撰文/ 馬曉蕾
編輯/ 溫 莎
設計/ 師玉超
來源/premium.goauto作者：Neil Dowling
根據英國汽車調研公司JATO Dynamics 的統計資料，2021年全球電動車銷售總量為420萬輛，與2020年相比增長了108%，比2019年增長了198%。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，2021年歐洲的電動車銷量為122萬輛，比2020年的74.6萬輛增長了63.4%。雖然歐洲新車市場總量下降，從2020年的1195萬輛降至2021年的1178萬輛，但該地區的電動車銷量增長了一半多。
JATO研究表示，雖然2021年歐洲的電動車銷量實作了大幅增長，但這一結果主要靠中國市場增長，以及特斯拉和大衆兩家公司電動車銷量的推動。
JATO的行業進階專家穆尼奧斯（Felipe Munoz）和JATO進階顧問賈尼·埃裡克森（Jani Eriksson）發現，制造商在推廣和銷售電動車方面的投入越來越多。這要歸功于電動車企業能夠持續享受政府的一系列激勵措施。
“是以，為數不多的可用半導體主要用來建造電動車，全新的電動車比燃油車更容易買到。”JATO說。供應量增大，加上政府的激勵政策，電動汽車的市場需求在2021年達到了創紀錄的水準。
正如之前預期的那樣，電動車銷量的增長對整個歐洲大陸的二氧化碳平均排放量産生了積極影響。其中，挪威的新能源車普及率是最高的，占該國汽車總銷量的86.2%。2021年，挪威的汽車二氧化碳平均排放量又下降了17g/公裡，僅為27g/公裡。
JATO報告稱，曾經憑借混合動力汽車在電動化排行榜上遙遙領先的豐田被多家制造商趕超。2021年的特斯拉已然成為歐洲最暢銷的電動車。
去年，特斯拉在歐洲17國創下了16.57萬輛的銷售記錄，在整個歐洲地區為16.92萬輛，成為歐洲電動汽車的首選品牌。
全球範圍内，它也是2021年新車注冊量最多的品牌，由于特斯拉不生産燃油車，它以0.0克/公裡的成績在各品牌的平均排放排行榜上穩居第一。
JATO報告稱，得益于雷諾Zoe的熱銷，雷諾以86.7g/km的平均排放量排名第二。該公司銷售的電動車比柴油車還要多，成功降低了企業的平均排放量。
然而，研究報告顯示，雷諾的汽油車仍占了最大的銷售比例，該公司的平均排放量為123.4g/km，與第一名特斯拉的差距仍然很大。
大衆集團在2021年新注冊的電動車數量幾乎與特斯拉相同，在全球電動車市場中的份額由2019年的4.8%提升至了11.4%。但是在平均排放排名中隻能位居第七位，主要是受到了該公司大規模燃油車銷量的拖累。
現代汽車零排放和插電式混合動力汽車的銷量分别增長了26%和246%，這兩類車型占該公司去年總注冊量的24%。受益于這一增長，這個南韓品牌跻身低排放汽車市場上最受歡迎的10大品牌。
本文由汽車商業評論原創出品
轉載或内容合作請聯系說明
違規轉載必究
掃碼加入讀者微信群
交流汽車話題