年一整年當中，博越的最高月銷量是 1 月份的 3.02 萬輛，之後就逐漸降低，到下半年連 1.8 萬輛都到不了。
進入2022年，博越1月銷量16107輛，2月銷量10780輛，3月銷量10074輛，我不禁要問，是誰搶走了吉利博越的市場銷量？
（資料來源于網絡）
2022年3月，吉利汽車品牌總體銷量達到36349輛，其中博越銷量達到3604輛，占品牌總銷量的9.91%。作為10萬元左右的基礎需求代表車型，吉利的銷量分布有1/4由帝豪把持；而SUV方面，吉利4.0代表車型星越L占據了很大一部分市場。
大人，世代變了，所謂的Z世代對SUV的要求有些不一樣噢！
一動不動是王八 博越可以學整活了
潮流這個東西，相當難以捉摸，來也匆匆去也匆匆像上廁所一樣，唯獨不能做的就是不變！真的，對比一下2016年吉利博越上市時的造型，各方面都精緻了不少，但是核心造型與輪廓的變化并不大。
這從側面與尾部輪廓看就更加明顯了，5年多來的變化主要集中在精緻化的修改。誠然，吉利博越的設計造型與功能屬性是主攻基礎需求的，以使用者畫像、産品區域定位來看，下沉市場依然有空間去發展。
我們先看看内部配置的硬實力，新款用與博越X同款車機系統，就是那個還不錯的銀河OS系統，語音溝通還不錯，APP支援華為HiCar、車載微信、手機智能鑰匙等功能。
比起5年前，這套内飾的精緻化程度已經是進步了很多，材質的堆疊、色調的運用、螢幕的尺寸、内置系統的先進性。
競争對手隻能暗爽了，你5年外形都不太變化，最終難逃泯然衆人的後果，就像我圖文再做下去也很難跟普通的視訊相比，這就是時代的眼淚。博越X的造型都要有獨特一些，這年頭真不怕特立獨行，就算你倒立獨行都比正常走路有看頭！
博越最初的引力來自其底盤質感與動力突破，當年的動力水準與底盤行走質感衆位媒體都給予過十分不錯的評價。如今的博越依然搭載1.8T發動機，135kW/300牛·米的動力資料也表現很不錯，7速雙離合變速箱能夠支撐平順舒适的動态感受。
不過，既然定位目标是10萬元出頭的使用者群體，價格敏感使用者對于油價同樣敏感，電車與混動車的市場回報給予了下一步博越進化的目标，如果下一代博越支援雷神Hi·X動力的話那麼成本效益一定會更高。都是錢啊，加不起油了！
所有的所有都在進步，我們從10萬元出頭這個價格角度來看，博越完成了很不錯了，但是博越的市場視窗就是呈現出一個收窄的趨勢，如何改變這一局面才是博越需要正視的問題。年輕化的程序需要再快一些。