剛剛，法拉利釋出了296 GTS，該車是296 GTB的敞篷版車型，搭載一台全新的120度夾角V6發動機。作為法拉利迎接新時代的新作，一起來看看敞篷版的車型有哪些亮點。
車頭設計來看，296 GTS和296 GTB車型沒有太大差别，由于發動機中後置，是以設計師可以肆意得将車頭設計得低矮，以獲得更小的風阻和重心，甚至比一些電動車還要低，戰鬥氣息濃郁。
側面是此次新車型的重點，由于采用了硬頂敞篷機構，是以在閉合的狀态下一點都沒有破壞車身線條。這套硬頂折疊機構可以在車速不超過45公裡/小時的情況下用14秒完成開或關。同時可選裝Assetto Fiorano套件，可減重8kg，同時在250公裡每小時的時速下，能夠産生360kg的下壓力。
車尾造型和296 GTB有明顯差異，引擎蓋保留了一塊玻璃面闆，可以看到裡面的發動機，這對一台敞篷車來說值得肯定，法拉利知道消費者在意什麼。下方的中出排氣和擴散器造型和296 GTB一緻。
内飾部分，新車明顯變化，雖然中控台部分依然保留着法拉利具備辨識度的家族特征，但儀表盤均采用液晶顯示，符合當下電子化的趨勢。
動力部分，新車和296 GTB搭載同樣的發動機系統，一台3.0T V6雙渦輪增壓發動機靜靜躺在引擎室，采用120度氣缸夾角和幹式油底殼設計，紅線轉速8500轉/分，最大馬力663匹。電機的最大馬力167匹，電池容量7.45千瓦時，純電續航25公裡，整套系統最大馬力達到830匹，推重比1.86千克/馬力，在如此強勁的動力輸出下，希望你别嫌棄六個缸了。傳動部分為一台八速雙離合變速箱。新車的前後推重比為40.5:59.5，後驅驅動，零百加速僅需2.9秒，0-200km/h需要7.6秒，性能已經比肩旗艦了。
GO車君點評：作為法拉利家族中較為入門的車型，法拉利296系列可能讓很多車迷愛不起來，畢竟回到十年前，所有人都不會想到法拉利會在十年後推出V6車型，不過在電機的加持下，參數還是不錯的，等疫情結束了，就開它去兜風！