直接進入主題，說車
C385是長安深藍首發車型，能源類型分三類（都屬于新能源汽車）。
1、純電動車型：綜合續航裡程可達700km以上，電動機最大功率190kW，電耗低至12.3千瓦時/100公裡左右。
2、增程式混動車型：綜合續航裡程1200km以上，純電續航裡程200km以上，虧電油耗4.5L/100km左右。
3、氫電：綜合續航裡程可達700km以上，補能時間在3分鐘左右，這将是中國首款量産的氫燃料電池轎車。
關于零百加速，單電機版190kW的功率車型零百加速加速5.9s。
外觀方面，緊跟當下年輕人的主流審美标準，比如采用有棱角的封閉式格栅、“掀背”造型凸顯下運動風、隐藏式門把手和貫穿式尾燈設計，整個外觀造型看着比較年輕和運動。長安深藍C385的車身尺寸長、寬、高分别為4820mm、1890mm、1480mm，軸距為2900mm。
車側方面當下流行的隐藏式門把手和封閉式空氣動力輪毂設計這輛長安C385當然沒有缺席，風阻系數低至0.23Cd，這個風阻系數做到了和特斯拉Model 3水準相當。大尺寸擾流闆搭配貫穿式尾燈組，在視覺感受上提升了這輛車整體的調性。
長安深藍擁有50：50前後軸荷比，長安深藍這個軸荷配置設定比例有利于輪胎的均勻磨損，保證汽車擁有較好的過彎特性和行駛穩定性。
内飾方面，根據此前官方給的渲染圖，儀表盤和随駕智能轉向的14.6英寸懸浮式中控屏是獨立布局，中控台設定兩個杯架設計整個内飾設計還是相當幹脆的。方向盤采用雙幅式設計方向盤，方向盤左右兩側有很多按鍵設計，左邊按鍵大概都是控制輔助駕駛的，右邊大概都是控制多媒體的。
從中控屏可以發現如：座椅通風、座椅加熱、副駕腿托，這些都會搭載。除此之外，新車還搭載了索尼音響。
智能化方面，配備8155晶片擁有105K DMIPS算力，未來最高可實作L4級智能駕駛，支援基于高精地圖導航路徑下A點到B點的智能輔助駕駛，使用場景包含自動換道，上下匝道等。在智能泊車方面，在結構化停車場内，我們可實作按記憶路徑泊車和遠端接駕，也能實作基于高精地圖的自動泊車和遠端接駕。
關于電驅系統，最高效率可達95% 擁有163項專利，八層扁線繞組設計提升0.9%效率，同時扁線繞組設計正常來說相應的會降低電機噪音，具體地可以看下圖。
關于長安深藍的微核高頻脈沖加熱，這個黑科技還是值得說一說的。在-30℃環境下，電池溫升可達到4℃/分鐘，低溫動力性提升50%，低溫充電時間縮短15%。在應對低溫環境，傳統的熱泵空調是需要搭配高壓PTC加熱裝置，遇到極端環境（-30℃環境下）這套裝置基本沒有作用，是以在極端溫度下長安深藍的微核高頻脈沖加熱這套技術的可靠性更強。
最後和讀者一起了解下，長安深藍全電數字平台
長安深藍全電數字平台是曆時五年磨砺打造的多補能形式的電驅動專用平台，具有四高屬性：極緻動力系統驅動的電效率；以後驅為基因，兼顧四驅的高性能；以域控電子電氣架構為基礎的高智能；芯車雲三層防護的高安全。
全電數字平台通過深度內建All in One、更安全、更高效重新定義三電系統的領先性，同時在解決續航、補能、安全等使用者痛點的同時，能夠通過高效環保、數字型驗、極緻性能滿足使用者對美好出行的想象。