2022年4月25日，國務院辦公廳印發了《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》（簡稱《意見》），對穩定和促進汽車消費有很好的的指導性意義，也有利于各地政府進一步出台促進汽車消費的具體措施。
《意見》指出，破除限制消費障礙壁壘。穩定增加汽車等大宗消費，各地區不得新增汽車限購措施，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。建立健全汽車改裝行業管理機制。全面取消二手車限遷政策，落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施。
房車作為汽車行業的一部分，《意見》的及時出台對房車市場的發展有利，特别對擴大新的房車消費更是利好。因為房車屬于改善類消費。
目前，房車主要由輕客改裝而成，房車的發展與客車市場息息相關。換言之，房車市場的增長也必然會給客車發展帶來利好。
從近期市場銷量看，房車已開始發力，對改善客車市場開始發揮作用。
資料顯示，2021年房車累計銷售12582輛，同比大漲43.2%，跑赢2021年客車大盤增幅近30.6個百分點。2022年一季度房車累計銷售2425輛，同比增長17%，跑赢2022年一季度客車大盤增幅近35.7個百分點。
從當下房車市場的銷量結構看，6米以下輕客改裝的自行式房車是主流，2021年及2022年一季度6米以下輕客房車占比分别為99.22%和99.5%。說明近期房車市場的增長主要展現在輕客房車的增長領域。
從房車市場的競争格局來看，目前進入房車市場的改裝企業大約有20家左右，上汽大通、南京汽車和江鈴汽車表現比較突出。
從房車區域流向看，江蘇、山東、湖北、浙江、廣東等區域市場銷量較多。2022年一季度房車銷量前5名的區域市場是江蘇、湖北、山東、浙江和廣東；2021年房車銷量前5名的區域市場是江蘇、山東和浙江、河南、廣東。總體看，房車主要銷往沿海發達區域或經濟大省。
一、房車市場增長勢頭較好，成為拉動客車市場增長的“生力軍”
2022年一季度及2021年房車銷量、同比與客車大盤比較如下：
上表圖說明，2022年一季度房車累計銷售2425輛，同比增長17%，跑赢一季度客車市場-18.7%的增幅35.7個百分點。
2021年房車累計銷售12582輛，同比增長43.2%，跑赢客車大盤12.6%的增幅近30.6個百分點。
可見，無論是2022年一季度還是2021年全年，房車市場均跑赢客車大盤，成為拉動客車市場增長的“生力軍”。
根據汽車總站網調研分析，除了政策刺激外，還有一個原因就是疫情發生後，人們更加重視出門旅遊的私密性和安全性，房車具備這樣的特性，能滿足部分消費者的旅行需求。如此一來，市場對房車的需求也就增加。
二、6米及以下車型是房車需求的絕對主體，是促進房車市場增長的中流砥柱
按車型長度段劃分，2022年一季度及2021年全年房車市場銷量及同比情況統計如下：
上表圖顯示，2022年一季度房車在6米及以下輕客段銷售了2413輛，占比99.5%，是一季度房車市場的絕對主體部分。6-8米段和大于8米段的銷量分别為1輛和11輛，占比分别為0.04%和0.454%，占比均很小，幾乎可以忽略。
2021年全年房車6米及以下輕客段銷售了12484輛，占比99.22%，是2021年房車市場的絕對主體部分。6-8米段和大于8米段的銷量分别為0輛和98輛，占比分别為0%和0.78%，占比均很小，幾乎也可以忽略。
總之，6米及以下車型段是近來房車市場的絕對主體部分。也就是說，近來對客車市場起拉動作用的房車主要是輕客類房車。為何會出現這樣的現象呢？
據汽車總站網調研分析，原因有如下幾個方面：
一是由于駕照的影響，使用者選擇6米以下房車可以實作較好的駕駛安全性和駕照通用性。
二是可以挂藍牌，享受比6米以上黃牌房車更好的路權。
三是6米及以下輕客類房車經濟實用，車輛長度大會産生高成本，也容易造成浪費。
正是上述原因使得目前6米以下房車成為市場的“香饽饽”。
三、從競争格局看，上汽大通、南京汽車、江鈴汽車表現突出；top6累計占比超9成
2022年一季度（隻統計銷量在40輛以上車企）及2021年主流房車企業銷量（隻統計銷量在200輛以上車企）及占比如下：
上表顯示，2022年一季度，上汽大通、南京汽車及江鈴汽車位居房車行業前三，累計銷量分别為917輛、716輛和345輛，市場占比分别為37.8%、29.53%和14.23%。TOP6累計占比超9成（91.75%）。
2021年全年，南京汽車、上汽大通及江鈴汽車位居房車行業前三，累計銷量分别為4583輛、4415輛和1471輛，市場占比分别為36.4%、35.1%和11.7%。TOP6累計占比超9成（90.64%）。
在近20家企業參與房車市場競争的行業，上汽大通、南京汽車及江鈴汽車是位居行業的第一陣營，表現比較突出。
不論是2022年一季度還是2021年全年，房車TOP6車企的市場集中度均超9成。說明目前行業的市場集中度很高。
四、從區域流向看，江蘇獨大，沿海發達區域或經濟大省是房車的主銷市場
2022年一季度銷量TOP7區域（隻統計銷量100輛以上區域）如下：
上表顯示，2022年一季度房車累計銷量在100輛以上的區域市場有7個，分别是江蘇、湖北、山東、浙江、廣東、河南、四川。其中，江蘇一家獨大，是唯一占比超過15%的省份。
可見，目前房車主要銷售到沿海發達區域（江蘇、山東、浙江、廣東）或經濟大省（湖北、河南、四川）。
五、政策市場雙驅動，房車或成為客車市場的增量市場
之是以會這麼講，一是諸多利好政策的釋出，對未來房車市場的發展将起到積極的引領和保駕護航的作用。
除了文章開頭所說的政策外，前不久商務部辦公廳印發了《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》指出，用政策扶持汽車領域的産業發展，支援改裝車（房車）市場。
同時，《“十四五”文化和旅遊發展規劃》也明确指出，要認定一批高等級自駕車房車營地，推廣自駕遊精品線路，支援營地合理設定與自駕車、房車相配套的服務設施。還将依托鐵路、郵輪、房車營地及自駕遊等産品和線路，推動形成多程聯運的一體化格局。
一系列的政策表明，房車旅遊已被列入未來重點發展方向。
二是未來房車市場需求的客戶群體将不斷擴大。
據汽車總站網調研，目前80後和90後已逐漸成為房車消費主力，體驗、嘗新等價值觀逐漸升溫。公開資料顯示，未來大陸自駕遊将達到35億人次以上，為房車發展提供了堅實的基礎。
另外，60後和70後即将加入退休族，過了奮鬥期的有錢有閑一族出現，且擁有駕照和豐富駕駛經驗的比例較大，購買房車的需求也較多。
三是房車或将成為未來客車市場新的增長點。
随着大陸旅遊市場的發展，房車市場的銷量會逐年增長。而房車主要是客車改裝而成，房車的增長或将成為未來客車市場的新增長點。
特别是近期以來，新能源客車市場持續低迷、大中型客車受高鐵等擠壓，整個客車市場不溫不火，行業“大轉小”趨勢明顯。是以，客車行業，無論是車企，還是終端客戶都在尋找新的增量市場。
随着後疫情時代的到來以及人們生活水準的提高，旅遊休閑房車必将成為客車市場的主力，但願行業能及時把握住機遇。