近日，唯電新能源汽車社群從國家專利局管道擷取到一組由蔚來汽車科技（安徽）有限公司公布的“電動汽車充電器”外觀專利圖。
根據推測，這款“電動汽車充電器”将會是蔚來官方即将釋出的官友善攜式雙向充放電裝置。僅通過外觀專利圖我們暫時無法推測實物體積及具體材質，但基于線稿和模組化圖，唯電自行上色繪制出該充放電裝置的假想外觀。
同期公示的還有“電連接配接器”、直流“充電槍”和“擴充卡”外觀專利，并且，該擴充卡還提供伸縮插頭的兩種使用狀态。我們猜測屆時使用時，使用者是将“電連接配接器”與“擴充卡”和“雙向充放電裝置”相連接配接，“擴充卡”在伸出插頭時作為充電槍使用，隐藏時利用上方插孔作為放電槍使用。
外放電功能堪稱新能源汽車的靈魂，逆向放出220V家用電，不僅能為娛樂出行提供更便捷的高品質生活，甚至在應急時刻，還能充當移動儲能站的戰略角色。
比亞迪、岚圖、極氪等品牌車輛出廠時便已内置雙向OBC，實作交流外放電，而蔚來全系未配備。此時想要新增外放電功能，唯一的解決方案便是外置逆變裝置，DCAC直流轉交流電，用于生産生活。
去年6月，蔚來廠家裡程無憂體驗部門與使用者舉辦過“便攜式雙向充放電模式專場體驗沙龍”。曆經一年，官方裝置終于千呼萬喚始出來，這款産品不僅承擔了現款ES6、ES8和EC6車型放電的任務，最重要的是——ET7取消了車載充電機（OBC），使用者若沒有換電和直流充電條件，必須使用這樣一個ACDC裝置進行補電。
那如果并非ET7車主，隻想單純的使用放電功能呢？縱觀目前外放電槍産品，除了領軍品牌“WeiDian Power唯電寶移動電站”在顔值和操作邏輯上滿足了消費級産品标準，更多第三方裝置更像是電工專用的“工程機”，使用者難免對其安全及售後産生質疑。
蔚來官方進駐充放電領域，毫無疑問能将這一産業從過去政策不明朗的灰色地帶拉到台面，官方與第三方優勢互補，優質的第三方産品更上一層樓，雜牌第三方産品徹底淘汰。對使用者來說，能根據自身需求選擇更适合自己的産品，屏蔽掉不合格産品，對消費者使用的體驗以及行業的發展都是一件好事。
不僅僅是蔚來，理想官方也将針對2020款理想ONE提供外放電接界裝置方案，或選取1~2家優質第三方産品進行認證。