9天9夜，穿越地中海抵達希臘
2019年9月5日，是我駕駛帆船橫渡地中海的第7天。航行計劃還剩最後一段，從西西裡島到希臘的凱法利尼亞島，400海裡左右。
從西西裡島到凱法利尼亞島
9、10月是地中海飓風形成的月份，天氣變化特别大。
這幾天為了趕路幾乎都在連軸轉，每天隻睡2-3個小時，我的免疫力開始下降，喉嚨痛、頭也暈得很厲害。不過這十幾年天南海北到處跑，我都沒打過針吃過藥，這次也照樣扛過去，看能不能自愈。
早上下了十幾分鐘暴雨，緊接着出了大太陽，我起錨出發，離開西西裡島這片臨時停靠的小海灣，順便把拖釣工具“小白”扔進海裡拖着跑。
說出來你們可能不信，我在歐洲航海都快半年了，昨天才釣到第一條魚，結果居然脫鈎了！把我氣得。
不過既然能上魚我就有信心，以前一直以為是“小白”有啥問題。今後隻要航海，我就把“小白”挂在船後面，積年累月總能釣到幾條對吧？
在船後挂釣具“小白”
身體不舒服，今天的航行就全靠自動駕駛了，我得好好休息一下。早餐吃得簡單點，友善面就老幹媽。
說到做飯這件事，其實我以前也不下廚，直到有一天看到一檔綜藝節目，裡面的嘉賓特别認真細緻地在做飯，他老婆吃得很開心。
當時我就覺得，做飯這件事好像并不是在做一件特别單調的事情，而是在傳遞你心裡的那份愛和溫暖，給你關心的人、給即将要吃你做的飯的人。
如果我能為我的老婆和女兒努力去做每一頓飯，這些簡單而平凡的事才是最有意義的。俗話說得好，一個不會潛水的廚子不是一個好船長嘛。
8月，跟家人在西班牙團圓
以前我在模裡西斯做了差不多兩年潛水教練，我師傅是我特别敬佩的人。他潛水超過3000次，甚至左耳的耳膜都是以而空掉。他問過我一個問題：“為什麼要潛水？”
為什麼要去做一件事情？我能想到的答案是，它能讓我開心。
做一件事的初衷建立在讓我開心的基礎上，或者換個說法，這件事情是我主動選擇去做的，我覺得這樣的生活才有意義。
當然，任何事情也都有風險和困難，這些是我們做完選擇之後需要去克服的。
很多朋友看到我航海、潛水，會覺得我肯定是個非常愛冒險的人，這個問題我思考過，發現也不完全是這樣。比如我選擇帆船航海一個非常重要的原因，恰恰是它可以兼顧生活。
帆船是一項運動，航海類似一種修行，帆船航海是一種看上去非常自由、有挑戰性而且能夠豐富自己閱曆的生活方式。人生中能有這樣一段經曆，讓我覺得非常有價值。
但我也說了是“看上去”。因為真正來歐洲航海之前，我真沒料到航海這麼苦。
它有非常大的風險，這種風險不像跳傘，哪怕傘沒打開出了意外就是分分鐘的事——航海不是一件能一了百了的事情，甚至有時候可以用“生不如死”來形容。
當你在海上遇到暴風大浪天氣，連續一夜甚至幾天幾夜地肆虐，那時候真的沒有任何事情可以做，除了祈禱；你也不知道什麼時候以什麼方式，大海會要了你的命。
人在這種不間斷的折磨下會被逼到極限，然後你又會發現，你以為的極限都不是極限。
是以這半年來，我在航海中體會最深的就是“量力而行”。量力而行、心懷善意，有不斷摔倒、不斷爬起來的勇氣，才能把夢想拉進現實。
剛上地中海的第二天，遭遇雷暴
很多人以為航海最危險的是觸礁、遇到海盜或者是極端天氣，實際上觸礁、極端天氣都可以通過提前做功課來避免，而遇到海盜的幾率微乎其微，除非是在索馬裡這些地方。
航海真正要提防的是意外落水、貨輪和物資配給不到位，這些問題非常實際而且容易被忽略。是以看上去越冒險的事情，就越不能存絲毫僥幸心理，這也是量力而行的一個方面。
* * *
将近晚上7點太陽快下山了，魚一條沒得，風一絲沒有，隻能做點好吃的慰勞一下自己。今天特别平靜，絕對不能說無聊，上次一說無聊立馬就天打雷劈。
晚餐是洋蔥炒淡菜，配一杯橙汁。夕陽很美，但馬上就要被雲層遮住了。生活不就是這樣嗎？每天都有些好的壞的各種各樣的事兒，但照顧好自己才是最重要的。
大無語事件，最後一段居然沒油了
大無語事件。
9月7日一大早，我馬上要抵達西西裡島東端的跨越點，準備過最後一段深海了，結果發現附近居然沒有一個能加油的碼頭？不僅如此，往回退100海裡的海岸線上都沒有！
怎麼回事啊意大利的朋友們？
大白的油箱眼看見底了，我隻搜到附近有一個汽車加油站，在岸邊這座小鎮的公路上。
這段深海有200多海裡，全程遠離陸地，要跑2天2夜，沒油肯定不行。大白上倒是還有一些備用油，我本來說要不賭一下，因為帆船本來大部分時間都是靠風跑，但還是立刻打消了這個念頭。
想象一下半路沒油了，又遇到暴風或者無風天氣，被困在前不着村後不着店的深海裡，那可一點都不好玩。
最後一段深海跨越
現在唯一能想到的辦法就是趕緊找地方抛錨，給我在某寶上買的小皮艇打上氣，載着兩個空油桶去加油站加完油，再把油桶搬回小艇上劃回來，隻能這樣了。
希望意大利的朋友們給力點，千萬别遇到什麼不賣散裝柴油這種烏龍。
說幹就幹呗，争取1小時内搞完所有事情。
先把小皮艇找出來，用電動泵打上氣；給備用油桶插上油泵，把油全部騰進船的主油箱；趁兩個泵都在工作，我收起主帆和前帆，把船開到盡可能接近沙灘的淺海抛錨。
離約好的時間隻剩3天，我還要在海上漂40多個小時，時間是真的很趕了。
沙灘到加油站不到2公裡，用小米代步車來回速度很快，加油也用不了多少時間。從大白到岸邊不算遠，劃小艇過去隻要幾分鐘。我把充好氣的皮艇丢進水裡，兩個空油桶和代步車扔到皮艇上，然後壓低重心爬進去。
劃皮艇上岸加油
雖然才早上10點，地中海的烈日卻當頭暴曬，海水都快40度了。登岸後，我把皮艇拖上沙灘防止被海浪沖走，然後拎着油桶跟代步車往公路邊跑。這裡的沙灘不是細沙，全是一顆一顆的小石子，被太陽曬得滾燙不說還超級紮腳，踩在裡面跟糖炒闆栗一樣。
後悔沒穿鞋啊我去……
兩桶油打滿有50公斤。幸虧有小米平衡車，往返加油站一共才花了不到半小時，真是科技改變生活！
平衡車是我在西班牙買的，為了每次從碼頭進城買菜能友善一點，折合人民币才1400多塊錢，比國内還便宜幾百。現在它已經成為繼大白之後我最重要的同伴。
打完油回到大白上正好1小時。洗個熱水澡，再來杯82年的冰可樂，終于又能放心趕路了！
* * *
雖然從氣象預報看來今天非常适合航海，但空中還是布滿千奇百怪的厚雲團，這種雲隻要聚在一起就很容易形成暴風雨。
不過該來的總會來，躲是躲不掉的，我已經有經驗了。幹脆把新買的360全景相機找出來，裝上防水殼吊到桅杆頂上，拍個日落的全景，如果電量撐得住，說不定還能把暴風雨形成的過程也錄下來。
綁360全景相機
沒想到臨近黃昏，雲團竟然散開了，意外迎來一輪非常美的落日。看來今晚應該會有滿天繁星。
不知道你們看過《少年派的奇幻漂流》沒有，主人公夜裡在海上漂流時，海裡會出現很多閃着熒光的生物，像鲸魚、水母和各種浮遊生物，就跟銀河一樣。以前我以為這都是電影虛構的，現在發現不是。
天氣好的時候夜航，就有機會看到船經過的地方變成一條熒光海路，好多皮球大的發光水母就在船掀起的波紋裡面翻動，特别夢幻。我試了幾次想把這種景象拍下來，可惜它們隻能用肉眼看到，照相機或者錄影機都拍不下來。
天還沒黑，水裡啥也看不到。我回頭瞟了一眼從早上就挂在船後的海釣盤“小白”，突然發現防撞球不知什麼時候被彈開了？
有魚咬鈎？
發現釣具彈起
防撞球是我壓在小白上的機關，如果有魚咬鈎，小白被拉起來，防撞球就會被彈開。小白已經挂了十多個小時，我早就忘了。真有魚的話估計都被拖瘋了吧？
趕緊給船減速然後小心收線，千萬不能像昨天一樣又給它跑了。
手感不是很沉，但是根據昨天釣到魚的經驗，多半有貨。拉出水面一看，是一條海鲈魚，已經暈過去了。
我把魚甩上甲闆，用昨天準備好的起魚鈎把它勾住，迅速了結這條魚的痛苦。
“謝謝你謝謝你，謝謝你作為我的晚餐”
釣到海鲈魚
我想起之前有一期在西班牙荒島打魚的視訊，很多朋友在下面留言說到保護大自然這個話題。
平時生活在城市裡，很難對保護大自然有一個清晰的概念，不過當我們有大把時間跟大自然相處的時候，就會發現“保護大自然”不隻是一句口号。
以海釣或者漁獵來說，我的界限就是隻獵取我能吃的，不抓多。
陪你去看暴風雨
2019年9月7日早上5點40，距離終點還剩80多海裡了，晚上就能入境希臘。
昨天一夜無風，難得睡了個好覺。看來老天爺也覺得開始那幾天對我太嚴酷了點，是以賞我兩個好天氣。
我發現自己又幹了一件特别蠢的事情：360全景相機綁在桅杆頂上取不下來了！哎，是不是航海久了營養跟不上，傷腦子？連到手機上看了一下，啥也沒拍到。
全景相機取不下來了
下午2點，左舷出現一片特别大的積雨雲，中央能明顯看到一片陰雨區域。
我觀察到一個規律：一開始天空中會有很多小塊的雲朵，像迷你版的積雨雲，它們底部都是平的。這些雲朵全部往同一個方向飄，越積越多最後就像堵車一樣，等攢到一定量，就形成一片很大的積雨雲團了。
積雨雲帶正負電荷，當帶有不同電荷的積雨雲互相摩擦就會形成雷電。這些雲團會通過打雷閃電把能量都釋放掉，再下一場雨把雲團也消耗掉，天就放晴了。
原理就這麼簡單，沒想到我竟然在地中海親眼見證了國小課本上的知識！跟别人是“一起來看流星雨”，跟着韓船長是“一起去看暴風雨”，哈哈哈哈。
站在船上看這些雲朵列成的大陣，感覺就像在閱兵，特别壯觀。
“閱兵”
跑了一會兒發覺不對勁。
明明那團烏雲離我越來越遠，怎麼閃電反而離我越來越近了？最近也沒發過什麼毒誓啊。擡頭一看，是一大堆沒跑赢的小雲團在我頭頂堵車了，形成一片新的雷暴中心……
還閱個什麼兵啊？趕緊跑路吧！
前方航道上雲層越堆越厚，看樣子風平浪靜的好時光結束了，今晚注定又是個風雨交加的不眠夜。大白左側有一艘遊艇，跟我一樣往雷暴區裡紮堆。
說實在的經曆了這麼多場暴風雨，我心态都快放平了，隻求不被雷劈就好。
漫天千軍萬馬在奔騰，有一朵雲特别搞笑，方向似乎跟别人完全相反，後面還拖着細細的一縷，像條狗在逃命，尾巴都跑直了。
像逃命的狗一樣
跑了半個小時，我仍然停滞在雷暴區的邊緣，這說明它正在以跟我差不多的速度往同一個方向前進。
這情況好也不好。如果它提前爆發，把能量都釋放掉，我進去就不會太糟糕；但如果像這樣一直僵持，難道我要跟它耗一天嗎？
風速穩定在9-10米/秒，船上竟然飛來一隻小鳥。這隻鳥應該是被惡劣的天氣吓壞了，在船裡到處亂飛。我抓了一把大米給它。
十幾分鐘後小鳥鎮靜下來，在我腳邊轉來轉去，看來它一點都不怕人。
小鳥
下午4點過，導航顯示入境希臘。雲層已經基本消散，我撤掉意大利的旗幟，換上希臘國旗。
抵達
2019年9月8日早上6點，在地中海的第218小時，凱法利尼亞島和紮金索斯的輪廓終于出現在我的視野中。至此，我算是走完今年大部分的航程了——從瑞典的斯德哥爾摩到希臘。
抵達希臘凱法利尼亞島
這9天9夜200多小時裡我感受過絕望，也感受過希望，每天做得最多的事情除了看風，就是對着鏡頭說話——我已經有50萬粉絲了。幸好一直有你們陪在我身邊，陪我走完這800多海裡的路途。
這一切算是我對自己的34歲有了一個交代吧，真的不容易。當初做這個決定，買這艘船，告别家人、豁出性命……現在，我能在心裡坦然面對這一切了。
我叫韓嘯
我34歲
我做到了
我做到了
下回預告
抵達希臘，意味着我在歐洲的航程基本結束，接下來将開啟亞非段的航行，也是我整個回國路途中最危險的部分，包括亞丁灣、索馬裡等區域。
我預計在希臘停留一個月，有三件非常重要的事情要做：賺取下一階段的路費、辦理離歐手續，以及跟父母好好團聚。