我是特斯拉Y車主，目前開了6千多公裡；之前開的是油車（寶馬5系），有10年駕齡了；
我之是以買特斯拉就是好奇他的刹車和單踏闆；因為特斯拉的車銷量很大，但輿論又如此的跌宕起伏，我于是去年10月定了一台後驅版的，27W+8000（加了個白漆），等了足足90多天，今年（2022）元月6号拿到車開到現在，有4個月了吧；
我開了10年油車，是以汽油車的經驗算是差不多了吧，基本長途市區都開了不少；
說點有意思的事情，頭一次試駕特斯拉，銷售并沒有特别交代我什麼東西，也沒說刹車的事情，但我稍微做了點功課，但基于10年的駕齡，我根本不在乎網上的這些說法的，是以直接就開了，但我松開油門的時候車是頓了一下的，我心裡咯噔了下，我也沒說什麼，銷售也沒說什麼，繼續走，過一會我基本就走得很平滑了；倒是倒車的時候，因為進退都是踩電門，反倒有些不适應，也就是說我開車踩單踏闆完全沒反應，反倒倒車還有點不适應，當然現在已經完全适應了；後來試駕完了，銷售就問我，你之前真的沒開過特斯拉，我說真的沒有，我的确沒說謊，我就開了幾台油車，都是德系的BBA系列的；銷售說你适應能力真的很強，我說也許吧，但是當時我是沒太懂這些話的意思的，覺得他問得奇奇怪怪的，這個車不好開麼，還行啊，而且銷量也不錯，就過幾天就定了；
過了差不多三個月，車子提回來了，一路自己開回來的，感覺也很不錯，主要還是那個倒車有點怪；但現在我已經很适應了，可以完全不踩刹車直接D檔換倒車檔；提車頭兩個禮拜還是會先踩刹車再換倒車檔，現在完全不用了；
你們發現沒有，我從頭到尾都沒有感覺到刹車，除了最開始開的一兩個禮拜，隻有倒車用過刹車；其他時候在市區開差不多最高80-90碼吧，速度控制得好的話，我幾乎快忘記刹車了；也就是說，這個車在市區開的話，用到刹車的幾率是，大概5%的樣子；這怎麼說呢，可以說你的腳隻要控制好一個踏闆，完全不需要刹車了；
但真的完全不需要刹車嗎，過了一個多月，我就明白了，還得要！有天在南山區深南大道上，車子不多，我踩到80多碼了，然後加速挺爽的，然後開了會小差還是什麼，就已經到紅燈下了，突然嘀嘀嘀嘀，提示前面有車，我發現快撞上了，但這會反應反映不過來，因為很少踩刹車！我還得低頭去看看找找；還好我10年駕齡也不是蓋的，迅速轉換油車思維，直接右腳松開電門換左邊的踏闆踩死刹車，刹住了，基本差個半個車位就追尾了，出了身冷汗。
現在懂了嗎，特斯拉容易出問題和刹車沒關系，要怪就怪單踏闆太舒服了，懶人已經完全不用刹車了；當真正需要刹車的時候，你可能反應不過來，因為你平時用得太少！
我覺得特斯拉也有些問題需要解決
第一是這車加速性能好，起步快，帶來的缺點就是沒開過性能車的人可能一下不适應，容易控制不住車速，他應該設定一些過渡的設定，其實那個踏闆的滾動模式就不錯，但加速也可以智能化一點，根據車主的駕駛習慣從傳統車逐漸到性能車的過渡；
第二對單踏闆的宣傳不足，你這麼大公司的了解在中國的行情，大量車主之前買二十幾萬車的，基本都是早期買比如日系這些，踩下去都是一腳到底，松開也是一腳拿開，沒有什麼過渡，車肯定開得就頓挫感很強；但開BBA和性能差的車主就能很好過渡，腳上緩踩緩松的功底沒個半年還真出不來；
第三，我覺得特斯拉應該多多宣傳，即使刹車你不太用，但你自己要經常去踩踩，倒不是說要故意的去踩，而是要宣傳這個意識；現在大部分的問題是這個意識沒培養起來出的問題；比如有前車的時候，倒車的時候，盡量有機會就踩；免得養成不踩刹車的習慣；到時候真有狀況的時候，都反映不過來的；比如我汽油車沒賣，時不時也開出去溜達一下，因為不想加油，是以開個一公裡就回來了，這樣經常換着開，風險小很多，如果隻有一輛電車，我是強烈建議經常要多踩踩刹車；
很多媒體和自媒體基本不分析就直接說刹車有問題，其實是忽略了，大陸車主駕駛習慣的狀況，車子駕駛習慣變化帶來的一些改變；也可以說不是所有的使用者都适應開電動車的，主要還是看自己，像電動車上面一個按鈕也沒有，全是螢幕操作，很多車主就不适應；
特斯拉銷量好主要是市區開非常合适，70左右的速度續航能開上一禮拜，電費又便宜，腳上功夫到位（基本半個月最多半年都能适應）的話，這車是可以考慮的，尤其是對電子産品感興趣，對科技有興趣的。
長途目前不推薦哈，你短的話100多公裡還不錯，300公裡有點吃力，尤其超500公裡的話還是開油車吧；是以有長途需求的建議是不要隻買一台電車，最好是有倆台車。