去年，在吉利與戴姆勒聯手之前，smart全球銷量為3.85萬輛，還不及國内熱門車型一個月的銷量，此時的smart仍處于賣一台虧一台的狀态。伴随着時代的變化，在停售将近3年之後，奔馳smart終于複活，那麼它又能否在新時代激烈的競争中打出屬于自己的一片天呢？
隻不過這次有所不同，追随電氣化步伐，這款車已經踏進了新能源領域。全新車型smart精靈#1，擁有純電車型身份的它，我個人倒是更願稱它為電動smart，并且車型定位已經從一款迷你微型車更新為緊湊型SUV，裡裡外外的設計風格也跟以往印象中的smart大相徑庭。
追随時代的步伐 smart 精靈#1 徹底轉型
随着smart精靈#1的釋出，smart就此煥發新生。 這一代smart精靈#1，其實屬于smart發展曆程中的第四代車型。畢竟是電動車，是以smart精靈#1外觀上遵循着當下電動汽車流行的設計風格，圓潤的車頭、車身、大燈造型看起來還跟原有的樣子有那麼點沾邊，看着呆萌、可愛，那其實是因為新車的更偏向于女性市場研發。
在面對銷量下滑和電動化浪潮中，smart選擇了較為保守派的方式，打造成一款小SUV。在此之前smart也推出過電動化版本并引入過中國，但隻不過是其在電動化方面的一些小嘗試。如今smart精靈#1在歐洲市場将直接對标大衆ID.3這一類車型，針國内市場更多競争壓力将來源于自主品牌廠商。
相信之前smart給大家留下最大的印象就是“小”，但如今全新車已徹底轉型。smart精靈#1是基于吉利的SEA浩瀚架構所打造，這就意味着不同于smart此前推出的新能源車型，這款車型是具備當下時髦的OTA更新功能。
在外形設計上，雖然有之前影子的存在，但是加入了更多的流線性線條。無框車門、彈出式的隐藏門把手等等元素，讓整個車身看起來更加具有運動和時尚氣息，也許見到實車會好很多。
細節之處也能看見奔馳的痕迹，像前貫穿式的前後燈帶，有點EQ家族那味。在B柱、C柱、輪毂等處都打上了燃油版smart的logo辨別，車頭和車尾則采用英文smart字母，這樣的設計能夠加強消費者對它身份的印象。
從車身尺寸來看，smart精靈#1長寬高分别為4270mm、1822mm、1636mm。基于純電平台打造的優勢，在車廂空間上能擁有更多想象空間，是以smart 精靈#1做到了2750mm的軸距，這已經是達到了一個A+級接近B級車的表現。
可以肯定的是，長軸距會讓今天的smart比起之前任何一款smart行駛起來更加平穩、更可控。或許在以後的實際體驗中，我們能得到一個更肯定的答案。讓我們将視線轉到車内。
全新到内飾布局除了這個12.8英寸觸摸屏，中控區似乎沒有其他實體按鍵，車機采用高通骁龍8155晶片，算是目前比較主流選擇，全液晶儀表闆為9.2英寸，隐約能夠看出奔馳的影子，但整體設計簡約而富有質感，像是在告訴我們它正是為年輕人消費者打造。
車機内部搭載的“靈感星球”smart OS全場景數字生态車機系統，比較關鍵的一點是，根據官方介紹我們可以通過語音召喚螢幕中的精靈助手 (Avatar) 下達具體指令，并且這個精靈助手 (Avatar) 會在我們日常的使用過程中，持續學習适應使用者行為。除此之外呢，新車型也搭載了HUD擡頭顯示功能。
簡單而言，新車可以實作将儀表盤中的一些資訊投影到前檔風玻璃上。 因為全新純電平台的優勢，長軸距讓新車後排乘坐空間更為寬敞了一些，而且後排也支援前後調節，這是一點小驚喜。
至于動力方面，smart精靈#1搭載後置電機，最大功率272Ps，擁有三種駕駛模式可調，支援L2級輔助駕駛功能，精靈#1搭載了一塊能量密度為66kWh的三元锂電池，CLTC工況下續航裡程在560km之間。同時新車具備快充功能，可從10%充至80%僅需30分鐘。
這也是為什麼smart精靈#1之是以會較smart此前的車型在車身尺寸上有較大的改變，更的大的空間能提供給電池更大的布局，也是有利于提高續航裡程的初衷在裡面。
smart精靈#1能否有好的銷量 ？
基于smart精靈#1這款車型的價格，要讨論其日後銷量表現如何，其實在國内市場售價與其銷量可以說是有一定關系。在此之前，smart旗下的産品之是以會無法受到更多消費者的認可和無法獲得更多的銷量，其産品定位和較高的售價應該是最大的阻礙。這一道理，放在全球汽車市場中都會适用，畢竟排除産品力表現，消費者對于價格會更敏感。
其實，就smart精靈#1的定位而言，專注于女性代步市場細分市場的它，以現在的續航、動力方面來看并不是特别突出，但就品牌影響力來說，憑借個性、呆萌的外觀和内飾設計，相信仍能收獲一批女性消費者的認可。
是以，smart精靈#1在國内的定價将會是一大難題，因為有了吉利的加入，如何在售價以及利潤之中取得一個平衡點，這也将影響到奔馳與吉利往後的合作。
以目前國内新能源市場産品來看，smart精靈#1的定位與比亞迪海豚、歐拉好貓等車型重合度較高，而這是新能源一個競争激烈的細分市場。那麼這款由吉利與奔馳聯手打造的小車，未來市場前景究竟如何呢？我們大概分析一下。
以歐拉好貓、比亞迪海豚等車型為例，這一類車型均價在15萬元左右，也是市場終端樂于接受的合理價格區間。但是如果超過15萬元，那将會超出大部分普通使用者的考慮範圍。可以，另一方面如果售價過低注重走量，那肯定會面臨如何盈利的難題。老款車型的市場表現我們有目共睹，而此前這一細分市場中另外兩款車型黑貓、白貓都因為虧損而停産，這也說明了低價走量并不是長久之計。
此次推出的兩款配置車型為Pro+、Premium，其官方預售價格區間為人民币19-23萬元（新能源汽車補貼後且不含付費選裝）。同時，官方預訂通道已正式開啟，使用者可登入“smart汽車APP”或“smart汽車小程式”進行預訂（意向金為人民币500元）
以目前19萬元-23萬元預售區間，smart精靈#1是處于中高端新能源市場中。但在這細分市場上，mart精靈#1不僅會面對像特斯拉和小鵬這樣的造車新勢力，同時還要與一衆自主品牌車企相競争。這就意味着，smart精靈#1在新能源小型SUV賽道和新能源中高端市場，将迎了一場激戰。
全民輿車：再見smart 你好smart精靈#1
不可否認，原來燃油版smart不論是在中國市場還是全球市場上有着很強的影響力，但如今在smart精靈#1新車型上能否延續，我們不敢肯定。就産品自身實力表現而言的确是有着優勢，那這樣一台純電smart你會考慮嘛？