近日，百度造車的集度汽車，其首款汽車機器人概念車機艙蓋雙雷達的設計引起了車圈大佬們的熱議。
先是李想發聲，稱其過不了碰撞法規，且性能與單顆雷達無異；對此，何小鵬公開唱反調，對集度汽車的雙雷達方案較為認可，兩顆雷射雷達性能上要遠好于一顆。
而在日前，威馬汽車創始人也摻和了進來，威馬汽車沈晖稱，關于雷射雷達我這麼看：
1、無論是數量還是位置，還是要看實際使用環境。威馬M7通過頭頂1+兩側2的布局，水準視角覆寫範圍達到了330°，更能照顧絕大數情況下的corner case。這麼看，也許3顆才是當下感覺水準和安全平衡的最優解，過少有盲區，過多無意義。
2、單純的雷射雷達數量和位置之争意義不大，短期看成本，長期看技術，也許當感覺硬體足夠出色，純視覺才是終局。
據此前報道，集度汽車官方也稱，“雙雷射雷達”設計方案極具創新性，雷射雷達所處的位置不僅特色鮮明，外觀非常加分，其雙雷射雷達的配置也顯示出安全優勢。
不過，理想汽車創始人李想，對于機艙雙雷達的設計方案，表示不認同。行人碰撞法規這關過不了，而且性能上沒有任何差別，甚至頭頂的單顆性能會更好。
對此，何小鵬唱反調稱：兩顆雷射雷達肯定從性能上遠好于一顆的，将來城市NGP和魯棒性中就可以看到差異。實際上硬體配置隻是代表一種潛力的可能性，最終是安全，成本，場景和能力的平衡，仍然是木桶效應而不是短跑邏輯。
對于汽車行業大佬們的發言，你覺得那種方案更好呢？