文/羊城晚報全媒體記者 張豪 董柳
4月28日，百度和來自廣州市南沙區的小馬智行率先取得北京市智能網聯汽車政策先行區首批“無人化示範應用道路測試”通知書，獲準向公衆提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務。這意味着自動駕駛行業開始從道路測試向商業化方向邁進。
而就在幾天前，小馬智行宣布中标南沙區2022年計程車運力名額，并将于5月起正式投入營運，這是國内首個頒發給自動駕駛企業的計程車經營許可。
自動駕駛，北上一直走在前列
公開報道顯示，目前，國内已經形成較為完善的自動駕駛車輛道路測試管理體系，各地政府也相繼進行自動駕駛的“中國模式”的探索。
去年4月28日，國家住房和城鄉建設部、工業和資訊化部聯合釋出通知，确定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6座城市，為智慧城市與智能網聯汽車協同發展首批試點城市。
自動駕駛探索，北京一直走在前列。去年11月25日，北京正式啟動國内首個自動駕駛出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，其将在北京經濟技術開發區60平方公裡範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。
而今年4月28日，北京發放無人化載人示範應用通知書，意味着“方向盤後無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。
上海也一直積極推動智能網聯汽車從技術研發邁向商業落地，引領性打造了錯位互補的四大自動駕駛測試區：嘉定區聚焦“先”，打造“L3+高度自動駕駛創新示範區”；臨港新片區聚焦“新”，打造“未來交通新模式創新示範區”；奉賢區聚焦“全”，打造“全出行鍊智能駕駛創新示範區”；浦東新區聚焦“智”，打造“融合交通基礎設施創新示範區”。
截至2020年底，上海在嘉定、臨港、奉賢、金橋4個測試區開放了自動駕駛測試道路253條，測試場景超過5000個。
八項“全國第一”，廣州早已在行動
而廣州也早早布局智能網聯汽車領域，捕捉自動駕駛行業的先機。作為國内首批開展自動駕駛汽車道路測試工作的城市之一，廣州是全國自動駕駛封閉測試成本最低的城市，是全國第一個提出建設區一級先行示範區的城市。
一系列政策檔案為廣州智能網聯汽車發展提供助力。2021年7月，廣州市出台《關于逐漸分區域先行先試不同混行環境下智能網聯汽車（自動駕駛）應用示範營運政策的意見》《在不同混行環境下開展智能網聯汽車（自動駕駛）應用示範營運的工作方案》及《廣州市智能網聯汽車在道路運輸（公共交通）領域應用示範營運工作指引》等政策檔案，進一步明确了應用示範營運活動的具體要求，科學有序地推動智能網聯汽車在道路運輸（公共交通）領域的應用示範營運。
記者梳理發現，在自動駕駛領域，廣州已拿下八項“全國第一”：第一個準許5G遠端駕駛測試的城市、第一個認可其他地區智能網聯汽車道路測試許可的城市、第一個發放載客測試牌照的城市、第一個批量開展 Robotaxi技術驗證的城市、第一個在中心城區主幹道開展道路測試的城市、第一個自動駕駛研發企業取得網約車平台經營牌照的城市、第一個轄區自動駕駛研發企業為L4級自動駕駛批量生産打造标準化流程的城市、第一個釋出城市級車聯網先導區綜合規範的城市。
根據廣州市交通運輸局資料顯示，2019年以來，廣州市累計向包括小馬智行在内的11家測試主體旗下195台智能網聯汽車發放了測試牌照；自動駕駛企業道路測試累計總裡程約450萬公裡，無安全責任事故。
截至目前，廣州已開展城市級智能網聯汽車道路測試規模化、綜合性應用試點，廣州南沙區已獲批開展先行試點區建設。