說起全世界對SUV車型最狂熱的國度，我想唯有我大中華市場能撐起這樣的名聲。從一份2021年的資料來看，大陸SUV車型全年産銷量為913萬台，批發量超過943萬台，零售接近900萬台，綜合各方面的成績表現，均全面超越了傳統的轎車市場。
而在所有的SUV産品序列裡面，以長安、哈弗為首的自主品牌早已引領着整個市場的走向。4月8日，長安歐尚旗下Z6正式開啟“盲訂”模式，使用者将在未知具體售價的情況下訂購車輛。那麼作為一款全新的緊湊型SUV，歐尚Z6又有哪些亮點？是否值得下訂呢？接下來我們一一解讀。
始于顔值，忠于動力
衆所周知，在顔值即正義的時代，靠“美貌”俘獲消費者芳心的車型不在少數，而歐尚Z6就是其中一員。前臉和格栅的設計，強調了光與影的結合，打造出概念車的視覺效果，3D上揚的大燈内部加入了LED燈珠，與三角形的霧燈區域互相輝映。車身側面則引用了二次曲面概念，淩厲的腰線從車頭延伸至後尾門，賦予整車俯沖的姿态。尾部設計也沒有馬虎，細長的橫向分體式尾燈彰顯了運動感。
來到車内，會發現歐尚Z6采用行業少有的三屏設計，10.3寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.2寸小歐屏的組合十分吸睛，而且這三塊螢幕可實作資訊共享、同步切換，甚至可以通過手機、智能穿戴裝置來實作多屏關聯。更有趣的是，車機正在播放視訊，而駕駛員需要導航的時候，三指滑動即可導航資訊投射到儀表屏上，無需繁瑣的操作。另外，歐尚Z6配備AR-HUD增強現實平視顯示系統，将時速、導航等重要行車資訊，投影到駕駛員前面的擋風玻璃上，和前方道路形成視覺上的統一，對行車安全有很大幫助。而這些實用、貼心的功能也可謂都是歐尚Z6人性化的智能化設計理念的展現。
如果說對歐尚Z6的喜愛是始于顔值，那小編相信，你會忠于動力方面的安排。歐尚Z6擁有三套高能動力總成，分别是藍鲸新一代NE1.5T+藍鲸7DCT高效動力總成，最大功率為138kW，最大扭矩300N·m；藍鲸新一代2.0T+愛信8AT黃金動力總成，擁有最大233馬力，峰值扭矩為390N·m，零百加速達到6s級；藍鲸iDD全域混動系統，電機最大功率為110kW，峰值扭矩為330N·m。顯然，消費者可以根據自己的需求進行更好地選擇。
進擊的歐尚Z6
看到這裡，相信有不少消費者疑惑，歐尚Z6憑什麼稱為汽車機器人？
其實早在2017年，長安歐尚就開始布局智慧座艙，并且建構核心技術OnStyle系統。時至今日，歐尚Z6搭載的是OnStyle 5.0系統，全面革新了人車互動形式，能為使用者提供更為豐富的智能語音應用場景，連在車外也可以進行語音互動。
想必大家出門在外，偶爾會遇到“尴尬”情況，例如，當車位太窄主駕駛位不好上車時，是不是有些手足無措？這時，你隻需要說一聲“Z6把車開出來”，就可以讓車自動開出車位；當滿手都是物品時，隻需說一聲”打開後備廂”，就可自動開啟；甚至加油時，歐尚Z6會根據你的訓示，語音播報：“我是Z6，汽油請加滿”。
同時，歐尚Z6搭載EaglePilot 7.0全語音代客泊車系統，對新手司機來說，很是實用。該系統通過全身15顆雷達、5顆攝像頭以及6顆高靈敏麥克風等硬體配置，幫助使用者完成語音泊車、私家車位記憶泊車和遠端召喚。更為驚喜的是，歐尚Z6在語音喚醒上，擁有新玩法，推出YYDS虛拟數字人。使用者可以使用自己或者親人的形象和聲音，并生成專屬的語音助手。
對于語音識别系統，相信大部分消費者認為是友善的，但當表述不清楚或者發音不标準時，語音喚醒就顯得格外麻煩。這時，歐尚的工程師便給出了解決方案，就是配備行業領先的眼神喚醒互動系統，隻需一個眼神就能心領神會，這算不算人機互動的最高境界？
除了眼神，新車還可以憑借人臉識别解鎖上車，這個功能在當下不算新鮮，但歐尚Z6不僅能實作主駕駛的識别，還可以對副駕駛進行人臉識别。如果副駕想要休息，隻要說“小歐，我要休息”，座椅就會自動躺平；上下車時，座椅向後禮讓一段距離，享受主駕同款迎賓禮儀。更有趣的是，基于人臉識别，歐尚Z6可以實作車内體感遊戲和沉浸式體感健身。
汽車網評：汽車機器人稱号，歐尚Z6實至名歸
我們深知，智能化是未來趨勢，許多車型的智能配置都各有千秋，比的無非是誰的雷達更多，誰的使用場景更全面......
作為一名理性的消費者，在購買一款智能汽車之前，“軟體”能否滿足需求，逐漸成為購車前考慮的重要環節。而歐尚Z6就像一個行走的大玩具，車内外均實作語音控制；為了提高操作便利性，還支援眼神交流；單純的語音助手已不能滿足使用者的需求，就将虛拟形象移植到汽車上。正是基于人工智能沒有盡頭的想法，才有了今天這款将人工智能應用到200多種使用場景的歐尚Z6。
實際上，歐尚Z6最多隻能算是曆史長河中的一塊裡程碑，未來的它一定會不斷疊代，進一步優化使用場景和互動邏輯。回到當下，依然要意識到，歐尚Z6的厲害之處在于想别人沒想到的，做别人還沒做的。
最後，你會為這款智能緊湊型SUV買單嗎？歡迎下方留言讨論。