方案已與飛凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利幾何A等車型适配
2022年4月20日，元戎啟行L4級自動駕駛前裝方案車隊落地深圳，該車隊由30輛自動駕駛車輛組成，将投入到元戎啟行在深圳的RoboTaxi營運中。該車隊搭載了公司最新面向前裝量産的L4級自動駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0。該方案也是業内成本最低的L4級自動駕駛解決方案。
元戎啟行L4級自動駕駛前裝方案車隊
DeepRoute-Driver 2.0已在深圳CBD進行了半年的常态化路測，在性能上，能從容不迫地完成變道、避開臨時路障等複雜操作，解決“鬼探頭”、“加塞”等特殊路況。DeepRoute-Driver 2.0能适配多種車型，該方案已經與飛凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利幾何A等車型成功适配，可一鍵進入自動駕駛系統。
元戎啟行的前裝方案，每輛車的車身嵌入2到5顆固态雷射雷達和8個攝像頭，傳感器均通過了車規級的高溫、防水檢測。未來，其傳感器配置也可按車廠設計需求适配不同傳感器配置。在算力上，DeepRoute-Driver 2.0搭載了NVIDIA DRIVE Orin車規級晶片，結合元戎啟行自研的推理引擎技術，将計算平台的整體功耗控制在150 瓦。
元戎啟行基于Orin打造的計算平台
依托自研的多傳感器融合技術，DeepRoute-Driver 2.0的精準感覺距離超過200米。為確定安全，元戎啟行還設計了一套純視覺的備援感覺系統，在部分傳感器失效的情況下，系統也能自适應地根據安全政策進行自動駕駛。此外，DeepRoute-Driver 2.0還配備了雲端保障平台、資料保障系統等安全備援系統。
元戎啟行CEO周光表示：“除了要打造安全可靠的技術，實作自動駕駛量産還需要解決許多問題，其中，如何做到降本增效，是最實際的問題。DeepRoute-Driver 2.0目前的成本不到1萬美金，在確定系統性能的基礎上，與車企進行大規模合作後，整套自動駕駛系統成本可再降低70%。”
元戎啟行前裝方案車隊
目前，元戎啟行已開始與多家主機廠展開了技術合作。根據元戎啟行的規劃，預計到2024年，搭載元戎啟行L4級自動駕駛解決方案的汽車将開始量産并大規模進入市場，屆時車輛會在資料積累豐富的區域率先實作L4級自動駕駛，在其他區域先以人機共駕的模式不斷積累資料，再逐漸釋放L4級自動駕駛能力，最終實作更多區域的自動駕駛。元戎啟行将在資料收集和分析、算法提升、模拟仿真，到真實路測、版本更新這一技術閉環中，不斷疊代自動駕駛技術，加速L4級自動駕駛的商業化落地。
元戎啟行L4級自動駕駛量産規劃
周光說：“我們将以開放的态度，保持和行業上下遊的技術探索與合作，為行業打磨自動駕駛前裝量産方案，循序漸進地推進自動駕駛的商業化落地。”
耀途資本長期關注自動駕駛投資方向，耀途資本參與了元戎啟行天使輪和2021年9月B輪兩輪融資。此外，基于通過對技術趨勢的把握、産業鍊的調研，耀途捕捉了多家行業頭部公司，如經緯恒潤（688326）、元戎啟行、幾何夥伴、新石器、Innoviz（INVZ） 、Vayyar 、Hailo 、Intuition Robotics 、Guardknox 、海之博等。