誰能想到，因為汽車行業大環境的變化，比亞迪在較短時間内不僅完成了“逆襲”，而且迅速開始布局，汽車車型矩陣更加完善，大有成為國内新能源品牌“領頭羊”的趨勢。
在過去的3月，比亞迪向汽車市場扔出了兩顆重磅炸彈——1.宣布停止生産燃油車，2.公布3月銷量：104338台。意思簡單明了，就是要告訴其他車企，比亞迪是第一個響應國家号召，開始在純電和混動車型領域發力的車企。而在即将到來的“新能源時代”，比亞迪已經通過亮眼的銷量成績，赢在了“起跑線”上。
從目前比亞迪旗下的車型來看，已經分為了海洋網和王朝系列，驅逐艦05、宋PLUS DM-i、海豚、秦PLUS DM-i等車型已經成為了市場的香饽饽，甚至等車時間3個月以上，都有人心甘情願等，可見這些車型的關注度有多高。而作為比亞迪旗下的經典中型SUV，比亞迪唐一直備受家庭喜歡，目前比亞迪唐EV車型也陸續到店，外觀内飾造型以及配置都有很大的更新，咱們先睹為快吧。
車頭部分，新車的造型和此前的唐DM、唐DM-i車型有很大的差別，取消了大尺寸的進氣格栅，變得更像一款新能源車。銀色的飾闆上配備了小篆“唐”的字樣，兩側“龍須”樣式的飾條則符合比亞迪“龍顔”設計的精髓，更好的修飾了車頭的檔次感。飽滿的矩陣式LED大燈細節處理非常精緻，内部方塊狀的燈組排列的很整齊，繼承了LED日行燈、自适應遠近光燈、大燈高度可調、延時關閉等功能。
前包圍的三段式進氣口的設計是很大氣的，而且兩側的導流口并不是裝飾，而是實打實存在的，在日常行駛過程中有效降低風阻，起到節能的作用。車牌兩側配備了貫穿式燈帶，點亮後有種迎賓燈的效果，也很有儀式感。車牌下方配備ACC自适應巡航的子產品面闆，背後則配備主動閉合式進氣格栅，依舊起到了降低風阻和能耗的功能。
側面的造型和此前的車型差別不大，擁有4900*1950*1725mm的三圍尺寸以及2820mm的軸距，平直的腰線将車身拉伸的十分修長，車窗以及側裙部位都采用鍍鉻條進行勾勒，隐藏式的B、C、D柱設計營造出了懸浮式車頂的效果，後視鏡還支援NFC的功能，這些細節都讓這款車更加的年輕時尚了。側面最引人注目的，就是換裝了全新樣式的半封閉式低風阻輪毂，内部還配備Brembo卡鉗，搭配主打抓地力和靜谧性的米其林輪胎，運動氣息非常濃厚，也同樣适合家用。
尾部依舊顯得非常的飽滿大氣，帶有熏黑元素的貫穿式尾燈拉伸尾部視覺寬度，并且側面看顯得凹凸有緻。不過很多人覺得比亞迪唐EV将尾燈換成比亞迪漢DM-i上的那種“中國結”元素，可能會更受歡迎。
款内飾部分，官方主打配色叫做“蒼穹灰”，是汲取了山水和天空之間的顔色，有種進階灰的感覺，這要比此前唐系列車型一成不變的棕色内飾要好看多了，更加上檔次。中控台搭載一款15.6英寸可旋轉液晶屏，内置8核處理器以及DiLink 4.0系統，配合“你好、小迪”的語音喚醒詞，可以實作很多智能化的操作，例如開/關車窗、空調、導航、音樂等，還可以随時掌握車輛的狀況。操控區大面積的黑色烤漆元素很上檔次，小巧精緻的擋把，帶有中文的按鍵，操作起來手感都很舒服。
車内有幾大配置值得關注，首先就是車載KTV的功能，唐EV不僅自帶麥克風，而且車内配備的丹拿音響，絕對會給你帶來媲美“KTV”的效果;車内的香氛系統，而且采用的是内置設計，并不會出現關閉車窗濃度太濃的情況，而且還可以自行調節淡、中、濃，還有海洋、木質、果香三種味道可選，更加的便捷舒适了。
依托于超過2米8的軸距，比亞迪唐EV的後排空間是很寬裕的，第二排采用獨立座椅的設計，扶手的面闆可以放下或者擡起，友善進出第三排。座椅支援電動調節，側面同樣配備放手機的儲物格以及充電接口，前方的控制空調面闆以及後排空調出風口，這些配置都非常的使用。
動力方面，比亞迪唐EV目前到店的基本是四驅至尊版車型，巴斯夫獨創的極光藍塗裝不僅耀眼，而且這款車的動力水準很出色，搭載最大功率為180kW+200kW的前後雙電機以及四驅系統，0-100km/h加速僅4.4秒，CLTC續航裡程達到635km，另一款旗艦版車型則是730km，都處于一線水準了。
綜上所述，2022款比亞迪唐EV的綜合實力還是非常強勁的，不僅擁有時尚帥氣的外觀，内飾的質感也更上一層樓，同時，迎合年輕人喜好的智能化配置也足夠出色，續航成績更加不用說，單看資料就非常吸引人了。如果這款車定價合适，相信會在純電中型SUV市場引起較大波瀾，你覺得會賣多少錢呢?