Isetta無疑是寶馬曆史上極富傳奇色彩的車型，它是最沒運動氣息的寶馬車型，卻曾經憑借一己之力讓當時在破産邊緣徘徊的寶馬起死回生。
其實Isetta并不是寶馬的“親兒子”。上世紀50年代，以生産機車和冰箱聞名的意大利Iso 公司在1953年開發了Isetta，掀起了當時的泡泡車熱潮。
而當時一心想要通過生産經濟車型打開銷量的寶馬一瞬間就看準了這個項目，果斷以“買買買”的方式獲得了Isetta的版權。
1955年，經過改良的寶馬牌Isetta 250正式推出。
寶馬為其搭載了一台用于機車的12匹馬力風冷發動機，最高時速可以達到85km/h，而百公裡的油耗卻僅為3.8L。
在當時，寶馬Isetta是世界上第一輛百公裡油耗僅為3升的車型。
為了加強車身的穩定性，當時腰包捉襟見肘的寶馬還是在原有三輪的基礎上加了一個輪，并使用了獨立懸挂。
Isetta 300
2.28m的車長、1.38m的車身寬、1.5米的軸距，尺寸比現在的smart 還小。
圓圓的車身就像一顆雞蛋扣在4個車輪上，加上前開門的設計，這款小車可以肆意在城市穿梭自如，停車後隻需像開冰箱一樣把車門一開就能出來，還要什麼老頭樂？
随着Isetta的熱銷，寶馬還後續推出了針對海外市場的右舵、敞篷等多個版本，全世界各地的車迷還對它進行了各種改裝，賦予了這輛蛋蛋車有了更多的玩法。
當然Isetta的最大優勢還是價格。2550馬克的售價相當于當時德國工薪階層半年的薪水，廉價的價格和使用成本也讓它叩響了德國衆多普通家庭的大門。
生産的8年間，Isetta一共售出了168000輛，一舉成為世界上最暢銷的單缸車型。
1962年，随着多種新車型的激烈競争和人們購車需求的變化，Isetta正式停産，寶馬重新回歸到豪華車型的研發中。
Isetta的成功主要的歸功于其廉價的價格和相對卓越的性能，能夠滿足普通群眾的日常需求，它那充滿時尚喜感的造型也同樣功不可沒。
回顧曆史，Isetta是BMW複興的一員功臣，但它對于寶馬來言終究是一場美麗的意外。