相比較新勢力品牌，傳統車企在新能源電氣化轉型當中顯得保守了許多，但這其中也不乏一些例外。豐田汽車近幾年在新能源中，可以說是赢得了不少市場的關注度。例如此前的卡羅拉以及雷淩等明星産品，在國内市場一度成為了主流選擇。
但是在新能源純電領域，其他品牌接連推出純電動車型的同時，豐田并沒有想象中的那樣追随主流，而繼續押寶混動技術。可就是在去年，豐田破天荒的一次性推出了十幾款純電新車型，宣布将從此進軍純電動汽車領域。
今天，我們便迎來了一汽豐田旗下首款純電動車型bZ4X的預售釋出，新車共釋出5款車型，預售價22萬元—30萬元（補貼後）。本次預售釋出，豐田通過一場極具創意的線上直播以“别樣自由”主旋律，圍繞戶外露營的方式，诠釋TOYOTA bZ純電動專屬系列 “beyond Zero” 打造超越零排放價值的命名内涵，展示新産品在新時代背景下的重要意義。
豐田e-TNGA架構首款純電動車型
對于傳統的TNGA架構，目前一汽豐田的燃油車已經得到衆多使用者的認可。面向純電出行的時代背景，豐田推出了基于自家e-TNGA架構下的BEV專屬平台打造的bz4x，同時驗明了其并非傳統“油改電”車型的身份。其作為豐田汽車正真意義上的首款純電動車型，一汽豐田bZ4X也有許多亮點值得我們去琢磨。
bZ4X的混搭命名可能會令人感覺不解，但從官方可以了解到，其實豐田bZ4X的“bZ”是“beyond ZERO”的首字母縮寫，代表“超越零排放”的品牌願景。而bZ4X這個名字的每一個符号都有具體含義，比如數字4代表定位中級。字母X代表SUV，bZ則是豐田新一代純電平台的産品系列。
早在去年的上海車展，豐田bZ4X CONCEPT一經亮相便驚豔四座，結合如今的市場環境，消費者們對純電動車的接受度顯然是更高的。一汽豐田bZ4X定位中級SUV，長寬高分别為4690mm、1860mm、1650mm，而純電平台所帶來的優勢，也讓其軸距達到了2850mm。相比較家族中榮放這一類燃油車型，其内部有效空間更可觀，對于一款五座SUV足夠了。
話說回來，一汽豐田bZ4X的造型設計更新穎，采用Hi-Tech and Emotion設計主題，撞色元素搭配讓這款車充滿着科技感和未來感。狹長的車頭大燈造型、前翼子闆和包圍處的黑色加持，一改之前豐田的設計語言，都讓這款車别具特色。并且取消傳統燃油車進氣格栅的同時，前機蓋與大燈組高度融為一體，形成一個富有特色的紡錘形樣式，令人印象深刻。
側面造型的話，線條感十分淩厲，可以說是野性和時尚兼備了。并且其側面造型給人的視覺重心非常低，搭配大尺寸輪圈給人力量感滿滿。直來直往的貫穿式尾燈，讓整個尾部的視覺重心拔高了許多，雖沒有了側面那麼多豐富的線條感，但尾部整體造型是非常緊湊的。
本來以為科幻的外觀會給我們一個更驚喜的内飾布局，但沒想到的是其内飾依然是典型豐田燃油車的設計。而此前在概念車上的異型方向盤被取消後，再回過頭來看，似乎并沒有什麼特别的地方。
雖不如某些造車新勢力般天馬行空，而是保留了更多實體按鍵，具有很強的便利性。給人一種更務實的家用風格。整體看上去還是比較中規中矩的，在一些細節上有新穎的想法。方向盤後面的全液晶儀表盤相當吸睛，儀表盤的高度也比普通車型高很多，營造出強烈的駕駛氛圍。
用技術與口碑延續“金字招牌”
如今，豐田家族在售車型配備的TSS2.5智能行駛安全系統，在一汽豐田bZ4X率先搭載了TSS3.0，如此一來便支援了更多功能項的實際應用，比較明顯的毫米波雷達與單目相機的監測範圍進行了擴大，使車外可視化的範圍變得更大。與此同時，全方位碰撞應對結構，保護乘員、行人以及碰撞車輛的安全，可以全方位保障BEV的被動安全。
正是因為一汽豐田bZ4X誕生于全新的e-TNGA架構，這個架構簡而言之就是為了BEV車型而生的。這個架構之下的車型都有一個顯著特點，那就是低重心以及高剛性的車身設計。在安全性方面，沿襲了TNGA五星級的安全标準，采用了高強度的熱成型鋼，竭盡可能的在易受到沖擊，進行了防護。延續品牌在行業内樹立起的金字招牌。
動力方面，提供前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150kW，0-100km/h加速8.4秒，而四驅版本前後電機最大功率均為80kW，0-100km/h加速7.7秒。續航方面，搭載了與CATL甯德時代共同開發的電池包容量為71.4kWh。兩驅版車型百公裡工況條件下耗電量為11.6kWh，CLTC工況續航裡程為615km，四驅版車型百公裡工況條件下耗電量為13.1kWh/14.7kWh，CLTC工況續航裡程分别為560km/500km。
駕控方面，豐田聯手斯巴魯品牌，充分利用電機驅動的優勢，打造X-MODE四驅駕駛系統，提供更合适的動力配置設定方案，以此滿足日常生活到越野的各種需求，結合Grip-Control智能多路況适應系統，保證每個車輪有效的工作使車輛脫困，在駕駛時給到我們更加充足的信心。
比較有意思的一點是TOYOTA bZ4X還可以選裝太陽能電池闆，在官方給出的預估資料中，它一年可以提升車輛1750公裡的續航。除此之外，還擁有反向放電的功能，能為我們的戶口外出行提供了更多想象空間。不難發現，盡管是電動車的TOYOTA bZ4X還是秉承了豐田一貫的可靠、高效特點，沒有過度的壓榨車輛的加速性能，而是踏踏實實的夯實自己的續航能力。
不可否認，豐田在新能源領域有着長達25年的發展曆程，深厚的技術積累賦予了豐田bZ4X強大的技術背書。按計劃未來bZ純電動專屬系列将不斷擴充，到2025年在全球範圍内推出7款全新EV産品。新車上市後，預計會與特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E、大衆ID.4等車型形成競争關系。
全民輿車：TOYOTA bZ系列的開山之作
作為TOYOTA bZ系列的開山之作，又是豐田真正意義上的首款純電動車型，一汽豐田bZ4X的亮相确實是具有裡程碑意義的。就以目前的介紹來看，以純電車型的身份，在國内電動車内卷嚴重的當下。對于一台純電車型來說，究竟哪種品質是最關鍵的？以bZ4X給我們的資訊，可靠性或許會是汽車行業未來的一個新風向标。那麼這款車在進入市場後，究竟能否脫穎而出扛起豐田的期待呢？我們拭目以待。