MPV車型，在之前一直是商務車的象征，而最為優秀經典的車型莫過于别克GL8，可以說隻要聊到MPV車型就繞不開GL8，它也成為了衆多MPV車型的标杆所在。乘坐過GL8的人肯定也會對這款車的印象不錯，因為它不僅座椅非常舒适，同時尺寸也很大，再加上優秀的配置與用料，讓人潛意識覺得這款大車一定也是比較安全的。
可大家也都知道，有時候印象也隻是印象，并不代表這款車的全部。這不，在這個月中保研的碰撞測試中，别克GL8的測試成績就并不如想象中那麼好。
測試成績處于墊底
此次測試的是别克GL8 ES陸尊版，售價超過了30萬元，不過從整體的成績來看，在測試的七款車型中，GL8的表現明顯是裡面最差的，它獲得了1P+2A+1G的成績。
四項指數中，最差的無疑是耐撞性與維修經濟性，它隻得到了P指數。從測試的視訊中可以看到，它在15km/h前端低速結構碰撞與15km/h後端低速結構碰撞中，車頭與車尾都有發生明顯的變形。當然，這項指數主要還是跟維修挂鈎，而别克GL8獲得的P指數也側面反映了這款車的維修成本會更高。
而在車内乘員安全與車外行人安全中，它得到了A指數。車内乘員安全方面的話，包括了正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個測試項目，别克GL8分别取得了良好、良好、優秀、優秀的成績。盡管與此前A柱彎折的情況相比好了不少，但在大多數車型都收獲“優秀”的成績中來對比的話，GL8在安全方面還是需要繼續改進的。
值得一提的是，别克GL8在車輛輔助安全中是獲得了G指數，這意味着它的安全配置還是很到位的。不過由于這次被測試的車型也不是低配，是以這樣子的結果也并不意外，畢竟要是拿低配車型來測試的話，這項成績可能會打個折扣。
公認安全“差”，銷量為何卻一直優秀？
事實上，别克GL8的碰撞成績差也是公認的了。還記得在美國IIHS安全測試中，美版GL8的偏置碰撞和鞭打測試成績就都獲得了不安全的評價。而在後來國内的中保研測試中，别克GL8再次上演了“不合格”的标準，那就是A柱斷裂，變形嚴重。
盡管GL8在碰撞成績中不理想，但是依舊沒影響它在國内的熱賣，根據統計的銷量來看，GL8每月的銷量基本都能上萬，比起後面的小弟那是風光得很。
歸根究底，還是因為這個級别這個價位的車裡面它就是沒對手，雖然人家的A柱不硬，油耗還高，但是它的空間大，舒适性好也是不争的事實。而且買這個車多數屬于剛需，要麼全家出遊，要麼商務接待，特别是在商務這一塊，搭載GL8出行幾乎已經成為了标配，你拿其它車型來接送的話還有些“格格不入”，是以說這麼多年的口碑不是白白培養的，畢竟說到商務車，誰能不一下子就想到GL8呢？
除此之外，像GL8這樣的大塊頭，在安全性上也是相對的，比如如果讓大貨車去撞安全性能較好的小車，結果大家應該都知道，小車會被迫吸收大貨車很強的勢能，進而使自己撞得更加慘烈，而GL8也差不多是這個道理，因為實體規律總是逃不掉嘛。不過這也不是為GL8找補，畢竟我們出行主要還是以安全為主，而GL8在通過此次碰撞後，也該回去再好好反思一下了。
小編語
作為國内商務用車的标杆，别克GL8在安全性能上的表現的确有不少缺陷，雖然它也不是一款以安全見長的車，更加注重舒适性，并以出差或接送貴賓為主，但要知道的是“道路千萬條，安全第一條”，如果發生重大事故面前無法保障我們的安全性，那無疑還是很要命的。
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