近日，中國航天公布了神舟13号落點精度，精準得讓人難以置信，因為實際落點坐标與第四次預測落點坐标誤差僅130米，實際上比氣手槍運動員一槍命中10米開外的靶心還要精準。
為什麼這麼說呢？因為神舟13号飛船是從400公裡高的繞地軌道上出發，經過多輪變軌制動，傳回艙在140公裡高空與推進艙分離，于是，沒有推進系統的傳回艙從140公裡外打靶地面上的東風着陸場。
最後，傳回艙實際着陸點與預測落點坐标誤差僅130米，為何說比美國還高明呢？那麼我們就來說道說道。
神舟13号首次使用了快速傳回技術，隻繞地球飛行了5圈，縮短了近20個小時，讓神舟13号航天員舒服了不少，少受了很多罪，這說明中國航天技術正在不斷地學習和進步，有趕超美俄之勢。
東風着陸場是大陸最大的航天器着陸場，約有2萬平方公裡，十分廣闊，但神舟13号傳回艙預定核心落點是一個36×36公裡的方塊形區域，這就是神舟13号傳回艙打靶的靶子，而靶心就是預測落點坐标。
我們把36×36公裡的“靶子”跟氣手槍靶子一樣分成10環，每一環的寬度為3.6公裡，那麼中心的第10環直徑3.6公裡，半徑1.8公裡，隻要傳回艙實際着陸點距離“靶子”中心1.8公裡，就是10環打靶成績。
但傳回艙實際着陸點與預測落點坐标誤差僅130米，這算得上是10.8環的打靶成績，這成績非常不錯，因為傳回艙從140公裡高度射向地面，存在很大的不确定性，因為并不是直線打靶，也不是打固定靶。
傳回艙傳回，中國飛控中心需要精确計算很多因素，地球自轉速度，風速，傳回艙速度，大氣阻力強度等，加工這些資料才得出預測落點坐标。
要知道傳回艙在飛行的同時，地球也在不斷地自西向東自轉，是以在計算出預測落點坐标的時候，傳回艙速度和地球自轉速度都要考慮進去，傳回艙是一個柱狀體，它在大氣層的阻力也會影響到落點精度。
當傳回艙離開約5分鐘的“黑障區”後，打開了主降落傘，傳回艙被懸挂在主降落傘随風飄蕩，風速有多大，自然就會影響到傳回艙落點，是以這也應該考慮進去。是以，誤差130米是非常精準的。
反觀美國，實際着陸點與預測落點誤差要比130米大得多，上個世紀的時候，阿姆斯特朗坐雙子座8号飛船傳回時，誤差達到800公裡，相當小半個地球，這實在是太離譜了。
這已經是上個世紀發生的事了，就拿現在的美國龍飛船傳回來說吧，我多次觀看過美國載人龍飛船的傳回，事實上并沒有這麼精準，他們是把傳回艙降落到海洋中，等待船隻的打撈，方式跟我有所不同，但落點精準絕對沒有神舟13号傳回艙精準。
這也證明了，大陸的中國空間站技術和載人飛船技術中的一部分技術已經比美國空間站技術更高明了，隻不過美國不承認而已，我們也沒有必要去說明。
神舟飛船的精準打靶，展現了大陸世界一流的航天技術，不過在飛船的傳回時長上還有改進的地方，俄羅斯聯盟号飛船傳回全程隻用了4個小時，而神舟13号飛船傳回用了9個小時，問題就出在環繞圈數上。
神舟13号飛船傳回時環繞地球5圈，一圈約90分鐘，一下子耗費了7個多小時的時間，而俄羅斯聯盟号飛船隻環繞1圈半就開始制動了。如果大陸神舟飛船能将環繞5圈減為3圈，就可以大大縮短傳回時間了，9小時将變6小時。
當然了，5圈減為3圈大大增加了技術難度，因為載人飛船每環繞地球一圈，就隻有一個極短的傳回機會，大概隻有幾秒鐘，不小心錯過去隻能再等下一圈了，繞5圈就有5次機會，繞3圈意味着隻有3次機會。
總之，神舟13号傳回艙從140公裡外打靶，誤差僅130米，算得上是10.8環成績，屬于是精準打靶，實際上已經比美國的空間站技術還高明了，這個時候不知道美國人心裡是什麼滋味。有趣有料的科學内容請關注唯一的微信公衆号：有趣探索