汽車行業的飛速發展，确實誕生了一款接着一款優秀的好車，而在越野車領域中，其實日産途樂(圖檔)也可以說是一款不折不扣的越野好車，隻是因為各方面的原因，讓它一直處于不溫不火的尴尬處境，還9年前日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾級，隻是沒能很好的得到衆多愛車人士的青睐，而經過的多次改款換代，途樂在售價門檻上也是一次比一次低，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為了更好的提高競争力，現如今，全新一代日産途樂終于也即将迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，不得不說，途樂這一次是豁出去了。
全新一代的日産途樂，非常清楚當下年輕人的用車需求，多年來硬派越野SUV雖然消費群體都是以年輕人為主，但是在外觀設計和整體的綜合産品力方面，大部分都是以硬派越野風格為主，而全新一代的日産途樂，在外觀和内飾方面率先考慮到了年輕人的審美，同時又保證了越野能力，是以整體的實力還是非常強的。
而在内飾部分，則同樣具備亮點。首先映入眼簾的便是新款途樂複刻了北美版本車型的懸浮式大屏設計；搭配半液晶儀表顯示，雖然科技感不算是特别濃厚，但至少對比舊款還是出彩很多的。此外，木紋飾闆和厚實的真皮用料，依然能保證其作為旗艦SUV應有的輕奢質感。
對于一款硬派越野的suv來說，即使是消費者，也不會對内飾有很高的科技感和豪華感要求，蛋是全新一代的日産途樂，将豪華版和科技展展現的淋漓盡緻，大尺寸的螢幕和實木飾闆的使用，都讓車型成為了同級别當中的代表性水準，并且寬大舒适的座椅依然具有很強的競争力。
至于新車的尾部，标志性的飽滿體格将會繼續出現在新款途樂之上。而碩大的尾燈和中間貫穿式鍍鉻的設計，則呼應了前臉的霸氣與精緻感。此外，新款途樂後包圍的細化處理，還能保障其尾部的運動視覺效果。
動力方面，新車提供4.0L V6和5.6L V8自然吸氣發動機可選。前者最大功率為275馬力，峰值扭矩為394牛·米；後者最大功率為400馬力，峰值扭矩為560牛·米，傳動系統均比對7速自動變速箱。