文/寶拉
汽車保值率對于購置新車和購置二手車都十分重要，随着新能源汽車保值率的提升，新能源二手車市場也逐漸火熱。
通常汽車保值率是指在使用過後一段時間後能夠售出的價格與新車價格的比率，通常情況下汽車行業采取“十年折舊法”，在購買汽車的前三年每年折價為15%，第4-6年每年折價10%，第7-10年的折價是5%。
顯然，保值率更高的車型不管是在新車市場還是在二手車市場都更受歡迎，汽車保值率也就成為了消費者選購車型的的一個依據。
近期《2022·Q1中國汽車保值率排行榜》出爐，基于精确的大資料和評估模型，全面展現了市場上各類車型的保值率情況。
基本情況
本次的資料來源是2022年第一季度的汽車交易資料，包括了二手車等車輛的交易資料。
保值率會受到政策、品牌、區域、月份等影響，綜合來看今年一月份自主品牌的保值率大有提升，同時，在中國市場火熱的新能源汽車的保值率由于産品力和技術成熟度的提升，保值率不斷提升。之前新能源二手車漲價30%的新聞報道，很大一部分原因就是新能源汽車保值率上升了。
日系痛失榜首，德系反超
日系車和德系車一直是大衆心中保值率的優秀選手，但是德系車始終被日系車壓一頭。今年一季度，德系車保值率反超日系車，成功奪得榜首。
在去年，日系車的平均保值率為28.13%，德系車平均保值率為55.78%。今年一季度，日系車和德系車的保值率都有所上升，保值率分别為60.34%和60.36%，德系車以萬分之二的優勢赢了日系車。
值得一提的是，中國品牌的保值率雖然排名不高，但是相較于去年同比上漲2.66%，保值率為52.31%，離日系車和德系車仍有一定的差距。
新能源賽道中國品牌逆襲
在新能源賽道上，國内市場占比全球62%左右，成為全球最大的新能源市場。随着中國汽車市場一同成長的還有自主品牌的新能源銷量，在一季度，銷量榜上前十名，自主品牌占據了半壁江山。
以前有觀點認為國産新能源品牌赢在了銷量上，輸在了保值率上。但是現在，随着技術沉澱和産品力的提升，自主品牌新能源車型的保值率開啟了逆襲劇本。
在純電動汽車領域，極氪001、廣汽埃安AION Y分别取得了第二、第三名的好成績。在各個細分市場的表現優異，廣汽埃安AION S PLUS（79.83%）、小鵬P5（73.32%）、比亞迪e2（66.82%）的保值率排名緊湊型電動車型前五名。在純電動中型SUV中，蔚來EC6（76.93%）、極狐 阿爾法T（76.00%）和蔚來ES6（72.34%）位列前五名。在插電混動新能源車中，中國品牌比亞迪宋PLUS新能源位于前五名中。
未來，中國品牌的保值率仍有繼續上升的趨勢，在新能源二手車的相關标準建立齊全後，中國新能源汽車的實力将會進一步得到驗證。
保值率上漲，開幾年還賺了
有車主透露，其一輛新車售價為12萬元的2021款比亞迪秦車型，在兩年後最終以10萬元的價格賣出，相當于兩年折損兩萬元，四舍五入等于不要錢，這不是相當于賺了嗎。
另外，由于保值率上漲，國内新能源二手車由以前的無人問津變為了“香饽饽”，部分車型二手車價格上漲幅度高達30%，在這種情況下，很有可能真的會賺。
寫在最後：
汽車保值率被視為是選購汽車最重要的因素之一，保值率排行榜就可以給我們一個很好的參考。在國别排行榜中，日系車和德系車常年霸榜，中國品牌的保值率雖然離它們有一定差距，但是逐年上漲。在未來汽車主戰場的新能源汽車各個細分領域，均有自主品牌車型上榜，是以，自主品牌将會登頂也不是不可能。