原創作者：王萌（二手車小胖）
圖文來源：網際網路
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先是西安，然後長春沈陽，然後廣州深圳，最近上海，這幾天又是北京的疫情，本來以為疫情兩年多了，眼看着開春了，應該好點了，誰想到俄烏沖突在外，疫情搗亂在内，目前的汽車流通遇到較大的問題，大家日子都不好過，該怎麼辦？
汽車從業者該如何應對？汽車消費者該如何選擇呢？
新車不景氣，使用者思維主動占先機！
由于疫情影響的北京車展延期，是以很多重磅新車不得不提前推出，等不及了，是以市場看似熱鬧，實際上日子不好過，形不成銷售規模。
寶馬X5L國産看似還不錯，但是這定價有點虛高，導緻了國産“限制條件”加價，進口降價促銷，不過目前看來，消費者對于售價超過50萬的豪華車近期并不感冒，多家店表示，強制要求加裝配置啥的，并沒有“饑餓營銷”成功。
奧迪A6L、奔馳E本身是暢銷穩定的車型，近期由于長春、上海等地疫情影響，車輛供貨出現較大問題，新車優惠力度明顯縮水，優惠減少3-5%，甚至有些區域優惠減少7%，客戶更少了。
合資品牌車型中，加價問題比較明顯的廣汽豐田賽納，雖然廠家管控力度較大，但是平價訂車需要等6個月甚至更長，不少客戶也隻是抱着試試看交了定金，使用者的話說，誰知道6個月以後什麼樣。
自主品牌燃油車，目前也都借此機會清庫，某品牌2020款車型，指導價30萬，優惠8萬，大量甩貨，目前2022款沒有車是以，降價“搶市場”政策也是逼不得已。
造車新勢力當中，特斯拉、蔚小理也并不樂觀，漲價之後沒有車，尤其是國産電動車不僅是晶片、包括雷達、傳感器各種問題影響，遲遲不能傳遞，使用者熱情開始下降。
等待不是辦法，還是要主動出擊，降低使用者購買車輛的成本，促進使用者主動換新，這時候就看新車4S店内功了，有幾個辦法目前看還是不錯的。
1、聯手銀行推出更好的金融産品，比如新車首付最低15%，貸款時間最長可達60個月，也就是5年，這樣使用者每個月付款壓力減少，目前一些店表示客戶這方面的貸款意願度很強。
2、專業提升二手車服務的鍊條能力，以前幾家二手車公司“包店”模式被正規透明的真正的拍賣平台替代，減少了店内人為因素和“高車低評”的專業問題，提升了二手車處置價格，二手車收購價格更合理，降低客戶置換成本，促進新車銷售。
3、開源節流，減少4S店管理中的内卷内耗，原來的4S店業務模式中，很多崗位的設計是為了“資料”而存在的，而現在随着新的系統和技術應用，人海戰術的方法已經逐漸被綜合體系化取代，精兵政策取代闆塊人員，比如店裡大量的“表哥P姐”就會被淘汰，一線幹活的人員占比高，背景管理，尤其中間“傳話”的不必要人員減少才是生存王道。
總之，目前新車銷售量短期内勢必減少，基盤客戶的數量和頻率減少，如何真的落地使用者思維，讓客戶滿意，實作汽車生命周期管理才是4S店最要緊的改革，否則2022年，4S店将遇到更為可怕的“倒閉潮”。
二手車難過，反其道而行的高手！
如果說新車4S店是“正規軍”為主，那麼二手車碎片化的“遊擊隊”在遇到大的變化形勢下，日子也不會太好過，雖然看似規模小，成本低，好掉頭，但是實際遇到的問題不同。
準新二手車搶手，高收高賣競争慘烈。
前幾天央視報道由于不少新車晶片和停産導緻新車無貨，一些1-2年内的準新二手車是以漲價，甚至某些熱銷車型出現40萬的新車，二手車要賣50萬。
這種車輛新舊車價格倒挂主要集中在1-2年的豐田埃爾法、奔馳G、坦克300、特斯拉等特别車型，并不是很普遍，數量也并不多，不過有不少年份近的二手車的确是新車不貴，但是沒車，舊車不便宜，但是不劃算。
經營這類二手車的商家其實日子也不好過，高價收購進來，遇到新車降價或者調整，這些車就會砸手裡，“賭性”經營，依舊還是有，比如前一段冬奧會使用的豐田賽納，有些經營者拍賣收購價格比新車高5萬+，結果趕上最近新車不加價定車政策，新車等得了6個月，二手車等不了，是以投資30多萬，利潤1萬多，表面上3-4%的毛利，如果考慮資金、場地、人員、時間成本，其實很難。
比如去年7-10月，不少奔馳4S店大量“原價回購”奔馳品牌1-2年二手車，導緻市場上奔馳C、E的二手車價格非常不正常，結果11月開始一直到3月，奔馳新款的C、E優惠力度回歸，很多準新奔馳C、E二手車動辄單車虧損3-4萬起步。
雖然近期奔馳相關車型優惠減少，但是高位持倉購進，庫存風險和市場波動，都不能“賭”的營運二手車。
高端二手車，中間車型影響最大。
疫情影響，導緻了全國二手車流通不順暢，2022年第一季度整體下滑，并不樂觀，而高端二手車往往都是本地消費或者大城市之間流通，也出現了很大的問題，庫存周期長，使用者明顯減少。
頂級高端二手車，特别有錢的一波受到影響不大，比如買勞斯萊斯庫裡南、奔馳G63、奔馳邁巴赫、保時捷911的客戶，這類二手車價格還好，不過銷售周期也明顯加長了，貸款比例高，但是客戶也在減少，尤其這次上海疫情，江浙滬是這類最多的客戶。
頂級豪車4年以上，高端豪車二手車開始受影響，比如奔馳S、寶馬7、路虎攬勝、保時捷帕拉梅拉、雷克薩斯RX、奧迪RS這類原來比較好賣的“傳統老闆”和“創新企業高管”的客戶群，出現非常明顯的下降，二手車商庫存時間長，市場滞銷明顯。
普通類型二手車，滿倉高收車都要挑。
有不少二手車商家兄弟們，3月份幾乎銷售量是正常的一半以内，甚至還有0銷售的，疫情影響和整體市場都有很大的問題。
從幾個重點城市的二手車商家庫存系數看，基本上都是車位的1.1倍以上，甚至還有1.5倍的，展廳和停車場都是滿滿當當的，賣不動，賣不動，哪怕問價兒的都沒有，這就是最大的頭疼問題。
原來以為是銷售管道問題，是以很多老闆天天做直播，明顯感覺朋友圈全是二手車，稍微人脈廣的小夥伴們，你朋友圈要是沒有幾個發二手車的，你都不好意思了，何況車圈的人。
各大拍賣平台了解到，目前拍賣平台二手車批發成交比例由正常的60%以上下降到30%，個别城市受到疫情影響，甚至不到15%，近期東北地區解禁，北方區域略有好轉，但是也亞曆山大。
是以目前二手車市場上看，車況好、年份近、公裡少、記錄好的二手車都搶，而一些相對冷門、車齡長、車況差一點的二手車反而價格非常低，即使撿漏都沒有人要，冷熱極度不均衡。
反其道而行的二手車”叛逆者“們！
1、誰說做二手車，車位不能空？
傳統二手車經營者，車位不能空着是基本的認知，但是目前看，空着也許是小的沉澱成本，而滿倉也許是更大的收益損失，算細賬。
如同原來很多4S店，一年賣1000台新車，虧本賣，還賠錢，調整後600台，都賺錢，何況二手車大部分還沒有售後體系的延續收益，一錘子買賣的中間商，一定得想明白。
2、以銷定采，以快治慢！
有一些年輕二手車商，車位少，壓力小，資源并不好，主要集中精力做銷售和客戶服務，賣的快，服務好，是以當遇到買方市場階段反而靈活多變。
那些大展廳，尤其北上廣深的展廳，房租、人員、資金、營銷成本壓力大，掉頭困難，存貨壓力大，以銷定采一口價很難，想快卻快不起來。
3、立體合作，跨界整合！
一群二手車商+一群二手車商=一大群，資源。
但是車源并不能轉化到成交，或者說轉化效率并不好，如今不少二手車商+網際網路營銷，但招來的營銷都是”網紅類型“并不能做好二手車複雜個性的車，這就是選擇的合作夥伴問題。
中國的二手車越來越細分化和專業化，專業收購、專業整備、專業營銷、專業銷售、專業售後，大家都形成互相支援的閉環，而不是各自為戰的小作坊，畢竟您一個月花8000元請來的漂亮小妹妹不懂二手車，也不可能同時還懂直播，要組合。
4、結果導向，好好算帳！
老生常談，現在更為關鍵，很多二手車老闆們一年下來，其實真正賺多少錢心理并沒有準确的數，總認為差價看着還好。
其實很多二手車差價扣除均攤的場地、人員、資金、營銷成本都是虧的，尤其是現階段，更為明顯，是以不僅要算，還要精算細緻的，哪些車、哪些類型、哪些人創造的是正向利潤價值，哪些車是賠本賺吆喝、哪類車不是你們擅長的、哪些人是戲精混日子甚至無間道的。
使用者務實，二手車也是好選擇！
對于目前的消費者來說，買車是不是個好時候呢？新車有的漲價，估計疫情過後，生産量恢複，應該會有不少優惠跟進，畢竟廠家都着急了。
是以如果不是很着急，我覺得新車可以等一等，沒必要非得制高點購買，或者說定金等着也行，加價，加高價，有點冤大頭了，今後的錢不好賺了。
買二手車其實是不錯的選擇，最近幾年，身邊很多“有錢人”找我買二手車，以前都是絕對不買二手車的人，這幾年也是更為務實了。
對于使用者思維的轉變，其實對于新車4S店和二手車商家來說，福禍相依，也許是個新的發展機會，但是以前低收高賣，蒙着來忽悠去的方法肯定不行。
3年内準新二手車，價格目前偏高，尤其是商家惡性競争炒作的，建議使用者不着急出售，尤其貶值快的電動車，比如1-2年的特斯拉、小鵬啥的，真心不值的。
3-6年車況不錯的中年二手車，會買的使用者其實應該可以考慮，目前的行情這些車還是不錯的，價格隻有原來的一半，甚至更低，如果是一些品牌一般但是車不錯的型号，值得推薦，比如沃爾沃、林肯、斯巴魯、斯柯達這類的，30萬的車，10萬公裡以後都不一定用得了13萬元。
6-10年二手車，這類二手車今年掉價兒非常快，比較适合剛上班的或者拉業務的，尤其是日系這些後期問題少的車，如果自己懂也有維修廠朋友，其實老一點的德系、美系也不是不可以，畢竟車便宜多了，汽油價格能用車價補回來。
比如豐田皇冠、本田雅閣、日産奇駿啥的，但是那些理财的保值率逆天的就不推薦了，比如豐田普拉多、本田思域這類明顯炒作的車。
還有一些推薦就是5萬元，甚至3萬元以内的一些老小車，什麼鈴木天語、豐田威馳啥的，甚至萬八千的車，汽車要用，生活要過，低成本解決交通還是可以的。
是以這次疫情和近期變化，讓我們更多的人更加務實的考慮買車賣車這件事了，賣車的汽車人多一些實際服務，少一些忽悠使用者的套路，因為消費者賺錢也難了，買車的客戶，多一些務實解決問題，少一些虛榮面子考慮。
如果你想這時候買台二手車，抄底，可以給我留言了，賣舊車，最近行情可真的不太好，賣不上價格了。