7座是MPV車型多功能用途的基礎，盡管SUV也有不少7座車型，盡管MPV也有4、6座車型，但是在消費者認知的乘用車MPV品類中，7座算是個标配。在大陸汽車市場的快速發展過程中，MPV市場一直是不溫不火，盡管如此，這些年市場上也還是有不少MPV新車不斷推出，尤其是中國品牌這些年推出了不少産品力不錯、成本效益高的車型。相比于轎車和SUV，MPV的市場占有率沒有太大提高，在這種環境下，想要産品具備吸引力，就要再細分定位上多下功夫。比如MPV市場公認的影響力高的GL8，為了提升豪華感，不僅推出了艾威亞高配版，而且提供4座和6座的選擇，讓他的豪華商務氛圍更濃，也擴充了自己的定位人群。
其他車型也都開始着重于細分特點的開發，比如專攻成本效益高、專攻第二排座椅舒适、專攻空間大、專攻家用實用性等等，你會發現代表7座的MPV車型都有了各自的專屬感。不經意間發現近期就有不少MPV的新車出現，我們這期就有5款MPV的試駕體驗，而且他們也有各自獨特的專屬感：雷克薩斯LM 打造上百萬的豪華度來體貼後艙兩座上的主人；全新奧德賽揚長補短的細緻改款把他的家用性能發揮的更淋漓盡緻；新款威然在提升車内配備豐富度的同時操控的穩定感依然是最出色的；傳祺M8用磅礴霸氣的大師版外觀瞬間提升了氣質和商務氛圍；榮威iMAX8在保證性能全面的基礎上配備豐富，成本效益很高。雖然我們沒有把他們做成對比（也沒必要），我們還是把他們放到一起，再加上幾款市場上不得不提的MPV新車簡評，讓大家對這些車有了認知，對他們的專屬定位有了認知，選MPV并不難，不用刻意做對比，隻要把他們的特性發掘出來，哪款MPV的專屬感比對你的用車需求，他就是适合你的。
廣汽豐田 賽那
最近每每提到賽那都為豐田感到惋惜，真是把一手好牌打的稀爛。之前大貿進口的賽那已經打下了不錯的口碑基礎，實力和價格區間正好可以與别克GL8對打一下。誰知，國産化之後價格沒比之前進口版便宜，又學習豐田埃爾法加價的歪路，導緻上市前一片叫好，上市後引來一片罵聲。說實話，全新賽那有着很大優勢，混動省油、空間大的出奇、人性化設計好于GL8。但弱項也很明顯，内飾做工用料一般、發動機介入聲音粗糙、行駛和乘坐質感又有瑕疵。或許豐田錯誤估計了中大型MPV的市場體量，在前有GL8，未來還有蔚來ET9、理想L9等車型的擠壓，此時，誠意就顯得彌足珍貴了。
上汽通用别克 GL8
隻要談起國内的MPV，首個想到的一定是别克GL8，他絕對是神一樣的存在，名字可謂婦孺皆知。自面世以來即使有來自日、德等優秀的對手前來挑戰，他依然穩穩地坐于銷量冠軍寶座之上。當大熱門豐田賽那即将登場時，曾問過别克内部人士是否感到有所壓力，他們隻給我了兩個字的答案：不會。最終事實也确實如此。如果究其成功的原因，或許是GL8太了解國人想要什麼了。舒适、靜音、合理的乘坐和儲物空間，該有的需求他都能滿足。外觀和内飾設計也不斷地進化，迎合本土化的胃口。不過，随着不少新勢力品牌開始推出高端電動MPV車型，别克GL8的優勢還會保持嗎？拭目以待吧。
北京現代 庫斯途
作為一款軸距3055毫米的中大型七座MPV，16.98-21.88萬元的定價在合資MPV中顯得特别厚道，北京現代庫斯途稱得上是一款極具成本效益的家用MPV車型。
庫斯途采用現代家族化設計的前臉動感犀利，在顔值方面絕不拉跨，并帶有全LED大燈和貫穿式LED尾燈。2.0T發動機比對8擋手自一體變速器，236馬力和353牛米的賬面成績滿足日常所需的動力儲備。除了常見的配置外，庫斯途還擁有一些特别技能，如：前後排手機無線充電、雙側電動滑門、第二排座椅可左右、高低調節，以及後排側窗遮陽簾等，都是在這個價位比較少見的。另外，車輛還提供三年或15萬公裡、五年或10萬公裡、七年或7萬公裡整車質保可選，如果MPV車型不是家庭唯一用車的話，車主可靈活選擇年限較長的質保時效。
上汽通用五菱 凱捷
放眼國内MPV市場，主銷車型大多為中型以上MPV，價格區間在15萬元往上。去年，五菱凱捷上市算是做了第一個吃螃蟹的車型。定價8-13萬元區間，一改往日五菱廉價的印象，首次采用了品牌高端化的“銀标”，提供6座布局，但主打的是“大四座”設計，第二排引入了可前後左右滑動的獨立座椅，第一二排甚至能完全放平。憑借豐富的配置和獨特的第二排座椅，凱捷月銷量維持在3000輛左右，MPV排名前十。這從一方面可以證明10萬元級MPV是有市場的，隻是考慮到成本等因素，實際能買到的車型太少太少，在這方面日本本土MPV值得我們借鑒。