近日，最新一期的中保研碰撞測試成績榜單更新，累計上榜的車型數量達到了85款，截至目前為止，自主品牌有29款車型上榜，而合資品牌則有56款上榜，其中大部分都是銷量榜上的常客。
本次碰撞測試成績單中包含合資、自主等多款SUV及一款MPV，其中包括了諸如坦克300、豐田C-HR、特斯拉Model Y等熱銷車型。
中保研，作為由中國保險行業協會牽頭，多家保險公司共同成立的公司。主要為車險等業務提供資料支援，是以被測車輛大都是大家所熟知的車型。除了備受市場關注，這些車型還有着不少有趣的故事。
複産後的坦克300依然一車難求
本次測試中，坦克300作為唯一的自主品牌車型，成績表現非常突出。坦克300在車内乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全方面均取得了優秀（G）評價，且耐撞性與維修經濟性也是測試表現最好的兩款車型之一。
坦克300自上市以來，一直都處于供不應求的狀态，此前還一度停産。4月21日，坦克品牌在其官方app中表示，負責生産坦克300的重慶工廠将于4月22日開始恢複生産，具體車型包含坦克300城市版、越野版。
在不少其他車的論壇或是社交群中，讨論較多的都是“優惠、保養”等等，而坦克300的使用者讨論的更多的則是“提車要排隊多久？”要知道，坦克300的提車需排隊是從“缺芯”之前就已發生的。
坦克300也一改越野車隻在小圈子流行的現象，不少消費者購買坦克300并不是想“去野”。剛剛提車不久的坦克300車主徐先生表示：“我沒打算去越野，我就是覺得坦克300的造型很man”。
特斯拉要收購置稅？
作為本次測試中，唯一一款純電動車型，Model Y憑借一體成型車架的高強度，在各項碰撞測試中成績優秀，同時輔助安全方面也毫不意外地取得了優秀（G）評價，但在“鬼探頭”測試中表現不算理想。
不過，Model Y的維修成本略高，耐撞性與維修經濟性評價較差（P）。此前也有網友爆料，自己的Model Y在倒車時發生碰撞，需要“天價”維修費。可謂是“得也一體成型車身、失也一體成型車身”。
此前，有一份特斯拉内部郵件在網上流傳，“2023年開始，購買特斯拉要收購置稅”。不過，此消息并未被特斯拉官方證明。
其實早在2020年3月31日，國務院常務會議确認，将新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長 2 年，也就是2022年12月31日後開始征收新能源汽車購置稅。不過，目前有關部門也尚未釋出免征購置稅政策再次延長的通告。
未來，購買新能源車若真要收取購置稅，不知是否又會開始利好燃油車。
标榜“安全”的天逸并不算太安全
本次參與測試的東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS成績并不算突出，由于受測車型沒有輔助安全配置，該項未進行測試，其他項目中僅車外行人安全得到了優秀（G）評價。
天逸C5 AIRCROSS在25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試中，都隻獲得了良好（A）的評價。這樣的成績表現并不算差，但作為上市開始就一直宣傳“安全”的車型，天逸C5 AIRCROSS這樣的成績并不算好。
叫好不叫座的日系SUV
豐田C-HR作為TNGA架構下的車型，如同以往一樣發揮穩定。此前，豐田品牌車型在中保研測試中從未失誤，包括C-HR的兄弟車型奕澤也經過了中保研的碰撞測試，成績表現優秀，本次C-HR的測試結果如出一轍。
隻不過，C-HR作為一款上市已久的車型，如今已不再像剛上市時那麼暢銷，在3月份的SUV銷量榜單上，C-HR排到近100位。除了車型不再“新鮮”，還有就是C-HR過小的空間并不适用于大部分家庭使用者。尤其是C-HR的後窗過小，被大家諷刺“像被關起來了”。
與C-HR類似的還有東風日産奇駿，碰撞測試的各項成績都非常優異。
同樣的，奇駿的銷量并不好，在3月份的SUV銷量榜單上，奇駿甚至排到了100名開外。要知道，在全新一代奇駿上市之前，奇駿的銷量長期在榜單前十。這與全新一代奇駿采用了三缸發動機有關，盡管該款發動機采用了諸多最新技術，奈何一直無法“說服”國内消費者。
潇湘晨報記者胡雄