頭燈搭配的是具備主動轉向功能的LED燈具，無論在市區、鄉下、有光或無光路段，亮度都是足夠的，且主動轉向的功能也讓它總是能照到駕駛人想去的方向。但值得一提的是，這套燈具并沒有配置AHB主動式遠光燈，略為可惜。現在的車為了跑出更好的油耗表現，無論本土化、進口，大多數都有搭配AGS可變式吸氣系統，或稱主動吸氣格栅，上次試駕的B18Sentra有，這次的寶馬318i自然也不例外。
輪胎尺寸為225/50R17原廠配胎為Goodyear的F1A3以我自己的使用經驗，私心覺得F1A3比F1A5還要均衡一些。而225/50R17的尺寸用現在的新車眼光看來小了些，但我認為17寸比現在動辄18、19寸的來得好養，又能兼顧到一定的駕駛，何樂而不為？雖然318i的動力僅僅是156hp/25.5kgm，但原廠還是給了雙出尾段，發動時還會有點小放炮，大概是原廠認為輸了裡子，不能輸了面子...沒...沒有啦XD。此外在我看過路上這麼多新一代寶馬的設計語言後，我覺得這組尾燈放在3系列上面是最為均衡、好看的。
不意外地，又要帶大家來看看引擎室羅！真的就是看看而已。這顆引擎為2.0升直列四缸渦輪增壓形式，運轉精緻度非常高，噪音也很小，再搭配上8速手自一體變速箱，隻要油門不深踩，給人的感受就像在開店動車一樣。不過156匹的動力，隻能說是開帥不開快，想跟一些Spec給很慢的車一較高下還是不太行的。比較讓我意外的是在歐系車上看到Denso，我以為歐系車都比較喜歡配Bosch或Continental？在右前避震塔有注意到起泡現象，但外觀漆面和各處組裝品質都還蠻不錯的。
整體中控布局是略為靠向駕駛者的，卻又不會像某些車種靠得太多，變相給駕駛者壓力。在細節上的質感也都不馬虎，黑色木紋飾闆、鋁合金飾條及按鍵、親膚材質的按鍵觸感，無論是視覺抑或是觸覺都是上乘的享受。比較特别的是引擎啟動鈕放在排擋杆正左側，很少看到放在那位置的。寶馬比較被人诟病的是還在使用者使用真圓方向盤，我是覺得視覺上沒那麼好看，但...日常開起來其實沒兩樣。左側按鍵控制的是ADAS的模式、車距、時速；右側控制的是音量、媒體和聲控，按鍵雖多但功能性實在是很少。
聲控的部分辨識度還算可以，可以下的指令也算多，但偶爾會有辨識錯誤的情形發生。駕駛座左前方是頭燈系統的控制按鈕，功能看起來很多，但發動時其實有很多按鈕是受限、不給駕駛人切換的，大概是對自家頭燈作動邏輯很有信心吧！此外也能注意到在冷氣出風口下方是有氣氛燈條的。本次試駕最讓我印象深刻的便是這把手，開門時很有戰鬥感。雖然啦！雖然貨車也是用這種形狀的XD...但總而言之，鋁合金材質的按鈕不隻能讓視覺增豔，摸起來也很有質感喲！
駕駛座則是具備八向電動調整和四向電動腰靠，随時都能靠到你的舒服點。在雙黃燈按鈕旁的是主動安全防護系統快捷鍵，上方是冷氣面闆，下方是對我來說除了音量旋鈕、上下手以外幾乎沒什麼用的媒體面闆。中控台最大的敗筆就是這空間超小又設計不良的置物空間，如圖所示，圖檔裡的手機是一台i8Plus，它的寬度橫放剛剛好，深度也隻是比手機本身再多一點，因為飾闆的關系，高度又十分不足，那這邊到底能放些什麼呢？
此外全車唯一的USBA、12V電源插座居然在兩個具有夾緊功能的杯架之間，試想飲料杯壁的水珠要是滴進去...？最後杯架也不大，若是常喝胖胖杯或新鮮屋紙盒的，可能要改變飲料習慣才行。新一代寶馬最讓人稱羨的就是他們家的數字儀表了，切換動畫流暢利落、配色及顯示方式運動又極具多樣化，每次上車都覺得儀式感十足。内置的導航地圖甚至有測速照相的資料庫，你說這能不好用嗎？如果不想那麼雜亂，也能開啟簡潔模式，但前提是你要先有辦法在車機裡頭找到該選項XD
中間的多媒體顯示屏和上次試駕的Sentra一樣具有無限蘋果CarPlay，但不一樣的是它穩定度非常地高，完全沒有斷線情形。而多媒體顯示屏本身我就不多贅述，放張圖給大家知道它有個看起來很有跑車風格的界面就好，因為它的UI雖然漂亮，但非常複雜難用。扶手内的置物空間不大，内含一個USBC充電孔，扶手蓋本身為兩段式，具有彈簧，會自己開到大概80度，後面可以自己再往後扳一段以達到90度全開。無論駕駛、副駕駛的化妝鏡都附有暖黃照明燈，不過歲月靜好，鏡面略小。
後座雖然空間不大，但該給的杯架也不會少，一樣具有夾緊功能。配有三區恒溫空調，并有兩個USBC充電孔，對我來說是基本上用不到，手邊的線都還是USBA的。一開始，我和朋友試了好幾次腳踢感應電動尾門。
但都沒辦法順利觸發，後來朋友假裝手上拿着東西，一掃，就成功了，是以想觸發成功的人不妨試試這招。後車廂空間其實不算太大，深度就兩個15寸筆電後背包而已。但在兩側輪弧旁又向下挖空，以争取更多置物空間。左側的凹槽比較大，可以放入雨衣或購物袋、衛生紙等
右側則較小，原廠在這裡放了個醫療包，剩餘的空間可以自行塞一些袖珍包面紙。行李箱是具有一鍵傾倒後座功能的，十分便利。時間來到晚上，這台車的氣氛燈真的很美，雖然顔色選項不多，但總能感受到它的科技之美。
當門打開時，該門就會轉為紅色的閃爍燈号來提供警示，雖然亮度沒有很亮，但聊勝于無。不止如此，夜晚地上也會亮起翅膀狀的照地燈，門把上也有間接的燈光照明。門闆上的植物空間超大，但還是無法彌補中船那悲劇般的空間配置。後座也有氣氛燈，沒在跟你搞前後不同調的啦！
它還有一個很懶人的上/解鎖方式，但如果你很常經過車輛，或是車輛停得離你比較近的時候，就建議不要開啟此功能，因為你已經過它就開，一離開它就鎖，開開關關得很消耗電瓶。油耗部分呢，第一桶油忘記拍，但高速/市區比為46總共跑了546.6公裡，加了55.52公裡的汽油，平均油耗為9.84km/L。
還車前又加一次油，高速/市區比為91跑了275.8公裡，加了21.1公升的汽油，平均油耗為13.07km/L，表現我認為都在可接受的範圍内，畢竟我第一桶油怠速時間較長，第二桶也沒有很順開。
我覺得雙B就是這樣，比規配表肯定比不過本土化車，更遑論超值大碗，但軟體層面和其附加價值（品牌光環、儀式感、系統流暢等）就是能讓你開得非常均衡，這些都是本土化車很難去達成的，就算沒有達成也隻會是其中的一兩項。
無論是目前熱銷的美系、日系，抑或是冷門的台系、韓系，或多或少都有些明顯可見、可感受到的缺點，雙B我不敢說絕對沒有，但至少不會有一上車就能發現的重大缺失，我認為這就是其價值所在。
簡言之，就是錢的力量，口袋麥可麥可自然就有能力去選擇更好、更舒适的車型。最後偷偷跟大家分享一個資訊，那就是開這台車請務必依照表速行駛，因為它沒在跟你灌水的。
這次分享的有些倉促，因為不慎A到需要提前還車的關系，那幾天拍的素材不是很夠，但還是謝謝各位的收看！希望大家有個美好的一天，小心駕駛，不要像我一樣行車擦撞到視線死角，凡事安全第一。