“做人生的指揮官”，一句簡潔的智語，卻道出了Jeep新大指揮官的調性——做自己覺得對的事。
經過幾天的接觸，小編發現新大指揮官也的确如此。即便在智能化時代，它也沒有随波逐流，更沒有妥協，依然堅持對硬派SUV的了解，比如保留了大量的實體按鍵營造機械感等。不過一番接觸後，很容易發現新大指揮官是一款可應對全路況的SUV。如果你是一位熱愛探索、熱愛生活的朋友，相信它的存在，定然會被你所發現。
一貫的硬派風格
Jeep品牌旗下産品的辨識度都比較高，即便遠遠看去也能一眼認出。這是因為它們的設計原創度高，且硬派的設計風格深入人心，比如新大指揮官所采用的七孔進氣格栅，霸氣而具辨識度。其内部結構由原來的蜂窩狀改成了鍍鉻點陣式設計，霸氣之餘又多出了一份精緻感。同時，兩側燈組與進氣格栅“融為一體”，拉寬了橫向視覺效果，加之整個前臉的層次感明顯，可以說新大指揮官有一種“硬漢”的氣質。
即便是側身，新大指揮官也展現了霸氣的一面。平滑卻顯肌肉感的線條、多幅式的輪毂、粗壯的輪眉以及“Grand Commander”辨別等，讓新大指揮官更有氣勢。而新車尾部的設計又不失精緻感，兩側燈組由“Grand Commander”辨別相連，可帶來不錯的辨識度。
在新能源汽車爆發的年代，汽車的設計風格越來越時尚科技，也愈發前衛。硬派的設計風格開始變少，而新大指揮官則是難得一款多年堅持硬派風格的SUV車型。有時候，看到這種硬派、硬朗的設計風格，心中莫名會像打了雞血一樣欣賞而感慨，欣賞的是它的氣勢，感慨的是為何這種風格逐漸小衆化。
獨特與貼心的一面
當然，雖從外表看上去新大指揮官像一位硬漢，但很多細節的設計卻能看出它的獨特與貼心。獨特的一面，在于新大指揮官在做自己覺得正确而有意思的事。比如它将音量調節按鍵、頻道切換按鍵設計在方向盤背面，使用起來十分順手，盲操作時也更清晰自己按的是什麼按鍵。
再比如，新車将後備箱關閉的按鍵設定在第三排座椅左後方位置，而不是設計在後備箱外面。如果不知道這一設計的人，可能需要一些時間去适應。但往往恰是這些獨特的小設計，反而容易讓人記住這輛車。
當然了，新大指揮官雖然是一款硬派SUV，但也很注重舒适性以及實用性。新大指揮官全系标配了真皮座椅，質感與支撐感都不俗，坐起來比較舒服。雖然沒有取消大量的實體按鍵，也沒有采用尺寸較大的中控螢幕，但新大指揮官配置了全新一代Uconnect車機系統，智能科技體驗有所增強，最重要的是它支援CarPlay以及CarLife功能，實用性較強，足以滿足我們的日常需求。
這次小編拿到的車型是新大指揮官的7座四驅豪華版，對于7座中型SUV，大多消費者考量的是座椅布局的靈活性與空間舒适性。是以在這幾天的接觸中，小編特意感受了一下新大指揮官的第二排與第三排表現。
第二排有獨立的空調出風口，第二排座椅支援前後移動，同時提供多級靠背調節，加之新大指揮官配置了一個大面積的全景天窗，坐在第二排的感覺不會過于壓抑，同時坐姿也較為舒服。此外，第二排座椅支援4/6比例放倒，空間靈活性不俗。
進入第三排的方式也簡便，扳動第二排座後方的機構，并向前移動，第二排座椅可移至最前，進入第三排的空間足夠寬敞。
坐在第三排的感覺還算可以，雖然頭頂沒有天窗，但兩側提供了車窗、杯架，頭頂設定了空調出風口，最實用的是第三排也提供了多級座椅靠背調節，據悉靠背可調角度達37°，加上第二排座椅還可往前調，總能找到适合自己的坐姿。
如果第三排不用或有裝載大物品需求的話，可純平放倒，靈活放倒後可帶來不錯的儲物空間。假設不放倒第三排座椅，後備箱也能容納兩個20寸的行李箱。整體而言，新大指揮官在其硬派的外表下，其實還有柔和、細膩的一面，進入車内便能感覺一二。
既可兼顧城市使用，又具“翻山越嶺”的能力
相較于新大指揮官的外在，小編更在乎它的核心動力與越野能力。此次所試駕的是新大指揮官四驅豪華版，也就是次頂配車型，它所搭載的動力與牧馬人同源。GME-T4 2.0T發動機與采埃孚9AT變速箱配合，可輸出最大功率195kW，最大扭矩為400N·m。
起步初段，動力響應很迅速，第一次駕駛的時候還有點措不及防，輕踩油門會覺得有點竄，但又十分有意思，因為還能隐約聽見發動機的“咆哮聲”，不自覺地會有一種刺激感，有種想要“馴服”它、駕馭它的欲望。不過車速提上來後，它的動力輸出是比較線性的，加上方向盤較為輕盈，開起來偏向舒适，也符合城市通勤或家用的定位。
新大指揮官的懸挂調校雖偏向舒适，但仍保留了一定的韌性。在經過坑坑窪窪路段時，車内能夠感受到輕微振動，但整個車身的穩定性不錯，不會晃來晃去。在瀝青路面上行駛的話，整個底盤給人的感覺偏向于舒适。
實際上，新大指揮官的調性不隻是城市SUV。作為一款硬派SUV，越野能力以及脫困能力也不容小觑。新大指揮官為我們提供了多種駕駛模式，一般情況下AUTO模式能應對大多路況。此外，它還提供了SNOW雪地模式、SAND/MUD沙地/泥地模式以及SPORT運動模式，而且新大指揮官搭載了新一代輕量化Active Drive智能四驅系統，可在0.2秒内自動地從兩驅切換至四驅，有利于快速脫困。
這幾天的接觸中，有一個場景印象比較深刻。因為試駕的這幾天基本處于雨水天氣，路面附着力變小容易打滑，但新大指揮官在過彎或快速起步時，依然很穩定。加之新大指揮官整個底盤的高度也比舊款擡高了15mm，通過性會更好，即便翻山越嶺也會更加從容。
汽車網評：30萬中型SUV市場不止一個選項
作為Jeep專門為中國市場打造的首款車型，Jeep新大指揮官結合了中國消費者需求，并将品牌越野基因融入其中，可滿足那些既想追求城市用途，又不想放棄越野能力的消費群體。實際上，新大指揮官的産品力不差，甚至可以說是一款追求全能的車型，硬派的外觀之下，有細膩的設計，保持硬派越野能力的同時，不忘注重舒适性、實用性。
如今30萬級的中型SUV市場，越來越多消費者選擇與關注。不過，其中可提供7座中型SUV的車型不算特别多。而新大指揮官的出現，無疑又為我們提供了一個選項。經過一番接觸，新大指揮官還是可以給人好感的，無論是造型、空間布局以及動力，乃至越野能力，都會留下不錯的印象。根據目前廣州的終端行情，這款車的優惠大概兩萬左右，成本效益确實不俗，相信會得到一些追求實用又想追求“野性”的消費者關注。