清明過後，升清降濁的最好時間段就來了，此時萬物生長，草長莺飛，正是一年中出遊的最好時機。說到這裡，若是三口之家出遊，那麼必然首選SUV，其中大五座中型SUV更是最佳選擇。
目前來看，在合資大五座中型SUV中，如果不考慮日系，那麼熱度最高當屬途觀L和昂科威Plus。二者應該如何選擇呢？今天就為各位車友分析一番。
本次對比選擇的版本均為各自最熱銷的車型。其中途觀L為2022款330TSI自動兩驅R-Line旗艦版，指導價25.28萬元，是其五座版本的頂配車型。昂科威Plus則為2021款 652T五座豪華型，指導價和途觀L基本相同，為25.29萬元，同樣是其五座兩驅版本的頂配車型。
首先從家庭購車使用者最關心的空間部分來看，雖然兩者的車内空間都屬于同級别的佼佼者，但是得益于昂科威Plus車身尺寸和軸距的全方位領先（見下表），其乘坐空間是明顯優于途觀L的。
不僅如此，昂科威Plus後排地闆的中央凸起高度較低，不僅可以友善後排乘客活動，照顧小孩會更加便利，後排乘坐三人時，中間乘客也不會感到難受。相反，途觀L的較高的中央凸起必然會讓後排乘客活動受限，如果乘坐三人，中間乘客的舒适性也大打折扣。
昂科威Plus後排地闆
途觀L後排地闆
除此之外，昂科威Plus的後備箱正常容積為515升，略優于途觀L的495升，可以多放置一個18寸的登機箱。而将第二排座椅完全放倒之後，途觀L則變得更有優勢了。不過話說回來，全家出行誰又會将第二排完全放倒呢？是以實用性上，昂科威Plus略勝一籌。
其次出遊不像市内行駛，勢必會遇到爬坡上坎的路況，如果去川西高原，發動機也存在高原反應，加上全家出行基本滿載，是以動力絕對不能妥協。
目前兩款車型都搭載了2.0T發動機，不過昂科威Plus的第八代Ecotec 2.0T發動機具備可變缸技術，并配有48V輕混系統，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，相比途觀L的第三代EA888 2.0T，參數上前者具有特别明顯的優勢，其功率高了37kW，扭矩高了30N·m，可想而知昂科威Plus的動力會更加充沛。
實測資料也可以證明這一點。昂科威Plus的百公裡加速成績為8.1秒，途觀L的百公裡加速成績為8.8秒。
另外變速箱方面，昂科威Plus配備的是9速HYDRA-MATIC變速箱，屬于通用家族的全球化王牌産品，具有平順、省油的特點，配合48V輕混系統，燃油經濟性不錯。據真實車主回報，百公裡綜合油耗7.6L，日常市區百公裡油耗不超過9L。
9速HYDRA-MATIC變速箱
相反，途觀L的兩驅版本采用的是DQ380變速箱，屬于專供中國市場的一台變速箱。雖然這台變速箱的響應和穩定性不錯，但綜合性能不如四驅版本所采用的DQ500變速箱。
最後配置方面，昂科威Plus和途觀L則是各有千秋。
比如昂科威Plus采用了全車安全帶未系提醒，長途出行這一點非常關鍵，畢竟後排的孩子安全非常重要；具備舒适、運動和防滑三種模式，适應性更好；支援遠端啟動和全車無鑰匙進入，使用更便利。
最關鍵的一點，昂科威Plus采用了全新一代VIP智能電子架構，支援整車級OTA線上更新，可以讓車輛在使用過程中常用常新，配合全新的安吉星系統，智能化水準非常出色。
相反途觀L不支援OTA，就現階段來看不得不說是一個短闆。其主要配置優勢在于提供了自适應巡航、自動泊車入位等輔助駕駛功能。
不過，由于途觀L的7DCT變速箱還是機械式換擋，是以自動泊車時需要駕駛員多次操作，遠不如現在主流的一鍵泊車功能，比較雞肋。
當然了，像手機無線充電、後排獨立空調這些配置還是比較實用的。同時途觀L在高配車型上提供了哈曼卡頓音響，耳朵敏感的消費者會比較在意。但是話又說回來，雖然昂科威PLUS隻是普通音響，但是在7揚聲器的配置下，加上ANC主動降噪功能以及前排雙層隔音玻璃，采用整車聲學密封設計營造出來的靜谧性是同級别數一數二的，實際車内的整體聲音效果也是不遜色于前者的。
寫在最後：
通過對比大家不難發現，兩車其實各有千秋，可如果針對三口之家出行這個需求，昂科威Plus則勝在動力更好更省油，空間更大更舒适，安全性、實用性、靜谧性更占優，這些也均是家庭使用者比較在乎的環節。如果你的需求同樣是全家出行，相信看到這裡，心裡已經有了昂科威Plus的位置。