銷量歸零 雲度汽車“缺電”還是缺錢

曾喊話“2025年跻身國内純電車品牌前三強”的雲度汽車，陷入停産風波。作為雲度汽車股東之一的海源複材，近日在轉讓其所持有的11%雲度汽車股份時稱：“雲度汽車因資金鍊已停産。”随後，雲度汽車方面回應稱，停産是由于電池問題，預計兩個月後複産。雖然雲度汽車方面将停産原因歸于電池供應，但作為一家2015年便入局的造車新勢力車企，供應鍊出現斷檔實屬罕見。同時，雲度汽車也正面臨在銷量低迷情況下引發的虧損持續擴大等問題。“缺電”還是缺錢？雲度汽車停産成謎。

各執一詞

海源複材近日釋出公告顯示，公司将持有的雲度汽車11%的股份進行轉讓。同時，海源複材還在公告中透露，“雲度新能源汽車與其子公司合并報表各年度淨利潤均是負數，且虧損态勢越來越嚴重。目前因為資金鍊斷裂，今年2月開始雲度汽車已處于停産狀态”。

資金鍊斷裂、工廠停産……雲度汽車迅速成為關注焦點。随後，雲度汽車相關人士回應稱：“停産主要是因為電池問題，現在新貨源已經确定，預計兩個月後複産。”不過，該回應并未提及資金鍊問題。

從回應中可以看出，雲度汽車将停産的原因歸于電池供應，海源複材在公告中也曾提到，受市場晶片短缺、電池供不應求的影響，對雲度公司的生産經營造成較大影響。今年以來，受供應鍊短缺、原材料上漲、疫情等影響，部分車企産能受限曾停産，不過停産時間長達5個月的情況實屬罕見。業内人士表示，一家成熟的新能源車企通常會擁有多家電池供應商，以降低供應鍊帶來的風險。而雲度汽車在回應中表示“現在新貨源已經确定”，這意味着雲度汽車可能重新接觸了其他供應商。針對供應商情況，北京商報記者聯系雲度汽車方面，但截至發稿未得到回複。此前，有報道稱，去年10月欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）在投資者互動平台上表示，公司為雲度汽車供應商之一。

值得注意的是，雲度汽車股東中也隐約有欣旺達的身影。本次，海源複材11%股份轉讓的接盤方為珠海宇誠，其此前已持有雲度汽車15.56%的股份。國家企業信用資訊公示系統顯示，珠海宇誠股東分别為深圳市前海淏天投資管理合夥企業（有限合夥）（以下簡稱“前海淏天”）和林密。其中，前海淏天執行事務合夥人王明旺，曾為欣旺達董事長兼總經理及法定代表人。目前，其仍為欣旺達電動汽車電池有限公司等部分“欣旺達系”公司的法定代表人。

業績承壓

對于停産，海源複材與雲度汽車說法不一，但雲度汽車的銷量表現并不理想。

雲度汽車成立于2015年，業務範圍涵蓋新能源汽車整車及汽車零部件設計、研發、生産、加工、銷售和售後服務等。資料顯示，今年一季度雲度汽車旗下兩款乘用車型π1和π3銷量分别僅為361輛及155輛，其中3月兩款車型銷量均已歸零。多位雲度汽車經銷商從業人員對北京商報記者表示：“目前廠家處于停産狀态，店内已無現車，消費者隻能預定，傳遞時間估計在兩個月以上，具體時間并不能确定。”

目前，由于供應鍊持續緊張，部分新能源車企上調售價，但仍供不應求。中國汽車工業協會釋出資料顯示，今年一季度國内新能源汽車銷量為125.7萬輛，同比增長達1.4倍，市場占有率為19.3%。然而，雲度汽車的銷量情況卻并不樂觀。一位雲度汽車4S店從業人員對北京商報記者表示，店内僅有一輛π1的展車，而且生産日期已近一年，π3車型店裡已有半年時間未向廠家進車。

雲度汽車銷量低迷，虧損也持續擴大。據海源複材披露，去年雲度汽車營收6776.32萬元，虧損達2.13億元；今年一季度（未經審計），雲度汽車營收660.25萬元，虧損為5571.36萬元。截至今年3月31日（未經審計），雲度汽車資産總額為16.52億元，負債總額為16.82億元，淨資産為-3079.64萬元。虧損情況愈發嚴重，也讓海源複材選擇“出走”。2015年，雲度汽車成立之初注冊資金為9億元，由海源複材、福建省汽車工業集團、莆田市國有資産投資有限公司、劉心文四方共同出資。彼時，海源複材出資9900萬元，股份占比為11%。2015-2022年，盡管雲度汽車股權結構出現變化，但海源複材所持股份始終未曾做出變更。而本次股權轉讓，海源複材不僅将所持有的11%股份全部轉讓，轉讓價更降至2200萬元。業内人士認為，海源複材選擇“割肉”，是對雲度汽車失去信心。

雲度掉隊

初入國内新能源汽車市場時，雲度汽車也曾擁有高光時刻。

在各造車新勢力還在為融資難發愁，用PPT向資本市場“講故事”時，雲度汽車已擁有幾大股東背書，更在2017年便拿到造車資質。同年，雲度汽車推出首款車型π1，2018年推出第二款車型π3，兩款車型在2018年傳遞量達9300輛，摘得當年國内造車新勢力銷量亞軍。

然而，2018年開始，雲度π3開始問題纏身。在中國汽車研究院公布的C-NCAP新車評測報告中，該車型綜合得分率為58.9%，僅獲得2顆星的安全認證。其中，在正面40%偏置碰撞試驗中，雲度π3車前艙駕駛員側發生巨大變形。2019年，該車型在廣西南甯發生自燃事故。資料顯示，2019年雲度汽車銷量跌至2566輛。

此外，雲度汽車新車型推進速度也較為緩慢。北京商報記者注意到，推出兩款車型後，雲度汽車并未擴大乘用車産品線。而在現有兩款車型中，相比雲度π1，雖然雲度π3空間更大，但兩款車型的續航裡程均為400公裡左右，但π3的售價卻比雲度π1高出兩萬元以上。一位雲度汽車經銷商表示，購買小型純電動車型的消費者，對價格相對敏感，店内銷量最好的為價格更低的雲度π1，同樣能滿足代步需求。

據了解，此前雲度汽車計劃推出雲度π7，但至今未能推出。值得一提的是，作為創始人之一的林密在離開雲度汽車兩年多後，2020年回歸并出任CEO，欲帶領雲度汽車重新殺回主流市場。他表示：“雲度汽車将在2025年跻身國内純電汽車品牌前三強。”但此後雲度汽車推出的新車型也僅為對外觀及動力做出改動的π3 E-SHOCK，續航裡程仍為400公裡左右。而此時，在造車新勢力中蔚來、小鵬已推出多款車型，并已将車型布局覆寫轎車及SUV領域。同時，哪吒和零跑的産品線也持續擴張，比亞迪、吉利、長安等傳統企業的新能源車型産品線也逐漸完善。中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝認為，雲度汽車成立之初的市場競争環境尚不激烈，但在各車企産品陣營逐漸擴容，在新産品上沒有過多動作的雲度汽車逐漸被競争對手趕超。

産品推進緩慢的同時，雲度汽車在融資方面也很少有消息。據悉，目前雲度汽車共獲得了三輪融資，分别為2018年5月10日的A輪融資、2019年4月28日的股權融資及2021年3月18日的股權融資。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢