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3月銷量資料的釋出，意味着貨車市場的“金三”已經正式破滅。
整體來看，3月，貨車市場産銷分别完成32.5萬輛和33.2萬輛，環比分别增長27.7%和46.3%，同比分别下降39.0%和44.8%。并且，四大類貨車市場在本月同比均呈現負增長。
具體來看輕卡市場，本月，輕卡市場共銷售182411輛，環比增長48.17%，同比下降33.3%。1~3月，輕卡市場累計銷售467733輛，累計同比下降20.01%。與上月相比，單月和累計同比降幅都在持續擴大，輕卡市場的銷售形勢明顯惡化。
3月：同比下降三成 上汽大通逆勢增長25%
3月，在四大類貨車細分市場中，輕卡市場銷量表現好于重卡、中卡，不及微卡。
從Top 10排名來看，3月Top10的企業依次為：福田汽車、東風汽車、長安汽車、江鈴汽車、長城汽車、江淮汽車、上汽大通、中國重汽、華晨鑫源、江西五十鈴。
與2月相比，3月Top10企業排名變化較大，排名前五的企業中，福田汽車仍然以絕對優勢位列榜首，東風汽車、長安汽車前進一位升至第二、第三，江鈴汽車上升兩位排名第四，長城汽車排名不變仍居第五。本月排名六到十的企業中，江淮汽車較上月下滑了四位排名第六，上汽大通上升一位排名第七，中國重汽下滑一位排名第八，華晨鑫源和江西五十鈴位置不變仍舊第九、第十。
整體來看，福田汽車的領先優勢越發突出，本月銷量超過了第二、第三名的總和，其在輕卡市場的影響力和占有率都在持續提高。反觀前五名中的剩餘四家企業，銷量差距并未大幅度拉開，而且月度排名也時有變化，格局并不穩固。在目前形勢下，輕卡市場仍有很大變數。
從環比來看，在行業整體大增48.17%的背景下，Top10全部實作環比正增長，當然這與2月有春節假期影響密切相關。同比資料更能說明問題，與去年同期相比，本月輕卡市場銷量出現了33.3%的降幅，Top10中隻有上汽大通一家企業實作了同比正增長；另有5家企業跑赢了行業，分别是長城汽車、江鈴汽車、長安汽車、江西五十鈴、福田汽車、東風汽車。
從市場佔有率來看，輕卡市場的集中度繼續提高，前四名企業的市場佔有率高達55.15%，前十名高達88.73%。其中，福田汽車市場佔有率高達22.97%，近四分之一的份額被其拿下，輕卡市場兩極分化越發明顯。
1~3月：同比下降20% 6家企業份額增長
從累計銷量次元來看，今年1~3月累計銷量與去年同期相比，下降了20.01個百分點，在1~2月基礎上，降幅繼續擴大。
從排名來看，1~3月累計銷量排名Top10的企業依次為：福田汽車、長安汽車、東風汽車、江淮汽車、長城汽車、江鈴汽車、上汽大通、中國重汽、華晨鑫源、慶鈴汽車。
具體來看，1~3月累計銷量排名與1~2月差别不大，隻有東風汽車和江淮汽車互換的位置，東風汽車排名上升一位本月排名第三，江淮汽車下降一位本月排名第四。
與去年同期相比，今年1~3月輕卡市場累計銷量下降了20.01%，Top10中隻有上汽大通一家企業實作了累計同比正增長，而且增幅高達30.83%。另外，還有五家企業跑赢了行業，分别是長安汽車、東風汽車、江鈴汽車、江淮汽車、福田汽車。
從市場佔有率的次元來看，一季度，排名前五的企業占據了64.69%的市場佔有率，雖較1~2月略微收窄，但輕卡市場集中度仍然很高，尤其是排名第一的福田汽車，市場佔有率仍在擴大。
與去年同期相比，共有六家企業實作了市場佔有率的正增長，分别是上汽大通增2.22%、長安汽車增2.19%、東風汽車增1.06%、江鈴汽車增0.62%、江淮汽車增0.18%、福田汽車增0.09%。
從一季度的銷量觀察，輕卡市場在今年面臨着很大的增長壓力，這是政策調整、經濟放緩導緻的需求疲軟；另一方面，由此導緻的競争激烈程度提升也使得輕卡市場結構出現波動，馬太效應愈發明顯，強者愈強、弱者愈弱。
3月以來，全國多地疫情反撲，尤其吉林、上海兩個汽車制造業重點區域先後爆發本土疫情，受本輪疫情影響，汽車産業鍊面臨的已經不是銷量問題，而是斷供、停産的生存問題，4月産銷資料的慘淡已經可以預見。對于輕卡市場來說，4月同樣将是注定艱難的一個月。後續，商用汽車新聞傳媒仍将繼續關注輕卡市場動态，帶來最新的産銷資料分析。