已經開始的2021 年IAA車展首次移師慕尼黑，這兒離德國汽車工業更近，本屆車展的主題也和過去有很大不同，傳統汽車内容之外，展現未來出行方式同樣是本屆車展重點。
而又作為德系老家，以大衆、奔馳為代表的本土汽車巨頭們也都拿出了自己的重磅概念車型，比如大衆帶了ID.家族又一款全新的純電動産品，其實在整個汽車産業轉型的當下，從地點到主題都和過去不同的車展就是一個小剪影，預示着參與者們正在着手的變革。
就像新能源的大門最早被特斯拉們率先踹開，特斯拉在給消費者帶來諸多新鮮體驗的同時，諸如失控、自燃等許多“電動問題”也随之而來，這也許是變革之中的意料之事。
但這個時候，謀定而後動的傳統老牌車企們随即以一款全能産品亮相，來穩定場面，難道不也在積極擁抱變革。
大衆是推動電動化戰略最積極、最穩重的老牌車企之一，最早拿出了MEB純電動平台，基于此大衆又最早在國内推出了
ID.4 CROZZ
ID.6 CROZZ
而要我說，以落地30萬預算看，作為擁有6/7座的中大型純電動SUV- ID.6 CROZZ，其實是最适合中國市場、中國家庭的車型，也是一台比特斯拉
Model Y
之類更靠譜的選擇。
ID.6 CROZZ擁有更适合家庭的舒适大空間
原因很簡單，兩者硬碰硬對比一番就知道了。首先對于中國消費者來說空間幾乎是買車的第一需求，而這也正是一汽-大衆 ID.6 CROZZ最顯著的優勢之一。
ID.6 CROZZ 尺寸4891mm*1848mm*1679mm，軸距 2965mm，定位于 6 座/7 座靈活布局的大尺寸 SUV，尺寸與
漢蘭達
相當。
相比之下特斯拉Model Y定位為中型 SUV，軸距為2890mm，車型級别就比ID.6 CROZZ 低了半級，軸距也比 ID.6 CROZZ短了75mm。而且ID.6 CROZZ還擁有三排座位，多人出行更友善，其中6座版本中第二排兩個VIP座椅的乘坐舒适性，更不是Model Y後排座椅能夠比拟的。