質疑背後是期許，AITO問界的誕生，熱議紛紛。依靠華為品牌強大号召力，全新品牌AITO問界不缺流量、不缺人氣，也充滿機遇。問界M5作為載體，有了華為技術加持，大家自然而然對其産品力頗為關心。這麼一款背負使用者期待的“明星産品”，問界M5究竟是否值得大家購買呢？它又能否成為自主品牌扛起電動化大旗的銷量支柱？今天買車網Buycar通過全方位試駕為大家介紹。
對于問界M5，華為消費者業務CEO餘承東期許頗高，甚至喊出過30萬輛的銷售目标，3月份首銷以來，AITO問界M5也的确交出了不錯的成績單，銷量突破3000輛。相比大家最關心的便是問界M5開起來的感受，是以我們先從駕駛感受聊起。
駕駛感受：均衡全能性，可靜可動
作為一款增程動力車型，問界M5緻力于打造一款性能與續航兼備的SUV，而從資料來看，問界M5百公裡加速确實達到了4秒級水準，并且續航方面，問界M5搭載了容量為40kWh的甯德時代CTP無模組電池，綜合續航裡程超過1000公裡，快充45分鐘可使電量從20%到80%。
能夠明顯感受到，當驅動模式調至燃油優先後，加速踏闆的開合變得更為靈敏，自動模式下，車輛會平衡純電和燃油的最佳狀态，純電優先就很好了解了，一切為了續航而犧牲，動力會顯得很平緩，但車内非常安靜，适合上下班代步的場景。
整體來看，問界M5的行駛品質各方面都挺均衡的，全鋁底盤設計讓問界M5擁有更靈活的操控，當發動機進行工作時，也不會有明顯的突兀感，動力自然是問界M5的一大特色，但可狂躁可安靜的“性格”，顯示出工程師的沉穩。
外觀：耐看的設計需要細品
現在很多新勢力SUV不約而同選擇轎跑風格，問界M5也不例外，低俯車身姿态和緊湊車身，顯露出年輕運動化設計傾向。
和很多新勢力品牌車型注重個性造型設計不同的是，初見問界M5，筆者甚至會覺得它有些過于傳統，并沒有那種“炸眼”的視覺感受。但這也并非問界M5想營造的感覺，新車的造型是屬于耐看一類，需要時間慢慢細品。
内飾：用料紮實，車機功能強大
對于問界M5的車内，大家最關注的一定是HarmonyOS智能座艙系統，的确，有了華為技術加持，問界M5車内科技感和系統功能性不用大家過多擔心，但筆者想說的是，除了這套強大性能的系統外，問界M5車内還有很多讨喜的設計、搭配。
中控屏内置了華為鴻蒙HarmonyOS系統，無論是頻繁切換應用還是連續操作界面，整個系統的流暢程度都表現優異，使用過程中完全沒有出現卡頓現象。