汽車行業的飛速發展，确實誕生了一款接着一款優秀的好車，而在越野車領域中，其實日産途樂(圖檔)也可以說是一款不折不扣的越野好車，隻是因為各方面的原因，讓它一直處于不溫不火的尴尬處境，還9年前日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾級，隻是沒能很好的得到衆多愛車人士的青睐，而經過的多次改款換代，途樂在售價門檻上也是一次比一次低，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為了更好的提高競争力，現如今，全新一代日産途樂終于也即将迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，不得不說，途樂這一次是豁出去了。
整體的外觀顔值非常高，在目前國内市場和海外市場同級别的奔馳，寶馬，奧迪，豐田，本田等一系列的主流品牌車型，都未曾見到能夠與之外觀顔值進行媲美的版本，即使是全新一代的雷克薩斯lx600，在運動感和年輕感方面也略顯遜色。
内飾方面，新車中控台采用了經典的雙屏造型，并保留了較多的實體按鍵，友善使用者操作。内部以全新紅黑雙色為主色調，在細節部分融入紅色縫線。而為了突出運動風格，該車将木紋飾闆更換為碳纖維飾闆，座椅也使用了真皮和翻毛皮拼接材質。
車身側面，整體線條十分硬朗，看起來非常的高大威武，車頂還配備行李架，大尺寸的輪毂樣式也是比較運動，符合整車的氣質。新車長寬高分别為5315*1995*1940（1955）mm，軸距為3075mm。
尾部也進行了細微的調整，造型更加圓潤飽滿，而且看着很立體，不僅更新了尾燈和包圍，而且對尾門也加入了鍍鉻元素，顯得整車非常時尚，相比老款的老氣橫秋來說，全新途樂的顔值還是相當高的，我也深深的被它所圈粉，下台車一定要買一台途樂來圓夢自己。
至于動力方面，70周年紀念版途樂将繼續搭載4.0L V6和5.6L V8自然吸氣發動機，最大功率分别為275馬力和400馬力，峰值扭矩分别為394牛·米和560牛·米，傳動系統均比對7速自動變速箱，在大排量漸行漸遠的今天，途樂依然在捍衛自吸大排量之榮光，實屬不易，不得不說這才是有态度的越野車。此外，優秀的接近角和離去角也讓其擁有不錯的通過性能，并且像差速鎖、全時四驅系統以及非承載車身等等，都彰顯出了不俗的硬派越野能力。