最近一段時間，油價高漲讓很多燃油車車主叫苦不疊，也讓有購車計劃的消費者更加關注新能源車型。其實從近幾年的銷量資料也能看出，消費者對于新能源車型的接受程度越來越高。
根據乘聯會最新資料顯示，3月國内新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，環比均好于曆年3月走勢，而且1-3月新能源乘用車國内零售107.0萬輛，同比增長146.6%，未來前景依然廣闊。
目前新能源市場佔有率主要是被造車新勢力以及傳統自主品牌所占據，多數合資品牌的電動化布局都顯得十分謹慎，或者說推出的車型并不被消費者認可。譬如全球汽車巨頭Honda，在新能源市場不急不躁，還未有一款純電動車上市。
誠然，市場紅利不總是屬于身先士卒的開辟者，座駕君認為Honda的電動化轉型，既有對新能源市場發展以及消費變化趨勢的深度考量，又有對“大象轉身”之前的長久蓄力。
去年10月份，Honda中國一舉釋出全新純電動車品牌“e:N”，以及“e:N”系列五款全新車型，産品節奏才算是迎頭趕上。在此背景下，東風Honda深入洞察中國使用者需求，全面積極推進電動化程序，首款全新純電動車e:NS1已經上市。
“後700萬時代”從e:NS1開始
從2003年成立算起，東風Honda在國内燃油車市場已經摸爬滾打了19年，打造了CR-V、XR-V、CIVIC等多款經典車型，憑借優質的産品和服務，成為近700萬使用者的信賴之選。
當然在此期間，東風Honda不斷洞悉市場脈搏，傾聽使用者心聲。面對新四化的浪潮，東風Honda在2018年釋出了“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰略計劃，快速建構業内首個包含 SUV、轎車、MPV 全品類，覆寫HEV、PHEV、EV三種新能源動力的全領域電動化家族。
憑借出衆的三電技術、安全性能以及智能互聯等優勢，東風Honda不斷赢得使用者信賴，創造新的銷量記錄。2021年東風Honda終端賣出793272輛，其中電動化家族終端銷量137341輛，同比增長47%的好成績，占年銷量的17%。
而選擇e:NS1作為東風Honda第700萬輛整車下線，有着非凡的意義，它不僅是Honda在華的首款純電車型，也被看作東風Honda電動化戰略轉型的全新起點，開啟“後700萬時代”的新篇章。
當然欲戴王冠必承其重，e:NS1承襲Honda 70多年的造車基因，憑借“動、智、美”三大核心價值，可以為使用者提供以往合資純電SUV不能給予的新價值、新感覺、新體驗。
追求駕駛樂趣與乘坐舒适性的平衡
除了加速快，消費者似乎很難說出純電動車其它的駕駛體驗。确實得益于電機啟動即可輸出最大扭矩的特性，純電動車的起步加速往往是要明顯快于同價位的燃油車，可是這并不能與運動劃等号，車輛的操控、底盤等同樣至關重要。
誠然，絕大多數電動車為了比拼續航，一味加大電池的容量，在電池的重壓下，底盤的支撐性和濾振性都差強人意，長時間損耗下還會變得松散，車身穩定性下降，無論是對于駕駛者還是後排乘客，很難提供應有的駕乘愉悅感。
作為全球首屈一指的動力總成制造商和賽道上的常勝将軍，Honda對“運動”一直有着更高層次的了解，打造純電動車型也是如此。
在研發e:NS1時，工程師就未曾把參數放在第一位，而是更加專注于提升使用者的駕乘感受，他們的目标是開發出一款具有鮮明Honda風格的純電動車，讓老使用者開起來有非常熟悉的感覺，延續Honda在燃油車領域形成駕駛樂趣的口碑。
硬體上，e:NS1采用內建了高功率電機、大容量電池、純電動車專屬車架以及底盤平台的“e:N Architecture F”智能高效純電架構，是以具備了強勁動力、順滑操控與高效續航兼具的卓越性能，所追求的人車一體、車随意動的駕駛樂趣成為可能。
具體駕駛起來，e:NS1不僅是加速動力輕快、能夠帶來一定的推背感，而且還不會造成加速的眩暈。而且在運動模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速聲浪也能帶來類似本田高轉速發動機的澎湃激情。此外轉向精準靈活，應對各種彎道都遊刃有餘，車身姿态能始終保持穩定。
更難得的是，e:NS1充分考慮了全車乘員感受，通過內建了混合動力汽車研發中積累的的電機控制技術與穩定技術，無論加速、減速還是轉彎，即便乘坐在後排也不會有眩暈感，真正做到将駕駛的愉悅感和乘坐的舒适感達成平衡！此外，e:NS1還采用Honda獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，整車的NVH表現優異。
可以說，e:NS1并不是普通的純電動車，而是純電動的本田車。
智美雙全無縫切換高品質用車生活
在智能科技與出行體驗深度融合的當下，智能科技已經是消費者買車重點的考慮因素，而這方面一直是屬于合資品牌的短闆，譬如大屏不夠大、畫面不夠清晰、車機比較卡頓、功能不足。
e:NS1作為中國團隊為中心打造的車型，在智能科技方面自然是緊跟潮流，搭載了最新的e:N OS全棧智控生态系統，能夠帶來更加便捷且安全的出行體驗。
e:NS1的e:N OS全棧智控生态系統包括三個方面，首先是先進的HMI系統，搭載的10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，詳細顯示了車輛的行駛資訊，而15.2英寸高清超薄邊框中控屏，直接将整個座艙的科技感拉滿，而且畫面顯示細膩，操作起來也非常流暢。
其次在智能互動方面，e:NS1搭載了Honda CONNECT 3.0純電動車專用版，集合了真人級别自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、AR導航等20項以上的功能，使用者日常的智能用車需求都可以得到很好的滿足。而且e:NS1還能通過手機，對車門、車窗、空調等進行遠端控制，實作真正的“無鑰匙啟動”，打破距離的局限。
另外一點就是針對使用者的行車安全，e:NS1配備了Honda SENSING安全超感系統，包含一系列主動安全功能，另外像電子後視鏡、自動泊車功能以及DMS駕駛員狀态感覺系統都是首次使用，保證使用者的每一次駕駛體驗都更智能、更安全。
而且e:NS1的e:N OS全棧智控生态系統可以通過OTA更新持續進化，讓使用者及時享受到最新的智能體驗。
當然在顔值即正義的時代，e:NS1能夠打動使用者，還有它進階且不乏個性的設計。e:NS1采用了全新e:N Design設計語言，線條流暢，細膩生動，譬如車頭沿用全LED一體式前大燈，車尾采用貫穿式組合尾燈設計，在自然光影映射下，帶來前所未有的視覺效果，讓人一見傾心。
而車内，e:NS1應用了大面積的麂皮等高檔材料，提升了整個座艙的質感，天幕玻璃、Bose音箱、高回彈座椅等配置則帶來了更好的舒适性，而“MM”理念保證了乘坐空間的最大化。
在e:NS1煥然一新的座艙裡，使用者享受高品質用車生活的同時，依舊能體會到那種熟悉的、東風Honda所獨有的親切感。
寫在最後：
新能源浪潮下，沒有一家車企可以獨善其身，但有時候慢下來，用一種戰略眼光看清楚，并按自己的節奏穩步前進，往往會出現意想不到的結果。
東風Honda就是如此，依托Honda深厚的技術優勢，首款純電SUV e:NS1雖然進入市場比較晚，但所具備的人車一體、車随意動的駕駛樂趣，高效、便捷的智能體驗以及個性、未來感十足的設計，能夠為使用者提供前所未有的價值體驗，實作後發制勝，吹響品牌“進攻電動化市場”的号角，同時開啟品牌“後700萬時代”的新篇章。