我是特斯拉Y车主，目前开了6千多公里；之前开的是油车（宝马5系），有10年驾龄了；
我之所以买特斯拉就是好奇他的刹车和单踏板；因为特斯拉的车销量很大，但舆论又如此的跌宕起伏，我于是去年10月定了一台后驱版的，27W+8000（加了个白漆），等了足足90多天，今年（2022）元月6号拿到车开到现在，有4个月了吧；
我开了10年油车，所以汽油车的经验算是差不多了吧，基本长途市区都开了不少；
说点有意思的事情，头一次试驾特斯拉，销售并没有特别交代我什么东西，也没说刹车的事情，但我稍微做了点功课，但基于10年的驾龄，我根本不在乎网上的这些说法的，所以直接就开了，但我松开油门的时候车是顿了一下的，我心里咯噔了下，我也没说什么，销售也没说什么，继续走，过一会我基本就走得很平滑了；倒是倒车的时候，因为进退都是踩电门，反倒有些不适应，也就是说我开车踩单踏板完全没反应，反倒倒车还有点不适应，当然现在已经完全适应了；后来试驾完了，销售就问我，你之前真的没开过特斯拉，我说真的没有，我的确没说谎，我就开了几台油车，都是德系的BBA系列的；销售说你适应能力真的很强，我说也许吧，但是当时我是没太懂这些话的意思的，觉得他问得奇奇怪怪的，这个车不好开么，还行啊，而且销量也不错，就过几天就定了；
过了差不多三个月，车子提回来了，一路自己开回来的，感觉也很不错，主要还是那个倒车有点怪；但现在我已经很适应了，可以完全不踩刹车直接D档换倒车档；提车头两个礼拜还是会先踩刹车再换倒车档，现在完全不用了；
你们发现没有，我从头到尾都没有感觉到刹车，除了最开始开的一两个礼拜，只有倒车用过刹车；其他时候在市区开差不多最高80-90码吧，速度控制得好的话，我几乎快忘记刹车了；也就是说，这个车在市区开的话，用到刹车的几率是，大概5%的样子；这怎么说呢，可以说你的脚只要控制好一个踏板，完全不需要刹车了；
但真的完全不需要刹车吗，过了一个多月，我就明白了，还得要！有天在南山区深南大道上，车子不多，我踩到80多码了，然后加速挺爽的，然后开了会小差还是什么，就已经到红灯下了，突然嘀嘀嘀嘀，提示前面有车，我发现快撞上了，但这会反应反映不过来，因为很少踩刹车！我还得低头去看看找找；还好我10年驾龄也不是盖的，迅速转换油车思维，直接右脚松开电门换左边的踏板踩死刹车，刹住了，基本差个半个车位就追尾了，出了身冷汗。
现在懂了吗，特斯拉容易出问题和刹车没关系，要怪就怪单踏板太舒服了，懒人已经完全不用刹车了；当真正需要刹车的时候，你可能反应不过来，因为你平时用得太少！
我觉得特斯拉也有些问题需要解决
第一是这车加速性能好，起步快，带来的缺点就是没开过性能车的人可能一下不适应，容易控制不住车速，他应该设置一些过渡的设置，其实那个踏板的滚动模式就不错，但加速也可以智能化一点，根据车主的驾驶习惯从传统车逐步到性能车的过渡；
第二对单踏板的宣传不足，你这么大公司的了解在中国的行情，大量车主之前买二十几万车的，基本都是早期买比如日系这些，踩下去都是一脚到底，松开也是一脚拿开，没有什么过渡，车肯定开得就顿挫感很强；但开BBA和性能差的车主就能很好过渡，脚上缓踩缓松的功底没个半年还真出不来；
第三，我觉得特斯拉应该多多宣传，即使刹车你不太用，但你自己要经常去踩踩，倒不是说要故意的去踩，而是要宣传这个意识；现在大部分的问题是这个意识没培养起来出的问题；比如有前车的时候，倒车的时候，尽量有机会就踩；免得养成不踩刹车的习惯；到时候真有状况的时候，都反映不过来的；比如我汽油车没卖，时不时也开出去溜达一下，因为不想加油，所以开个一公里就回来了，这样经常换着开，风险小很多，如果只有一辆电车，我是强烈建议经常要多踩踩刹车；
很多媒体和自媒体基本不分析就直接说刹车有问题，其实是忽略了，大陆车主驾驶习惯的状况，车子驾驶习惯变化带来的一些改变；也可以说不是所有的用户都适应开电动车的，主要还是看自己，像电动车上面一个按钮也没有，全是屏幕操作，很多车主就不适应；
特斯拉销量好主要是市区开非常合适，70左右的速度续航能开上一礼拜，电费又便宜，脚上功夫到位（基本半个月最多半年都能适应）的话，这车是可以考虑的，尤其是对电子产品感兴趣，对科技有兴趣的。
长途目前不推荐哈，你短的话100多公里还不错，300公里有点吃力，尤其超500公里的话还是开油车吧；所以有长途需求的建议是不要只买一台电车，最好是有俩台车。