“我們将繼續聚焦NEW AUTO戰略的實施，邁向零排放和自動駕駛的未來。”此前，大衆汽車集團CEO集團2021年度财報釋出會上這樣說道。
未來兩年，可能是決定車企“江湖地位”的關鍵周期，對于大衆汽車，尤其如是。曾幾何時，擁有奧迪、保時捷的大衆汽車集團曾連續四年戴着“全球最大汽車制造商”的桂冠。直到2020年，大衆不但創下十年來最差的銷售資料，更是被老對手豐田反超，跌落王座。
而在那一年，大衆也開始了更為大刀闊斧的戰略布局，豪擲千億投資新能源汽車。老牌汽車廠商氣勢洶洶殺入電動車市場，能否彎道超車，重歸頂峰？
巨資豪賭電動化
面對疫情對車企的正常經營造成影響，大衆仍在數字化、電動化以及産品布局和經營轉型方面加大投入。為支援電動化戰略實施，大衆将計劃投入700億歐元，其中200億歐元投資電動車、500億歐元投資動力電池。
在這場全球車市豪賭中，擁有一個具有足夠競争力的動力電池品牌，是大衆急需解決的短闆。2018年9月，大衆純電動MEB平台正式問世。這是一個大衆正在開發的、用于制造電動汽車的子產品化系統。
2019年，大衆更換更為扁平化的新logo，被視為加速布局電動化的标志。同年，奧迪推出純電動高性能SUV車型e-tron系列。上汽集團和大衆集團耗資170億在上海安亭建造全球首個MEB純電動車工廠，年産能預計可達30萬台。
2020年，大衆純電動車ID系列在歐洲率先上市，一年後在中國投産。因為前期的巨額投資，上汽大衆汽車銷售有限公司總經理俞經民坦言：“上汽大衆ID.系列沒有銷量爬坡的時間，幾個月内必須達成月銷量破千的目标。”
伴随着不斷投入，大衆在這場豪賭中終于初嘗了新能源汽車的紅利。2020年10月，作為大衆在全球MEB純電平台釋出的第一款車型，ID3自歐洲上市後成為歐洲市場純電車銷冠。
在大衆集團2021年全球汽車銷量下降4.5%的同時，2021年大衆的電動車總銷量實作了61.9%的逆勢增長，突破三十萬輛大關。
在2022年3月的财報釋出會上，大衆汽車集團CEO赫伯特·迪斯強調，“我們将繼續聚焦NEW AUTO戰略的實施，邁向零排放和自動駕駛的未來。”盡管大衆汽車在前一年的銷量再次下降6%，但大衆汽車集團的銷售收入卻同比增加12%。電動化轉型帶來的盈利似乎初見成效。
别無選擇 轉型之路
大衆汽車集團（以下簡稱大衆）的困局要從庚子年的那場疫情說起。2020年初，疫情給經濟活動按下了暫停鍵，原本有購車計劃的人也隻能暫時對汽車望而卻步。
大批汽車經銷商暫停營業，車展和促銷等活動被迫延期，原本就是銷售淡季的一季度汽車銷售雪上加霜。
工業停擺使得汽車零部件供應不足，全球汽車供應鍊中斷，成品汽車産能急速下降。直到現在，産能不足所導緻的晶片短缺依然在全球範圍内持續發酵，扼住了車企的咽喉。
那一年，全球汽車銷量大幅萎縮，乘用車的銷量縮減1013萬輛，下降近兩成。作為長久以來的“乘用車之王”，大衆汽車自然遭受重創。
從渦輪增壓和雙離合技術優勢逐漸褪去，柴油門事件還在繼續影響，大衆汽車轉型電動化成為必然選擇。國家層面，德國正式宣布在2035年停産燃油車後，是以電動化轉型成為了這家德企的唯一選擇。
在新能源賽道已經高手如林了，比如在新能源汽車市場狂飙突進的特斯拉，市值已遠超大衆幾倍。新能源賽道上更是擠滿了對手。這個燃油車巨頭成為了格局初定的電動車市場中一個破局者。
目前大衆汽車在大衆品牌推出ID系列，奧迪品牌推出Etron系列，不過，消費者對大衆汽車的标簽依然标記傳統汽車勢力，相比新造車勢力特斯拉和蔚來等智能化方面，ID系列和Etron系列更是差強人意。
中國市場 未來的突破
中國是大衆集團電動車除了歐洲以外的第二大市場。哪怕是在疫情嚴重的2020年，大衆在華依然投入了近40億歐元。
根據大陸最新的新能源汽車發展規劃，到2025年預期實作新能源汽車的銷售量占汽車新車銷售總量的20％左右。中國汽車協會推算約能達到年需求718萬輛左右。這對任何一個希望在電動車市場獲得更大成功的車企來說，都是一塊必須争取的肥肉。
而大衆則有着在若幹年後，向中國消費者年傳遞150萬輛的野心。未來，中國市場将成為大衆新能源汽車銷售的重要發力點和破局點。
2021年10月，上汽大衆旗下純電跨界車ID.3正式在中國上市。而在此之前，大衆已經在1月推出了ID.4，緊接着在6月推出ID.6。幾個月内一連在中國推出三款系列純電動車，這是大衆在燃油車鼎盛時代都未曾有過的曆史。
大衆汽車的ID.系列在産品設計之初就緻力于全方位覆寫用車人群。ID.4主要瞄準30-35歲的年輕消費群體，ID.3則更加年輕化。而ID.6将會從産品層面更加關注家庭需求。
這樣瞄準各類用車人群的ID系列曾經橫掃歐洲市場。可在開啟中國之旅後，ID系列卻沒有立刻得到青睐，陷入了低迷的銷量。大衆CEO迪斯甚至一度将面臨集團内部的“彈劾”。
不少人開始懷疑，“大衆的時代已經過去了”、“大衆就是下一個諾基亞”。在一片唱衰聲中，ID系列卻依靠“星二代”的光環和自身口碑的積累完成了逆襲，開始了銷量上的高歌猛進。
這位傳統巨頭在戰略轉型後釋放出的能量，絕對不容每個人小觑。至2023年，大衆汽車還将有10款純電動ID.車型面市。這位昔日的王者将用一切去證明，大衆永遠會是這個行業的領軍人。
撰文 莊雯怡
主編 孫臣
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