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在向電動化過渡的過程中，那些曾經堪稱經典的燃油車也不得不作出妥協，是以在這幾年，我們看到了野馬變成了“電馬”、大衆T1變成了電動的ID. Buzz等等，包括今天的主角smart它同樣變成了一台電動車。
該車命名為“smart精靈#1”，是吉利和奔馳合作打造，吉利負責整車開發，奔馳主要負責該車的裡外設計。新車基于吉利浩瀚SEA純電架構打造，定位純電小型SUV，三圍4270/1822/16369(mm),軸距為2750mm。
采用全新設計語言的smart精靈#1有些颠覆我們對smart的固有印象，它很好地融合了現代感和圓潤可愛的風格，看着也不顯大，甚至有種兩廂車的既視感。
雙色車身的設計讓它多了一些俏皮的成份，黑色A柱上還标有“三叉戟Logo”,或多或少會讓車主多一份優越感，無框車門的加入是個加分項，電動車常見的隐藏式門把手也出現在這台新車上。尾部同樣很簡潔，貫穿式尾燈和前臉日行燈相輔相成，整體看着很協調。
中控整體呈現出“T型”布局，9.2英寸的細長液晶儀表+12.8英寸懸浮式液晶屏成為内飾設計亮點，奔馳經典的懷擋設計也被傳承在這台新車上，雙拼内飾+氛圍燈的加持也進一步為内飾氛圍加分。
smart精靈#1使用了後置電機，電機最大功率272馬力，峰值扭矩343牛·米，6.7秒即可破百，三元锂電池容量為66kWh，WLTP工況續航裡程在420-440km之間。
smart精靈#1會在本月的25号正式上市，那麼它未來的前景如何？
不可否認，smart品牌在國内市場有着一幫擁簇，消費者對于smart的印象完全停留在smart fortwo這款車型上，不到2.7米的車長+2座布局讓它在擁堵的城市道路中遊刃有餘，也完全不用擔心停車難的問題，個性張揚，市場上幾乎找不到什麼替代品。
反觀smart精靈#1，為了實用性妥協，正常的尺寸+比較常見的5座布局很顯然讓它丢失了smart該有的精髓，不難猜測這一點很容易讓smart粉絲失望。
雖說smart精靈#1是一台小型SUV，但看上去也有些微型或者小型兩廂車既視感，如今市場上類似比亞迪迪海豚、大衆ID.3等競品百花齊放，甚至連零跑T03、MINI EV這些微型電動車都能平替它，消費者不僅有了更多的選擇，價格上smart精靈#1也無疑成為劣勢。
說到價格，這台smart精靈#1顯然也屬于“高端電動産品”，比較好的消息是它國産了，是以價格方面可能相對會親民一些，關于它的價格，猜測應該和大衆ID.3比較相近。另外，品牌調性仍是smart精靈#1的優勢，可能它談不上成本效益，但是非常合适那些追求精緻生活的小資。
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