對于新能源汽車市場而言，一款車的産品邏輯顯得尤為重要。例如對于特斯拉的消費者而言，他們更愛嘗試新事物，對于科技極客更加向往；對于奇瑞QQ冰淇淋的消費者而言，他們更需要一台能夠滿足短距離通勤且高成本效益的代步車，而這款車恰恰也完美符合了他們的用車需求。
但對于絕大多數汽車消費者而言，他們還需要有一款車能夠滿足第三種選擇，這款車不僅能夠滿足他們對于電動化的需求，更要有個性，有品質，并需要覆寫絕大多數燃油車的用車場景，更重要的是，這款車對于從燃油車轉化向電動車使用者而言，學習成本幾乎為零，隻有這樣才能真正讓他們用車時更加舒心。
事實上，上汽大衆首款基于MEB平台的中型純電SUV ID.4 X，就是這樣一款産品。
此前，上汽大衆在燃油車時代所擁有的高品質标簽早已深入人心，這也使得其在中國立足的37年間成功坐擁千萬級使用者基盤。但在新能源時代，上汽大衆ID系列到來前可謂是一片空白，這讓消費者對于上汽大衆帶來的第一款新能源産品既懷揣期待，又擁有着其對于新能源汽車固有的“疑慮”。
2020年底，當上汽大衆ID.4 X首次亮相，來到中國消費者面前時，“變革”與“重新定義”就成為了這款車在亮相之後的熱詞。無論是全面革新的設計語言，還是其擁有燃油車般的駕乘體驗，不僅讓消費者打消了對于電動車特有的疑慮，又使這款車成為了20萬級别新能源家用SUV的最優選。
| 從内到外的“生命力”
“變革”和“重新定義”在上汽大衆ID.4 X從外到内的設計氣質就已經展現得淋漓盡緻。
“光語律動”的設計語言讓上汽大衆ID.4 X與家族裡以往任何車型都截然不同，不僅打造出了十足的未來感，也充滿了極緻設計的小心思，更重新審視了外觀造型、内飾設計、空間布置與“人”之間的關系。
在外觀設計上，ID.4 X采用了大衆電動化最新設計語言。前格栅更運動更激進，保險杠兩邊的進氣口尺寸不小，而且有兩個完全不同層次的貫穿式的黑色護闆，上面的護闆一直延伸到了兩邊，而下層的護闆則設計成了黑色菱形狀。這台電動汽車所呈現的視覺效果，處處透露着簡約卻不簡單的設計理念。
得益于MEB平台在空間布局上的巨大優勢，上汽大衆ID.4 X徹底摒棄了原本傳統燃油車在車身設計上的限制，不僅展現了運動的造型，還保證了超大的空間。這也為從外到内的“光語律動”留下了足以創新的空間。
此外，MEB平台還讓上汽大衆ID.4 X擁有更短的前後懸設計，一方面最大化的釋放了車内空間，另一方面還讓這台車擁有了更好的駕駛靈活性。
在感性層面上，“光語律動”還給上汽大衆ID.4 X的使用者帶來了屬于新時代的儀式感。
當使用者走近車的時候，LOGO燈、格栅燈、日行燈會依次緩緩點亮，IQ.Light光眸矩陣式大燈會由下往上緩慢擡起，并同時點亮近光燈凝視着你；而當你離開時，車上所有的光效則安靜地漸漸熄滅。如果說你能感覺到光所帶來溫度，那麼此時的ID.4 X哪裡還是一台電動汽車？它更像是一個有溫度的生活伴侶，這也正是儀式感所給人帶來的的溫度。
在車内，專屬彩色方向盤飾闆、打孔“ID”字樣的中央扶手、帶聲音或震動回報的觸控按鍵設計都能讓使用者感受到上汽大衆ID.4 X設計師的小心思。
極緻設計的小心思不止是這樣，就連刹車踏闆上都有“| |”的圖示，前進踏闆上則有“►”的圖示，一點看上去不那麼顯眼的小設計反而提升了不少駕駛樂趣，類似這樣的極緻設計滿車都是。
上汽大衆ID.4 X提供賽博黃、銀河藍、離子灰、晶質白、超導紅、永磁金6種車身顔色，而讓它更具運動感的是，内飾顔色也可以跟外觀顔色相呼應，還打造了都市激情、典雅格調、潮流坐标3種主題滿足消費者追求個性的需求。座椅用料也大面積覆寫了Alcantara超細纖維布，這種防滑、環保的材質以往更多的是被更偏向于性能的車采用，而用在上汽大衆ID.4 X上，則讓這款20萬級别的家用SUV更具運動特性。
| 讓智能更有“溫度”
對于任何一款車而言，設計往往是能夠展現“變革”最直接的方式，但對于上汽大衆ID.4 X而言，其擁有“變革”和“重新定義”味道的不僅僅是設計，更展現在用車方方面面。這其中，ID.4 X配備的ID.Light互動光語系統與AR-HUD增強現實擡頭顯示無疑是最吸引人的。
在ID.4 X這款車上，光不再僅僅是照明的工具，而是進化成為了車與人交流的媒體。當導航顯示需要拐彎或者變道的時候，ID. Light互動光語系統都會用藍色燈光給到車主提醒，當來藍牙電話的時候，又會顯示綠色來提醒車主，而當你試圖和這輛車進行語音互動的時候，它又會配合車機語音說話的節奏，用燈光來跟你互動。
ID. Light的出現，賦予了這輛車溫度和生命，因為當你作出任何決定的時候，它似乎都在給你回報，這種回應，讓它變得不止是一台車，而更像是你的夥伴，并且這位可以與你産生互動的夥伴，這是你在其他品牌車型中體驗不到的。
如果說，ID. Light是上汽大衆ID.4X在汽車智能化領域的“變革”之舉，那麼AR-HUD就是“重新定義”了HUD功能。
衆所周知，HUD（擡頭顯示）功能的設計初衷，就是将駕駛資訊投射在前風擋玻璃上，以使得駕駛者的視線無需頻繁移動就能擷取時速等駕駛資訊。但實際上，如今絕大多數HUD功能都差強人意。
一方面，傳統HUD整體的顯示寬度較窄，無法滿足使用者更加豐富的資訊需求。另一方面，一般的HUD成像距離隻有2-4米，虛拟圖像就像貼在擋風玻璃上，做得不好的甚至會影響司機的視線。這就使得，許多使用者甚至通過關閉HUD功能來擷取更良好的駕駛視線。
在此方面，上汽大衆ID.4 X所搭載的AR-HUD功能則完美地解決了以上問題。其搭載的寬視角AR-HUD的成像距離超過5米，讓虛拟圖像和真實世界真正融合在一起，顯示的資訊也會更多，讓使用者不再需要低頭看儀表和導航，成像距離也不會讓眼睛那麼累。
此外，寬視角的AR-HUD除了加入基本的導航資訊和路面交通資訊，在未來最适合加入的是ADAS資訊，而在未來随着進一步的進化，加入更多資訊和可能性後，也就真正意義上挑戰了傳統儀表的存在。
在車機方面，ID.4 X配備了上汽大衆最新一代智慧車聯系統，結合上汽大衆超級APP，讓車主暢享包含智慧導航、智聯控車、智享娛樂、智能家居、智能音箱等一系列線上服務，享受多重用車樂趣。
同時，ID.4 X不僅支援手機遠端控制車輛，車主還可使用智能手表控制車内空調、車輛解鎖等功能，盡享科技帶來的便捷。此外，ID.4 X注重人、車與家居電器之間的互聯，車主在車内可遠端控制智能家居電器，到家後又可以通過智能音箱檢視車輛狀态、遠端控制開啟車輛充電等，讓車主分秒享受科技感十足的用車生活。
| 靠得住的“續航”與“安全”
對于新能源家用車的使用者而言，個性前衛的設計語言以及智能化的配置隻能算是錦上添花，真正能夠讓他們安心的最終還是出色的續航裡程與可靠優秀的品質，而這些對于擁有84年曆史的大衆來說自然不是問題。
得益于大衆MEB平台的高靈活性，使得ID.4X擁有三種動力版本及兩種驅動形式，最大功率在125kW-225kW之間，續航裡程最高達到了555km（NEDC工況）。
得益于成熟高效的電池管理，ID.4 X可進一步消除使用者對續航裡程的焦慮。充電方面，ID.4 X支援高效的直流/交流充電，直流快充0-80%僅需40分鐘，30%-80%僅需30分鐘，最快10分鐘充電可行駛約100km。配合智慧車聯系統4.0，車主還可輕松實作遠端充電管理、檢視充電地圖等智選充電服務，更友善掌控行程。
在日常通勤的用車環境中，全國大多上班族的周通勤距離在300km之内，500km已是少數的長距離通勤。由此可見，ID.4 X能夠輕松滿足城市通勤代步需求，一周僅需充電一次，省時省力。
在續航之外，電池安全對于電動車來說顯得更為重要。
在此方面，上汽大衆對ID.4 X電池包進行了338項電池安全測試項目，超過國标285項（國标僅53項），涵蓋了碰撞火燒、熱擴散、高低溫存放、溫度沖擊、鹽霧測試等，保障高壓電池的安全和可靠性。
比如在涉水測試中，ID.4 X的電池系統在水下浸沒（地庫泡水、台風地面積水）1米達24小時，或者高壓水槍洗車，電池包安然無恙。再比如，ID.4 X的電池包能夠承受自身重量60倍的沖擊力，相比國标25倍具有更嚴苛的碰撞要求和通過标準。
寫在最後：大衆北美CEO之前說過一句話：“ID.4有着GTI般的駕駛體驗，和途觀一樣的整體感受，同時，ID.4希望最終擁有甲殼蟲那樣的國民度和曆史地位。”
由此可見，ID.系列從一開始就背負着所有人的期待。
對于上汽大衆ID.4 X而言，其“變革”和“重新定義”的标簽不僅展現在了産品上，更成為了上汽大衆展現産品全面化轉型的重要方式。其在智能駕駛和互動體驗上颠覆了合資品牌給使用者的既往認知，也能看到大衆擁抱新時代的決心，更給普通消費者帶來了一種以前從來沒有過的全新體驗。